СВАП 1UZ VVTi +раздатка ММС

[sergei03061978]

А если резисторы от печки взять. Всякие соленоиды.

[Макушкин Ю]

Впринципе можно и кислородники примотать к проводам, и релюшку... но с резисторами было бы компактней

[Макушкин Ю]

Ну я почти всё доделал - нашёл как АКПП соединить правильно, все скорости появились, но...
У тоёта-мозга на сигнальном проводе датчика скорости авто +5в. То бишь ему нужен 3-х контактный датчик, который будет эти +5в "коротить" на массу, и делать прямоугольный импульс...
А в ММС-АКПП, в заднице, имеется 2-х контактный датчик, который выдаёт синусоиду...
Вопрос - можно ли как нибудь "заставить" работать датчик ММС, чтоб его понимал мозг тойоты?!

[Manfred]

Если мозгу не требуются очень крутые фронты, можно сформировать из синусоиды прямоугольный импульс с помощью одного n-p-n транзистора, двух резисторов и диода.

[Макушкин Ю]

Сообщение от Manfred

Если мозгу не требуются очень крутые фронты, можно сформировать из синусоиды прямоугольный импульс с помощью одного n-p-n транзистора, двух резисторов и диода.

Я вот тут вот - https://jeep-forum.ru/forum/showthread.php?t=71678
поинтересовался по этой части...
И прихожу к выводу - мне проще пойти "механическим путём"!
Я, типа не плохой механик, боле-мене сносный электрик, но вот электронщик - мягко говоря "не ахти"!

[Макушкин Ю]

Ну, вобщем немного покатался... Ощущения двойственные
Во-первых РК ММС радует! Едется лучше чем с 249OD
Во-вторых по мотору пока недопонял - с родным было: с места рванул, потом "стих", потом к 3000 об просыпается и до 4000 бодр, потом к 5000 задыхается, потом переключение на вторую, и всё по новой...
С этим мотором - с места как-то плавнее, но потом, после 2500 об примерно, такой "подхват" что начинает "скребсти" всеми четырьмя колёсами, и с ростом оборотов как будто сил у него всё прибавляется и прибавляется... Как на турбо-дрище...
Сейчас на дороге скользковато, и по нормальному не погазуешь (да и АКПП ещё не идеально переключает), но вроде как мне это начинает нравиться
Я вот ещё недопонял - то ли моя хакапелита совсем состарилась, то ли на дороге совсем скользко, то ли моторчик такой бодренький, но меня на ускорениях всегда сносит в дрифт, и на что обратил внимание - если рулём крутить очень быстро (во время заносов), то ощущение что протока жидкости в ГУРе не хватает... Типа до определённой скорости всё нормально, но если резче рулём - он как бы "упирается"...
У кого нибудь наблюдается такое?

[жип]

ну а кардан передний поставил что ли? покажи его. и чёт не пойму тыж акпп его родной поставил в чём проблема?

[Макушкин Ю]

Кардан пока оставил "первый вариант" - у РК шрус ММС, у моста родной шрус (только я в нём сваркой сделал "наплывы", чтоб шары не выкатывались.
А с АКПП - у маджесты мозг получает сигнал о скорости автомобиля из блока АБС, то бишь никаких датчиков скорости авто, и скорости выходного вала АКПП отдельно нету. А у АКПП ММС в заднице стоит 4-х лопастной ротор и с него двух-контактный датчик считывает обороты выходного вала (для правильной работы АКПП).
2-х контактный датчик ММС выдаёт синусоиду, а тойота-мозгу нужны прямоугольные импульсы...
Но у ММС раздатки есть 3-х контактный датчик скорости (на спидометр), думаю попробовать от него "запитаться"... вот только не знаю пока - сколько импульсов за оборот кардана он выдаёт...

[жип]

а датчик абс использовать не получится? если срезать или заварить часть зубьев

[Макушкин Ю]

Теоретически можно, но опять-таки надо не индуктивный датчик (как на ZJ), а типа магниторезистивный, холла и т.п., чтоб прямоугольный импульс получить...
И ещё момент - брать сигнал с колеса или с кардана ... это не совсем правильно! У нас же есть пониженная в раздатке, а тойота-мозг об этом не знает. И на пониженной он наверное вторую не включит, пока не увидит что авто достаточно разогналось...
Поэтому в идеале надо бы сигнал взять с выходного вала АКПП!