JEEP-FORUM.RU - ДЖИП-ФОРУМ.РФ - Форум JEEP-ов
 
Race-Lab
Вернуться   JEEP-FORUM.RU - ДЖИП-ФОРУМ.РФ - Форум JEEP-ов > JEEP технический раздел > Jeep Grand Cherokee и Jeep Commander > Jeep Grand Cherokee WJ/WG 1999 — 2004

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 10.06.2014, 19:46   #21
yaromir
Пользователь
Житель форума
 
Регистрация: 19.02.2013
Адрес: Новосибирск
Марка: WJ 4.7 Limited 2000 NV242
Возраст: 36
Сообщений: 1,807
По умолчанию

Капс, как дела с вариатором? есть новости?
yaromir вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 10.06.2014, 20:31   #22
Капс
Пользователь
Житель форума
 
Регистрация: 17.01.2013
Адрес: Казань
Марка: wj
Возраст: 36
Сообщений: 226
По умолчанию

Продолжаю ездить с +9 и +3 для газа и 92-го соответственно.

Расход субъективно ниже, инструментальный замер не производил, ибо лень , проезжаю на одной заправке явно дальше, чем год назад.
Тяга хорошая, запускается четко.

Время от времени случались кратковременные провалы в работе двигателя - примерно раз в полчаса-час, тяга пропадала на долю секунды. Пропановцы рекомендовали зашунтировать вход конденсатором, не помогло. Для проверки и сбора статистики поставил перемычку из комплекта вариатора, которая типа восстанавливает штатную проводку, и на следующий же день встал посреди дороги с загоревшимся "чеком" и трясущимся и чихающим двигателем.
На педаль газа машина не реагировала, обороты держались в районе холостых. Ошибка по сигналу с датчика положения коленвала. Причина - плохо обжат провод в колодке перемычки. Кстати, сейчас производителю напишу рекламацию.

Очень удивительно - машин продолжал работать при отсутствии сигнала с ДПКВ - усилитель руля работал и подавалось разрежение на вакуумник..

Резюмирую пока так: прибор годный, рабочий, приносит пользу, но несколько сыроват, на мой взгляд - смело рекомендую пропайку обжатых проводов в разъеме и визуальный контроль качества печатного монтажа.

Последний раз редактировалось Капс; 10.06.2014 в 20:37.
Капс вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 10.06.2014, 20:47   #23
yaromir
Пользователь
Житель форума
 
Регистрация: 19.02.2013
Адрес: Новосибирск
Марка: WJ 4.7 Limited 2000 NV242
Возраст: 36
Сообщений: 1,807
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Капс Посмотреть сообщение
Продолжаю ездить с +9 и +3 для газа и 92-го соответственно.

Расход субъективно ниже, инструментальный замер не производил, ибо лень , проезжаю на одной заправке явно дальше, чем год назад.
Тяга хорошая, запускается четко.

Время от времени случались кратковременные провалы в работе двигателя - примерно раз в полчаса-час, тяга пропадала на долю секунды. Пропановцы рекомендовали зашунтировать вход конденсатором, не помогло. Для проверки и сбора статистики поставил перемычку из комплекта вариатора, которая типа восстанавливает штатную проводку, и на следующий же день встал посреди дороги с загоревшимся "чеком" и трясущимся и чихающим двигателем.
На педаль газа машина не реагировала, обороты держались в районе холостых. Ошибка по сигналу с датчика положения коленвала. Причина - плохо обжат провод в колодке перемычки. Кстати, сейчас производителю напишу рекламацию.

Очень удивительно - машин продолжал работать при отсутствии сигнала с ДПКВ - усилитель руля работал и подавалось разрежение на вакуумник..

Резюмирую пока так: прибор годный, рабочий, приносит пользу, но несколько сыроват, на мой взгляд - смело рекомендую пропайку обжатых проводов в разъеме и визуальный контроль качества печатного монтажа.
Спасибо за отзыв
yaromir вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 11.06.2014, 14:47   #24
WhiteEagle
Пользователь
Житель форума
 
Аватар для WhiteEagle
 
Регистрация: 05.11.2010
Адрес: близ Москвы
Марка: Black ZJ Lim. 97MY 5.2+249OD LPG +3" (был); Subaru Legacy B4 2.0 TwinTurbo; Audi Allroad 2.7 BiTurbo
Возраст: 53
Сообщений: 5,052
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Капс Посмотреть сообщение
Именно к контакту 4, а не просто на корпус автомобиля.
Почему именно так?
WhiteEagle вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 11.06.2014, 16:04   #25
Капс
Пользователь
Житель форума
 
Регистрация: 17.01.2013
Адрес: Казань
Марка: wj
Возраст: 36
Сообщений: 226
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от WhiteEagle Посмотреть сообщение
Почему именно так?
Потому что так рекомендует производитель.

И делается так, вероятнее всего потому, что контакт 4 собирает на себе "массовые" выводы датчиков, в т.ч. и датчика положения коленчатого вала, и только при таком подключении может быть обеспечена стабильность амплитуды сигнала на входе вариатора (и, соответственно, на его выходе) вне зависимости от нагрузки на бортовую сеть автомобиля, в которой кузов является частью токоведущего контура.
Капс вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 11.06.2014, 16:53   #26
WhiteEagle
Пользователь
Житель форума
 
Аватар для WhiteEagle
 
Регистрация: 05.11.2010
Адрес: близ Москвы
Марка: Black ZJ Lim. 97MY 5.2+249OD LPG +3" (был); Subaru Legacy B4 2.0 TwinTurbo; Audi Allroad 2.7 BiTurbo
Возраст: 53
Сообщений: 5,052
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Капс Посмотреть сообщение
Потому что так рекомендует производитель.
Интересно, где он так рекомендует? (я не спорю, я интересуюсь)

Прикол состоит в том, что вариатор (Тритон) я покупал у разработчиков (propan.ru). Они же мне его и ставили. Так вот, питалово берется напрямую с аккума.
Что это? Откровенная халтура вопреки собственным же рекомендациям?
WhiteEagle вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 11.06.2014, 17:39   #27
Капс
Пользователь
Житель форума
 
Регистрация: 17.01.2013
Адрес: Казань
Марка: wj
Возраст: 36
Сообщений: 226
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от WhiteEagle Посмотреть сообщение
Интересно, где он так рекомендует?
В пакетике вместе с Тритоном лежала инструкция по установке и настройке, где приводилась схема подключения, в которой именно так и указано.

Кроме того, программка Альфавариатор, доступная для загрузки на пропановском сайте, в разделе "обновление прошивки" также содержит информацию об установке, включая схему и упоминание о необходимости подключения "минусового" провода именно к проводу "земли" датчиков штатного ЭБУ.

А "плюс" питания - да, берется с аккумулятора или с главного реле.

В техподдержке на форуме производителя при возникновении каких-либо неполадок, особенно "плавающего" характера (то погаснет, то потухнет) в первую очередь обращают внимание на правильность подключения этого провода.
Миниатюры
Безымянный.jpg  
Капс вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 14.06.2014, 19:01   #28
Peace
Пользователь
Местный
 
Аватар для Peace
 
Регистрация: 21.05.2013
Адрес: Латвия
Марка: WJ 2002 4.7 Overland 0" - пока
Возраст: 35
Сообщений: 134
По умолчанию

Тоже в теме :)
Заказал себе Двухканальный Вариатор Тритон 618.
Жду приезда...
Peace вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 14.06.2014, 20:20   #29
WhiteEagle
Пользователь
Житель форума
 
Аватар для WhiteEagle
 
Регистрация: 05.11.2010
Адрес: близ Москвы
Марка: Black ZJ Lim. 97MY 5.2+249OD LPG +3" (был); Subaru Legacy B4 2.0 TwinTurbo; Audi Allroad 2.7 BiTurbo
Возраст: 53
Сообщений: 5,052
По умолчанию

В каком смысле двухканальный?
WhiteEagle вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 14.06.2014, 20:38   #30
Peace
Пользователь
Местный
 
Аватар для Peace
 
Регистрация: 21.05.2013
Адрес: Латвия
Марка: WJ 2002 4.7 Overland 0" - пока
Возраст: 35
Сообщений: 134
По умолчанию

Так называется
http://www.gazland.ru/product_info.php?products_id=1721
Peace вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Ответ

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Rambler's Top100

Текущее время: 02:12. Часовой пояс GMT +3.


Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2019, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
vB.Sponsors