JEEP-FORUM.RU - ДЖИП-ФОРУМ.РФ - Форум JEEP-ов
 
Race-Lab
Вернуться   JEEP-FORUM.RU - ДЖИП-ФОРУМ.РФ - Форум JEEP-ов > JEEP технический раздел > Трансмиссия

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 04.02.2010, 14:41   #11
Аксён
Профессиональный ломатель
Житель форума
 
Аватар для Аксён
 
Регистрация: 02.03.2009
Адрес: Мос-КВА
Марка: Escalade 6.0, Teana 2,5
Возраст: 43
Сообщений: 4,291
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от barracuda Посмотреть сообщение
Рабочая температура АКПП 66-77градусов написано во многих мануалах.
Что я и писал ранее!
Специально для Павло хотел на ледовой покатушке счёлкнуть но забыл,
после негуманного использования, как и говорили сервисмены, нагрелась до 90 почти, но как только остановился, очень быстро сбавила температуру до 65....
__________________
Полтора литра-бутылка газировки.
Два -чайник на кухне.
Три литра-банка огурцов.
Двигатель начинается с ЧЕТЫРЁХ литров
Аксён вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 06.02.2010, 02:09   #12
механик
Пользователь
 
Аватар для механик
 
Регистрация: 28.01.2010
Адрес: Киев
Марка: ZJ Limited,ZJ Loredo.
Возраст: 52
Сообщений: 2
По умолчанию

При жестком использовании Автомобиля, рекомендуют устанавливать дополнительный радиатор АКПП. Он зачастую продлевает жизнь автомату.
Америкосы даже выпускают такие киты,а вот в стоковые авто не ставят.
__________________
Улыбайтесь!!! Друзей это радует, а врагов это бесит!!!
механик вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 06.02.2010, 02:34   #13
Pavlo
Пользователь
Новичок
 
Аватар для Pavlo
 
Регистрация: 10.12.2008
Адрес: Москва
Марка: Jeep Cherokee XJ 4L, 93г., 242, Rusty's Off Road kits 8", Mickey Thompson Baja Claw Radial 37/13.5
Сообщений: 76
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от механик Посмотреть сообщение
При жестком использовании Автомобиля, рекомендуют устанавливать дополнительный радиатор АКПП....а вот в стоковые авто не ставят.
Еще как ставят! Особенно в версии типа для буксировки и т.д.

Ты наверно ниразу не видел на американцах два доп радиатора перед основным большим. Один из них естественно кондеевский, а вот другой АКПП-ный.
__________________
Чероки 4л., лифт 8", бампера, лебедка Mickey Thompson Baja Claw Radial 37/13.5R15LT Et -40[/URL]
Chevrolet Tahoe 5,7L, 98г, бодик 2", Лифт подвески, Yokohama Geolandar M/T G001 LT305/70R16
8(926)269-61-55
Pavlo вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 07.02.2010, 02:39   #14
Remi
Пользователь
Житель форума
 
Регистрация: 05.02.2010
Адрес: Москва
Марка: Jeep Cherokee XJ+6, XJ +2,Portal
Сообщений: 510
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Pavlo Посмотреть сообщение
Что то не могу найти...
Какая рабочая температура масла в АКП?
Задолбался (самое литературное слово подобрал) с температурой АКПП.
Сейчас стоит уже и датчик температуры масла (Blitz) в поддоне АКПП AW4, и доп радиатор.
Действительно температура - чем ниже тем лучше, но без фанатизма - не ниже 40 градусов должна быть (и именно для этого патрубок охлаждения АКПП через основной радиатор проходит). Рабочая температура по тассе - 65 градусов, в городе 75 (33 колеса).
Но вот в тяжелых условиях и до 110 доходит, при 120 - уже все надо остужать и побыстрее.. При 130 - все - масло (Mopar ATF) перегревается, пенится, гидротрансформатор не создает должного давления..
Remi вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Ответ

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Rambler's Top100

Текущее время: 12:42. Часовой пояс GMT +3.


Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
vB.Sponsors
<---->