05.03.2015, 15:05 | #422 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 03.08.2010
Адрес: Мурманск
Марка: Jeep WJ,
Возраст: 38
Сообщений: 438
|
Мужики! все это хорошо! лифт все дела. Очень хорошая ветка.
Но я не нашел чертежа поперечной балки под лонгармы. просто есть возможность и материал изготовить, была бы возможность сделать по машине - не спрашивал помощи. может есть у кого чертеж ?? не плохо было бы выложить чертеж крепления задних рычагов ( если делать 4хрычажку) картинки видел но без размеров... может тоже у кого есть :?? буду благодарен %)) о себе, поставил мерсопружины примерный лифт 6", колеса 33х12.5р17 аморты с переди токико от кукурузира 60 шток шток, с зади токико от кукурузира 80 ухо ухо. после покатушек на рыбачьем оторвал нахер крепление аморта от моста, срезал все и сделал под новые аморты косынки из 7мм стали, как нить сфотаю. с переди изготовил тарелки под штатное место. Добавлено через 7 минут ПС еще увидел чертежи проставаок в поворотные кулаки, так их тоже не плохо было бы на главную !! спасибо Артемию )) очень полезная инфа
__________________
лицо наглое, поведение хамское..:) |
05.03.2015, 16:32 | #423 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 30.08.2012
Адрес: Kazan-city
Марка: Grand Cherokee WJ 1999, 4.6 Stroker, 33" и 4" на лонгах
Возраст: 42
Сообщений: 2,974
|
Подбираю пружины под лифт 4". Планирую ставить лонги.
С задними вроде определился, от ТЛК 80 выбор большой как по длине, так и по толщине прутка. А вот с передними сломал голову. Получается, надо пружины 470 мм длиной. В тюнинговых комплектах идут пружины с прутком 15 мм. Популярные мерсопружины имеют толщину 16-16,5 мм, мне кажется жестко. Есть ли альтернатива? |
05.03.2015, 17:52 | #424 | |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 09.09.2009
Адрес: Магнитогорск
Марка: ZJ 92 4.0 AW4 249/231 (33*12,5) лифт 5.5" - longarm
Сообщений: 3,461
|
Цитата:
по переду тоже - кроме чертежа траверсы, ибо делали по шаблону
__________________
тютютута |
|
05.03.2015, 20:39 | #425 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 03.08.2010
Адрес: Мурманск
Марка: Jeep WJ,
Возраст: 38
Сообщений: 438
|
картинку видел! мне бы чертежики :( говорю же нет машины по месту померить... это все усложняет !
__________________
лицо наглое, поведение хамское..:) |
10.03.2015, 17:27 | #426 | |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 03.08.2010
Адрес: Мурманск
Марка: Jeep WJ,
Возраст: 38
Сообщений: 438
|
Цитата:
с вашего позволения я все в кучу скину очень полезная инфа !
__________________
лицо наглое, поведение хамское..:) |
|
10.03.2015, 21:30 | #428 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 03.08.2010
Адрес: Мурманск
Марка: Jeep WJ,
Возраст: 38
Сообщений: 438
|
судя по размерам - это родные круглые саленты от верхних и нижних рычагов. пока не продумал как буду делать рычаги - решил пойти из далека от изготовления крепления рычагов и поперечены. вроде как у Миши бомпера были чертежи поперечной балки.. не получится найти придется уже на машине мастерить и самому рисовать...
__________________
лицо наглое, поведение хамское..:) |
13.03.2015, 11:24 | #430 | ||
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 09.09.2009
Адрес: Магнитогорск
Марка: ZJ 92 4.0 AW4 249/231 (33*12,5) лифт 5.5" - longarm
Сообщений: 3,461
|
Цитата:
Добавлено через 5 минут Цитата:
к тому же это только чертеж одного кронштейна, а левый и правый разные пусть будет вот так чертежи сделаны самостоятельно, я не CAD-разработчик, поэтому они довольно колхозные, зато самостоятельно разработанные, за основу взят какой-то американский лифт комплект Кронштейны крепятся к лонжерону болтами и сваркой, варил не по всему периметру болт крепящий переднюю часть кронштейна проходит насквозь через ухо крепления верхнего рычага и крепит его тоже, чертеж в конце сайленты Райбестос, родные (в коробке лежали Clevite — это оригинал) прямоугольный вырез в кронштейне у меня под усилитель между порогом и лонжероном — у себя смотрите по месту — если пороги простые или силовые без усилителей — делать просто прямо, перед проточкой обойм под сайленты — лучше заранее промерить именно ваш сайлент все элементы регулировки (шпилька, втулка, обоймы) точились из сталь 50 остальное — бесшовная труба, наверно сталь 20 перед использованием чертежей — сверить размеры ушей — со своими сайлентами, мне пришли хоть и оригинальные сайленты — но втулка у них была (которая под болт) длиннее штатного уха на мосту — пришлось немного подпилить втулку (это про нижние) обратите внимание, что левый и правый кронштейны немного разные, так как вдоль одного лонжерона проходит топливопровод, проводка, тормозные магистрали, и нужно оставить им место родная банка глушителя после установки этого комплекта, не влезет — у меня временно банка от ГАЗ-53 возможно что-то упустил, делали их уже года 1,5 назад, рычаги обкатаны и чувствуют себя вроде нормально :-) переделок не было после обкатки
__________________
тютютута Последний раз редактировалось irritated; 13.03.2015 в 12:08. |
||
X vBulletin 3.8.11 Debug Information | |
---|---|
|
|
More Information | |
Template Usage:
Phrase Groups Available:
|
Included Files:
Hooks Called:
|