Помогите найти искру!

[Messanger]

Прошу помощи в поиске пропавшей искры
Чероки 99 года 4 литра, AW4
Катушку уже поменял. Цепи питания катушки проверены, напряжение на нее подается, но искры нет.
Почитав интернет нашел, что помимо катушки проблема может быть в неисправном датчике положения коленвала
или датчике положения распредвала.
Вот тут даются рекомендации по проверке ДПКВ http://jeep.avtograd.ru/cherokee/inj.../mopar/cps.htm.
Но с пометкой, что это до 91 года. Я, тем не менее, также прозвонил свой датчик. Между контактами B и C не звонится.
А контакты A и B закорочены. Это нормально? Или эту методику вообще нельзя применять на машине 99 года?

Вот тут http://jeep.avtograd.ru/cherokee/inj...inc_signal.htm датчик,
стоящий в распределителе называется датчиком положения распредвала. Но в каталогах деталей http://jeep.ilcats.ru/part/model/99V...34397/pid/3698
он зовется SWITCHPLATE, Distributor 56041030
А датчиком положения распредвала (Camshaft Position Sensor) Rockauto, например, называет совсем другую деталь
http://www.rockauto.com/en/moreinfo....431776&jsn=411
если смотреть для 4 литрового Чероки 99 года.
Но где стоит эта деталь даже не представляю.
Очень странно, что в компьютере нет ошибок. Я даже совсем отключал разъем ДПКВ, но компьютер этого не видит, Check Engine не горит.

Подскажите как найти ДПРВ и как его проверить?

[Ёсик]

Сообщение от Messanger

Между контактами B и C не звонится.
А контакты A и B закорочены. Это нормально? Или эту методику вообще нельзя применять на машине 99 года?

скорее всего датчик ты спалил - я прозванивая таким образом свой спалил. Там не индуктивный датчик а электронная сборка.
замени.

Сообщение от Messanger

А датчиком положения распредвала (Camshaft Position Sensor) Rockauto, например, называет совсем другую деталь

И называется он модуль синхронизации - тут установка:
https://jeep-forum.ru/forum/showthread.php?t=67823

[Ёсик]

Сообщение от Messanger

Очень странно, что в компьютере нет ошибок. Я даже совсем отключал разъем ДПКВ, но компьютер этого не видит, Check Engine не горит.

хреново дело. Надо проверить наличие опорных напряжений:
5в и 8в. Возможно сгорел стабилизатор напряждения в PCM или предохранитель или иное )))

[Messanger]

Сообщение от Ёсик

скорее всего датчик ты спалил - я прозванивая таким образом свой спалил. Там не индуктивный датчик а электронная сборка.
замени.


И называется он модуль синхронизации - тут установка:
https://jeep-forum.ru/forum/showthread.php?t=67823

Спалил электронным тестером? Там все все так нежно?
То, что компьютер не показывает ошибок это нормально? Он вообще эти датчики не диагностирует?

И где у меня этот модуль синхронизации стоит? На видео все немного не так как у меня в двигателе.

[Messanger]

Сообщение от Ёсик

хреново дело. Надо проверить наличие опорных напряжений:
5в и 8в. Возможно сгорел стабилизатор напряждения в PCM или предохранитель или иное )))

Где их мерить? И какой предохранитель смотреть?

Вообще неисправность появляется второй раз. Сначала я его два дня завести не мог. Потом он завелся. Я день отъездил, глушил, заводил. Все было хорошо. Потом поставил у дома, а на следующий день он на завелся. Было подозрение на катушку. Она вся растресковшаяся была. Но ее замена на новую не помогла.


Посмотрел сейчас схему. С компьютера идет 5в с выхода A17 сразу на три датчика - на ДПКВ, ДПРВ и Датчик положения дроссельной заслонки. Учитывая, что ошибки TPS нет (а ее компьютер показывать умеет, с этим я уже сталкивался) можно предположить, что 5 вольт на датчики подается. Завтра конечно проверю. Может до какого-то из них оно просто не доходит.
А вот где там 8 вольт используется пока не нашел.

[Messanger]

Тестирование ДПКВ по вот этой методике


Посмотреть видео на YouTube

показало, что 5 вольт и ноль на него поступают, но сигнала с него нет.

Тестирование по такой же методике ДПРВ показывает, что он жив.
Заказал ДПКВ... продолжение следует.

[Piton]

Сообщение от Messanger

Тестирование ДПКВ по вот этой методике
показало, что 5 вольт и ноль на него поступают, но сигнала с него нет.

***** полная а не методика.Даже не смотрел,после слов "что 5 вольт и ноль на него поступают".
Поступать на него должны 8 вольт.

[Messanger]

Сообщение от Piton

***** полная а не методика.Даже не смотрел,после слов "что 5 вольт и ноль на него поступают".
Поступать на него должны 8 вольт.

Откуда там возьмутся 8 вольт? Схемы смотрел?

[Kaliss]

Сообщение от Messanger

Откуда там возьмутся 8 вольт? Схемы смотрел?

тоже могу ошибаться,но по моему на датчики как и на форсы приходит 5 вольт,к примеру от 8 вольт форсы начинают дико греться а если поднять до 10 после несколтьких циклов сгорают к чертовой матери.

[Piton]

Не смотрел,а лично рисовал.
Три датчика запитаны от 8 вольт,коленвала,распредвала и скорости.
A форсы от 12.
отсюда http://jeep.avtograd.ru/cherokee/inj...ec/circuit.htm