09.08.2014, 09:40 | #41 |
Banned
Житель форума
Регистрация: 05.11.2010
Адрес: близ Москвы
Марка: Black ZJ Lim. 97MY 5.2+249OD LPG +3" (был); Subaru Legacy B4 2.0 TwinTurbo; Audi Allroad 2.7 BiTurbo
Возраст: 58
Сообщений: 5,062
|
|
09.08.2014, 10:17 | #42 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 19.09.2011
Адрес: Казахстан, Алматы
Марка: Dyrango 5.9 Shelby sp360
Возраст: 45
Сообщений: 473
|
Я ставил помпу)
Пока так и езжу не настроенным(((( Для начала расскажу условия в которых эксплуатирую машин - горная местность, перепад высот по городу до 1200м, если совсем в горы не ехать. средняя температура летом от +30 до 42 гр С так вот по городу если в пробках не стоять средняя Т 93-95 гр С когда домой в горы подымаюсь, до Т доходит до 98 гр С пару раз когда подымался совсем в гору на 3500 метров над уровнем моря, по серпантину Т поднялась где то до 110 гр C, хоть и за бортом было +22 Все значения по стрелке, конечно в белой зоне, хотя напрягает когда стрелка переваливает за середину в по 210Ф, так думаю где то до 220 по Ф максимально подымалась. Более точно конечно может показать только отдельный датчик, ну или комп аутроник, но я к нему доступа не имею. думаю у меня дело не в самой системе охлаждения (помпа+радиатор+термостат+вентилятор), а в том что нет толком настройки, мотор работает не в том температурном режиме. вполне возможно частичное проскальзование ремня на помпе. И еще вот обнаружил, что моего 1 литрового расширительного бачка не хватает на тот объем ОЖ, который вытесняется из радиатора, поэтому всегда в радиаторе не хватает немного ОЖ Последний раз редактировалось Ильдар_iq; 09.08.2014 в 11:23. |
09.08.2014, 15:01 | #43 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 13.09.2012
Адрес: Петропавловск-Камчатский
Марка: ZJ
Сообщений: 1,073
|
|
09.08.2014, 17:24 | #44 |
Banned
Житель форума
Регистрация: 05.11.2010
Адрес: близ Москвы
Марка: Black ZJ Lim. 97MY 5.2+249OD LPG +3" (был); Subaru Legacy B4 2.0 TwinTurbo; Audi Allroad 2.7 BiTurbo
Возраст: 58
Сообщений: 5,062
|
|
09.08.2014, 19:09 | #45 | |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 13.09.2012
Адрес: Петропавловск-Камчатский
Марка: ZJ
Сообщений: 1,073
|
Цитата:
Каким образом ОЖ возвращается в помпу из двигателя, когда термостат закрыт (малый круг)? Есть два пути: 1. Салонная печка. 2. Так называемый "байпас". Если уменьшить сечение "байпаса", то в печке увеличится поток ОЖ на малых оборотах и это хорошо. Мы уменьшаем общее обратное сечение для потока ОЖ. Хорошо ли это? А что, при этом, происходит на больших оборотах? Когда термостат открыт (большой круг), добавляется основной радиатор. И если общее обратное сечение потока ОЖ уменьшено (печка + "байпас"), то поток через основной радиатор увеличится - это хорошо. |
|
09.08.2014, 22:04 | #46 |
Banned
Житель форума
Регистрация: 05.11.2010
Адрес: близ Москвы
Марка: Black ZJ Lim. 97MY 5.2+249OD LPG +3" (был); Subaru Legacy B4 2.0 TwinTurbo; Audi Allroad 2.7 BiTurbo
Возраст: 58
Сообщений: 5,062
|
Ну вроде все рассуждения верные.
Ну так и нафига нужен байпас? |
09.08.2014, 22:29 | #47 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 13.09.2012
Адрес: Петропавловск-Камчатский
Марка: ZJ
Сообщений: 1,073
|
|
09.08.2014, 22:33 | #48 |
Banned
Житель форума
Регистрация: 05.11.2010
Адрес: близ Москвы
Марка: Black ZJ Lim. 97MY 5.2+249OD LPG +3" (был); Subaru Legacy B4 2.0 TwinTurbo; Audi Allroad 2.7 BiTurbo
Возраст: 58
Сообщений: 5,062
|
Если забьется печка, то у меня идет еще один поток - через редуктор ГБО. ))
|