Толи аккум, толи провода, толи сжечь все и забить

[Горыныч]

В "Электрику" не стал писать, не факт, что тут в электрике дело.
Поскольку я в дали от джипки, он занемог под "присмотром" сына. Сколько увещевал отпрыска, чтоб аккум заряжал, поскольку джип стоит, но у него, блин, времени нет на джип, свои дела - молодые...

Звонит и говорит, что стало нехватать аккума проворачивать двиг для запуска, даже после зарядки аккума. Есть пусковые провода - толстые (провода с мизинец толщиной, клещи с ладонь и провода в них обжаты)

Тут был сам и залез проверить стартер - точно, когда бублик протягивал, стартер не дотянул, болтался. Ладно, стартер прикрутил хорошо, аккум подзарядил. Вж-вж-вж... Думаю ладно, накидываю провода на пузотерку и снова пробую - никакого эффекта. Блин... беру мультиметр.

1) На жыповском аккуме 10,5В (видимо все ж убили его без меня)
2) При включении зажигания падает до 9В
3) При повороте на стартер - вяло крутит и проседает до 0В

Цепляю клещи на заведенную пузотерку.
1) На клещах с обоих сторон по 13,8В
2) Цепляю клещи на джип - со стороны джипа 10,5В на клещах и клеммах, со стороны пузотеры 13,8В на клещах и клеммах

Чешу репу, мозги скрипят. Есс-но не крутит стартер (крутит, но мееееедленно). Скидываю с аккума джипа клеммы и цепляюсь к ним клещами от пузотерки
1) На клещах со стороны пузотерки 13,8В
1) На клещах со стороны джипа 2,1В

Есс-но стартер трещит и не крутит совсем.


Здравый смысл мне подсказывает, что что-то не так с пусковыми проводами и сдох аккум совсем. Вот такое совпадение. Или я не прав? Есть какие мысли?

Можно попробовать пропаять обжим проводов в клещах, но там все толстое такое, а паяльники в наличии мелкие - для электроники

Смущает падение напряжения на 1,5В при включении зажигания, хотя это может быть следствием дохлого аккума

[Andrez]

аккумулятор с пузотера перекинуть никак нельзя?

[Geo74]

Было подобное, банка видать одна осыпалась. Поставил с пузотёра всё заработало

[Горыныч]

Полярность не та у позотеров, не достают провода. Что уж вы, не на столько я лох )))

[Vinnetoo]

Так удлиннить
через провода прикуривателя.
Чтоб доставали.
У меня один раз тоже такое было.
Что АКБ сдох так что и прикурка не помогала.
Поставил другой: с полпинка.

[Горыныч]

К проводам прикуривателя есть вопросы, они не передают нихрена, я ж писал выше. Я вот только не пойму почему и бывало ли такое у кого с проводами.

[Rus]

А соединения проводов с крокодилами не греются? Как они обжаты, чем?
И кстати, если снять на джипе провод с плохого аккума и крокодилом его зацепить "на весу"? т.е. исключить лишнюю нагрузку.

[Liss]

Если свой АКБ мёртвый, то его надо отключить совсем и через провода заводить от пузотёры. Лучше на выключенном двигателе и зажигании. Мёртвый АКБ будет "на себя брать" А если на нём 10 в. то он мёртвый однозначно.

[Горыныч]

Rus, Liss, мужики, читайте первый пост. Я так и сделал. Отцепил провода от аккума и на них крокодилы зацепил к пузотерке. 2.1В всего на проводах джипа получается, тогда как на клеммах пузотеры - 13,В!!!

[timurrus]

Чудес не бывает! Если с откл акб на джипе падает так сильно, почему не смотрим стартер? Мож погорели обмотки, он жрать как не в себя будет а отдавать, как будто севший акум. Подгоревшие пятаки на втягивающем- было, плавали, там такое переходное сопротивление было, что я сварочником у которого на выходе 28 вольт при токе 100А заводил, тк ничего другое просто не спасало, а ехать надо было. Правда то было не иномарка с электроникой, а трактор МТЗ, но похрен, суть та же, схема на 12в. Крокодилы проводов с большим переходным грелись бы сильно, возможно даже со спецэффектами, дым или искры, или все вместе. Вариант номер три, что еще может давать эффект севшего акб- это полуотгнивший провод массы, от движка на кузов, тоже лютое переходное сопротивление, те же яйца, тот же бубен. Я бы начал с него, потом аккум, потом стартер. При всех исправных заводится всегда без проблем. И самое главное- бессистемный поиск отказа никогда не даст результата!