Багажник люстра

[MOPARыш]

Не,не расписывал.Даже не фоткал процесс(если тока в мобилке пара фоток валяется).Основание багажника(сама площадка/платформа,не знаю как правильно обазвать) из дюймовой тонкостенной трубы.А стенки из трёхчертвертной обычной водопроводной(лениво было ехать за тонкостенной).Вес на вскидку от 40 до 50 кг.Если бы не рост авто реально в одно лицо снимать/ставить.Размеров и чертежа габажника нет.Делал всё по месту.

[Кинстинтин]

Сообщение от MOPARыш

Не,не расписывал.Даже не фоткал процесс(если тока в мобилке пара фоток валяется).Основание багажника(сама площадка/платформа,не знаю как правильно обазвать) из дюймовой тонкостенной трубы.А стенки из трёхчертвертной обычной водопроводной(лениво было ехать за тонкостенной).Вес на вскидку от 40 до 50 кг.Если бы не рост авто реально в одно лицо снимать/ставить.Размеров и чертежа габажника нет.Делал всё по месту.

Жаль, ну будем ждать, глядишь еще кто подтянется.

[Кинстинтин]

ДЛЯ ТЕХ, КТО ХОЧЕТ ПЕРЕВЕЗТИ СЛОНА НА КРЫШЕ.

Выпал снег, потянуло на размышления:

Вроде пришло время написать про то, как сколхозить крепления корзины к кузову, но просматривая фотографии Cherokee, обратил внимание на то, что на 90% изображений багажник крепится к водостоку в 3 местах с каждой стороны и решил сделать маленькое отступление:

Я всегда считал, и буду считать (если меня не переубедят), что для сохранения кузова при перевозке грузов на крыше, существует необходимость установки хотя бы одной опоры багажника в места расположения стоек , а если они такие хлипкие как у кирпича :

то в обязательном порядке.
Если посмотреть на крышу изнутри мы видим, что лапы багажника мягко говоря не совпадают не только со стойками, но и с элементами жесткости крыши:

Делаем вывод, что такая установка сделана чисто из эстетических соображений. Согласен, если поставить багажник на цементный пол, все будет Окей. Вес багажника, а так же всего того, что в нем находится будет равномерно распределен между лапами. Но при такой установке багажника на крышу о нормальном распределении нагрузок на кузов и как следствие о безопасной перевозке тяжестей можно только мечтать.
То же самое касается установки на штатные рейлинги т.е. кидаем корзину сверху и просто прикручиваем.

Давайте посчитаем: багажник (30-40 кг),затем наборчик джипера: Джек ( 15 кг), лопата (пусть будет 2 кг), запаска на 32 (30-35 кг), канистра с бензином (22кг) итого минимум 100кг, а это примерный максимальный вес, на который вся эта конструкия и рассчитана.
Но мы же едим в экспедицию и хотим увезти слона? Места наверху еще много и поэтому на крышу забирается палатка, лодка, спальники и т.п.
Но ведь можно сделать как то так:

( коменты очень порадовали (по моему с уазбуки))

К чему я все это? К тому, что покупка любого багажника еще не делает его экспедиционным.

ПС Фото только для визуального восприятия. Никого не хотел обидеть: имеется ввиду нынешний хозяин красного чирка и уважаемый мной сервис, который эту машину делал.(на Америку пофиг)

[Кинстинтин]

КАКИМ МОЖЕТ БЫТЬ БАГАЖНИК

Если багажник служит только для выноса запаски из салона, то заморачиваться особого смысла не вижу. Я использовал от запора и был доволен:

Он очень легкий, не свистит, не гремит, достаточно жесткий. Заводские крепления обрезал и закинул на 2 вазовских поперечины. (Для критиков: вес багажника вместе с запаской-25 кг-грузом не считаю.)
Если машина используется для покатушек, есть такой вариант:

Ничего лишнего, низкая посадка минимально поднимает центр тяжести машины, есть усиление в месте крепления запаски. Дно из сетки позволяет ходить по крыше и забросить что то наверх, например грязный трос, не боясь, что он провалится. Единственным недостатком, как мне кажется, является отсутствие защиты фар рабочего света от воздействия изнутри багажника, например вынимая или закидывая джек.
Если надо танцевать на крыше, или возить длинномерный груз можно соорудить вот это:

Только надо учесть, что на фото Land Rover и на фоне его кузова поднятие багажника на 10-15 см от крыши незаметно, к тому же у Defender крыша плоская и впереди идет скос в сторону лобового стекла. На кирпиче, например, крыша горбатая ( со скосом к водостокам ) и поднимая на 10 см по центру в районе водостока эта цифра значительно вырастает. Вот так получается при установке фар высотой 83 мм. (В живую еще страшней – переделываю ) :

В принципе поставить можно, но жесткость багажника должна быть на высоте и фары с минимальным размером. Как то так:

Если доп. свет под багажник не ставится, то без проблем.
Ну и наверно последний вариант полноразмерник:

Багажник во всю крышу, ограждением по периметру и козырьком, для предотвращения заливки капота светом доп. фар. При правильной установке позволяет перевозить большой объем грузов.

[DYH]

Я делал так-http://www.drive2.ru/cars/jeep/grand_cherokee/grand_cherokee_wj/dyx71/journal/312887/#post , там небольшой гемор есть, зато надежно.

[Кинстинтин]

Сообщение от DYH

Я делал так-http://www.drive2.ru/cars/jeep/grand_cherokee/grand_cherokee_wj/dyx71/journal/312887/#post , там небольшой гемор есть, зато надежно.

Спасиб,вовремя! Как раз про крепеж выкладывать собрался

[Кинстинтин]

ПРО КРЕПЛЕНИЯ
Тут много расписывать не буду, как мне кажется на фото все видно. Единственное, что хотелось отметить, это первая фотка от ARB – три ноги сидят на полосе металла, тем самым распределяя вес по всему водостоку.

[Кинстинтин]

фото креплений

[Кинстинтин]

По поводу колхоза креплений:
К водостоку независимо от внешнего вида все сводится к трем вариантам:

К рейлингам:
Смотрим пост № 13.
или так:

Взято отсюда: https://jeep-forum.ru/forum/showthread.php?t=6188 (Если гора не идет к Магомету…)
А можно и так (спасибо DYH):

Подробней тут: http://www.drive2.ru/cars/jeep/grand...l/312887/#post