Мотор ХХ

[Сергей Дмитриевич]

The TERMINATOR. Снимаю мин. клемму. Меняю моторчик ХХ. Одеваю клемму. 2-3 раза включаю зажигание, не завожу. Затем завожу. Прогрев. Потом снимаю клемму при вкл. зажигании, примерно 10 мин., клемму обратно при выкл. зажигании. Завожу. З\ход, печка макс., все фары (у меня 2 пары доп.), жду примерно 10 мин. Не правильно?

[TheTERMINATOR]

Сообщение от Сергей Дмитриевич

Не правильно?

Обогрев заднего стекла забыл. Генератор надо максимально нагрузить.

[Rost310]

У меня периодически тоже обороты высокие на холостых, но постепенно снижаются, если подождать подольше.
а иногда плавают 700-1000 методично с интервалом 2 секунды

[юра джип]

Подскажите как поднять холостые обороты ? У меня на прогретом движке меньше 500 и так езжу 5 лет.

[A.S.A.T.]

Сообщение от TheTERMINATOR

Обогрев заднего стекла забыл. Генератор надо максимально нагрузить.

Вроде логика не в нагрузке генератора, а в комбинации: ручник, задний ход (нога на тормозе) и кондиционер в постоянный режим включить. такое сочетание очень редко может произойти на машине, вот и подобрали на принудительное замещение таблиц сверху вниз (заполнение строк по новой)... могу ошибаться, но что-то такое читал несколько раз на пиндосскаих сайтах...

[A.S.A.T.]

Сообщение от юра джип

Подскажите как поднять холостые обороты ? У меня на прогретом движке меньше 500 и так езжу 5 лет.

Это по приборке, или по сканеру?

[юра джип]

Это по приборке,но на самом деле так оно и чувствуется будто машина хочет заглохнуть(образно).

[TheTERMINATOR]

Сообщение от A.S.A.T.

Вроде логика не в нагрузке генератора

Именно в нагрузке.
Так обороты максимально просядут, бензомозг их будет приподнимать и запомнит, при каких сигналах на управление МХХ обороты будут оптимальными.

[Сергей Дмитриевич]

Всем добрый вечер. Взял литр и сижу думаю. Последние сообщения как-раз в тему. "Подбросил" МАП не отвинчивая (б\у с рабочей машины) - результата нет. Но!!! В результате многократного "дрочева" (простите), научился "провоцировать". Завожу. Обороты 700. Гоняю коробку. Норма. Включаю D или R, затем все свои фары на дальний, вольтметр просаживается на 1,5-2 деления от середины (до включения стрелка чуть левее середины), затем свет выключаю, селектор на паркинг, и .... 1000. Глушу - завожу - норма. Затем померил вольтаж на клеммах аккумулятора - 14,3 без фар, при вкл. всех - 12,6. Поясню, "глюк" возник давно, но возможно, не помню, совпадает со сменой щеток генератора. Замена была "на природе", еле открутил 1 болтик, затем "выломал" щеточный узел, потом сообразил, что можно открутить "колодку" узла, далее все без проблем. Щеточный узел в сборе стоял примерно 4-5 лет, который Карго, поставил родной, у которого сменили щетки в спец. мастерской, ездил в машине в "запас". Пригодился. Выручил. Но может косяк тут?

[Сергей Дмитриевич]

Всех с наступившим Новым годом! Вернулся в город и продолжил борьбу. В проверенной спец. мастерской перебрал свей генератор. Ноль. Поменял для видимо успокоения датчик темп. ОЖ. Показатели на климате те-же, значит рабочий. Ноль. Т.е. перепроверены все датчики. Возникла такая мысль, подскажите. Масса с датчика парк-нейтраль в Р и N идет на реле стартера, и 30 ногу процессора. Как понимаю, при переводе в режим движения - масса с 30 ноги исчезает и процессор поднимает обороты для компенсации появившейся нагрузки в виде гидротрансформатора АКПП. Вчера завел, вынул реле стартера, бросил провод между (-) акк. и (-) на реле, как-бы с другой стороны подал постоянно (-) на 30 ногу. Процессор теперь не знает о включении передачи. Задний ход. Обороты ни на слух, ни по приборам не шелохнулись, видимо даже для 4,0 "это не нагрузка". Проверенная уже провокация фарами - 1000. Может быть плохой контакт где-то в косе от разъема проц. до разъема датчика парк-нейтраль, где-то же есть там разветвление "к реле - к 30 ноге"? И мой (-) после провокации-электронагрузки пропал где-то там и процессор поднял обороты, думая что включена передача?