JEEP-FORUM.RU - ДЖИП-ФОРУМ.РФ - Форум JEEP-ов
 
Race-Lab
Вернуться   JEEP-FORUM.RU - ДЖИП-ФОРУМ.РФ - Форум JEEP-ов > JEEP технический раздел > Jeep Grand Cherokee и Jeep Commander > Jeep Grand Cherokee WJ/WG 1999 — 2004

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 27.03.2021, 13:06   #1
marsianin
Пользователь
Новичок
 
Регистрация: 26.03.2021
Адрес: Владивосток
Марка: пока нет
Возраст: 48
Сообщений: 15
По умолчанию WJ на колёсах 32", 4-link и лонгармах - всё ещё экспедиционник или уже корч

Всем доброго дня.
Я тут новенький и возможно ответ уже звучал, если так ткните ссылкой плиз.

Был Паджеро 2 коротыш, уставший дизель 2,8, 35" колёса, 2 лебедки и три блокировки (в мостах принудительные пневмы). Как обычный лесной аппарат и гряземес (не в спорте) недалеко от дома 300-500 км в одну сторону - отличный аппарат.

Но про длинные перегоны по асфальту, а тем более про экспедиционные пробеги через всю страну из Владивостока, Приморский край на Запад, Юг и Западный Север нашей Родины, можно было даже не мечтать, тк это из области фантастики - долго, нудно и закорчёванный Пыж для этого далеко не та машина.
Посему был продан.

Хочу WJ, 4,7, поставить его на 32" колёса, 4-link и лонгармы, чтобы совсем не превращаться в сосисочника, тк тайга и Приморское дикое побережье - оно как наркотик ))

Есть пара вопросов касательно WJя после переделок:
1. Насколько измениться (увеличится) расход после перехода на 32" город/трасса?
2. Насколько я потеряю в комфорте, управляемости и скорости по трассе?

Хочется усидеть на двух стульях - не потерять асфальтовый комфорт, но и по лесу достойно ездить в одну машину.

Темы сделал две - здесь в WJях и в оффроуде - одну можно прибить
marsianin вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 27.03.2021, 18:30   #2
Varnak
Пользователь
Житель форума
 
Регистрация: 24.03.2018
Адрес: Уфа
Марка: вжик 4,7 Н2О ))
Сообщений: 637
По умолчанию

Для 32 колёс не надо почти ничего переделывать в подвеске. на родных рычагах хорошо себя чувствует. Небольшой лифт, другие амморты, проставка или переделка бумеранга и небольшая подрезка бампера снизу. Расход увеличится на любых мудах. Управляемость тоже станет несколько хуже. И тоже сильно зависит от модели покрышек.
Varnak вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 28.03.2021, 08:38   #3
Kivin
Пользователь
Житель форума
 
Регистрация: 05.10.2010
Адрес: Оренбург
Марка: Jeep WG Overland 2002
Возраст: 44
Сообщений: 868
По умолчанию

Для нормальной работы 32 колес нужен лифт 3 и более.
Соответственно лонги крайне желательны. Ибо на стандартных рычагах и 32 колесах артикуляция будет никакая.
Буквально вчера поставил мерсопружины - по ощущениям машина вернулась к стоковому комфорту. Наездил мало, но мне прям нравится )
__________________
Jeep Grand Cherokee WG 2002г.в. 4,7 + 5" + лонги + 32" STT PRO + comeup dv-12

Последний раз редактировалось Kivin; 28.03.2021 в 08:55.
Kivin вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 28.03.2021, 08:44   #4
Ёсик
Пользователь
Житель форума
 
Аватар для Ёсик
 
Регистрация: 12.12.2009
Адрес: Раменское.
Марка: Grand Cherokee 1994,4М40,AW4 РК242
Возраст: 52
Сообщений: 48,691
По умолчанию

Если далеко ехать можно на крышу кинуть асфальтовые колёса, без дисков. На место приехал переобул. А можно и с дисками.
Перед поездкой в лес колеса можно оставить на хранение в шиномонтаже.
__________________
У тебя есть другое мнение? Выскажи
_________________________________________
Всё можно сделать своими руками,что было когда то сделано руками другого человека.
89260374139
Ёсик вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 28.03.2021, 11:04   #5
marsianin
Пользователь
Новичок
 
Регистрация: 26.03.2021
Адрес: Владивосток
Марка: пока нет
Возраст: 48
Сообщений: 15
По умолчанию

Опыт постройки тачки на 35х есть и есть полное понимание про ходА подвески и зачем они нужны.

Прежде чем задать вопрос, почитал теорию постройки WJя, в принципе понятно что и как делать.
Вывод таков - маленькие, 32е колеса, для нормальной езды по тайге, сопкам, канавам и прочему потребуют компенсации со стороны ходов подвески, иначе зажав ее бОльшими колёсами, получим паркетник на мостах... смысл?))

В сухом остатке для установки 32х и нормального перемещения по лесу, те еду куда хочу в разумных пределах конечно), прилетает лифт в 3-4, скорей 4 дюйма и 4-link на лонгах перед-зад (в крайнем случае, две лебедки спасут и вытянут)).

В принципе всё просто и понятно, закорчевать машину даже под 35е особого труда не составляет, но при этом мы получим неуправляемую телегу на трассе (или около того). И этого ой как не хочется. Хочу найти тот самый разумный баланс и опыт подсказывает не лезть выше 32х с доработкой подвески + мотор с паровозной тягой почти с низов вытянет и поможет в любой ситуации))

Но, если процесс постройки - это просто и понятно, то такие вещи как управляемость и расход нужно спрашивать у тех, кто уже катается на 32х, а еще лучше на 32"+4-link

Поэтому и завел такую тему. Буду рад любому совету, мнению и субьективно-реальным данным))

Последний раз редактировалось marsianin; 28.03.2021 в 11:38.
marsianin вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 28.03.2021, 11:13   #6
marsianin
Пользователь
Новичок
 
Регистрация: 26.03.2021
Адрес: Владивосток
Марка: пока нет
Возраст: 48
Сообщений: 15
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Ёсик Посмотреть сообщение
Если далеко ехать можно на крышу кинуть асфальтовые колёса, без дисков. На место приехал переобул. А можно и с дисками.
Перед поездкой в лес колеса можно оставить на хранение в шиномонтаже.
Про переобувку - скорей всего так оно и получится, но немного в другом формате.
Наверно не совсем понятно рассказал про назначение тачки - тачка 70% городская, междугородняя машина с возможностью смело заехать в тайгу после переобувки в МТ или Экстрим резину, далее по возвращению снимаем МТ, надеваем АТ и радуемся дальше ))

Про прогон ДВ-Центр.
Так как тачка строится один раз (или достраивается по мере необходимости), то оперативно снять-поставить лифт комплект перед поездкой не представляется возможным (да особо это и не к чему), поэтому и потолок в 32е, дабы сильно не корчевать подвеску, необратимо не превращая вжика в гряземеса.

Экспедиционник и гряземес это две диаметральные противоположности, но очень хочется по максимуму их совместить, увеличив внедорожные способности вжика

Последний раз редактировалось marsianin; 28.03.2021 в 11:25.
marsianin вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 28.03.2021, 11:13   #7
marsianin
Пользователь
Новичок
 
Регистрация: 26.03.2021
Адрес: Владивосток
Марка: пока нет
Возраст: 48
Сообщений: 15
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Kivin Посмотреть сообщение
Для нормальной работы 32 колес нужен лифт 3 и более.
Соответственно лонги крайне желательны. Ибо на стандартных рычагах и 32 колесах артикуляция будет никакая.
Буквально вчера поставил мерсопружины - по ощущениям машина вернулась к стоковому комфорту. Наездил мало, но мне прям нравится )
именно
marsianin вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 28.03.2021, 11:23   #8
marsianin
Пользователь
Новичок
 
Регистрация: 26.03.2021
Адрес: Владивосток
Марка: пока нет
Возраст: 48
Сообщений: 15
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Kivin Посмотреть сообщение
Для нормальной работы 32 колес нужен лифт 3 и более.
Соответственно лонги крайне желательны. Ибо на стандартных рычагах и 32 колесах артикуляция будет никакая.
Буквально вчера поставил мерсопружины - по ощущениям машина вернулась к стоковому комфорту. Наездил мало, но мне прям нравится )
Во, только сейчас на подпись обратил внимание- прямо конечная цель всей постройки))

на 32х сильно расход подрос?
для управляемости около-стока - какие пружины и аморты посоветуете ставить (под хода 4линка и лонгов)

Последний раз редактировалось marsianin; 28.03.2021 в 11:39.
marsianin вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 28.03.2021, 12:03   #9
Varnak
Пользователь
Житель форума
 
Регистрация: 24.03.2018
Адрес: Уфа
Марка: вжик 4,7 Н2О ))
Сообщений: 637
По умолчанию

Интересно, как я 3 й год с таким лифтом езжу на 32х колёсах на родных рычагах?? и с артикуляцией проблем не знаю.. хм.
Да, для асфальта есть асфальтные колёса в 31 размере, в грязь - другой комплект-32 мт. по расходу +3 л. на сотку город. +2 трасса.
Миниатюры
IMG_20210328_125143.jpg  

Последний раз редактировалось Varnak; 28.03.2021 в 12:05.
Varnak вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 28.03.2021, 14:56   #10
Dorognik
Пользователь
Житель форума
 
Аватар для Dorognik
 
Регистрация: 29.01.2012
Адрес: Березань
Марка: WG 4.7/ 99г (+2,5"),КМ-2 31",ZJ 4.0/94г(+1").
Возраст: 49
Сообщений: 868
По умолчанию

МТ КМ2 31" 4.7...Лифт честные 2.5" проставки, дизельные пружины,усиленные амортизаторы и демпфер рулевой. Расход +1л/100. Динамика падает существенно,но Гудрич тяжелы в любом размере. По асфальту отлично.Наверное 32" максимум с хорошим лифт комплектом чтобы и проходимость с артикуляцией и трасса приемлемо.
Dorognik вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Ответ

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Rambler's Top100

Текущее время: 21:23. Часовой пояс GMT +3.


Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
vB.Sponsors
<---->