TIG сварка

[orel.kom]

Сообщение от Raskolnikoff

Чугун не пробывал пока, надо достать такой пруток, спасибо записал

Достать хорошо бы хоть пару штук, а покупать слишком дорого, килограмм стоит больше 5000 руб. за кг., а продают только упаковкой 5 кг., ну и на фик нужно, скажем дружно.

[Сергей Додышев]

Сообщение от justar

В своё время тоже использовал TIG сварку пока не наткнулся на MIG https://electrod-svel.ru/tehnika-sva...materialy.html

Дебил ты.

[orel.kom]

Сейчас взял себе небольшой перерыв, появилось свободное время здесь поболтать. Поделюсь своим 6-ти летним опытом ремонта сваркой. Возвращаясь к теме сварки чугуна полавтоматом на холодную, здесь мне известна только единственная проволока в составе которой, очевидно, имеется никель и медь, ПАНЧ-11. Она дорогая не пробовал не знаю, потому как сварочным полуавтоматом варю только черный метал: профильные трубы, автомобильную жестянку. Я занимаюсь ремонтом изношеннных шлицевых соединений валов, при этом, не использую наплавку полуавтоматом, хотя это быстро и удобно. Наплавленный металл таким образм не может быть термообработан, поскольку сварочная проволока низкоуглеродистая и, в последующем нарезаннные шлицы просто пластилиновые и срок службы их на пять минут. А азотирование или цементирование, требует несоразмерных затрат. Легче отрезать изношенный конец шлицевого вала и приварить к нему соответствующий по размеру кусок круга из стали 40Х, проточить в размер, нарезать шлицы, а потом произвести закалку. Привариваю кусок тиг сваркой на полную глубину, чтобы получить цельную деталь. После сварки, прилегающий к шву кусок вала, сам шов и приваренный кусок под шлицевое соединение, прокаливаю при помощи ТВЧ до температуры 830 градусов с последующим охлаждением на воздухе. Иначе, при нарезке шлицов, резко тупится червячная фреза из-за прикаливания приваренной бобышки, неизбежного при сварке. При таком способе расход сварочных материалов, труда, а также брака: в виде непроваров, включений шлака, кратеров минимально. В последующем, после изготовления шлицев, обычная закалка. Я каждый месяц таким образом восстанавливаю по 20-25 валов, технологию отработал и за последние 3 года, нареканий нет. Раньше были, но то был период проб и ошибок. Лучший вариант - иметь установку азотирования, но это серьезные затраты и мне не приемлемо. Да и возраст не позволяет строить далеко идущие планы, через полтора месяца 70 лет, какие уж тут железяки и бизнес. Теперь о сварке чугуна. Очень коварный металл. Чугун - наряду с качественным его изготовлением, часто попадается из отходов производства стали и часто содержат массу включений. Мне иногда приходится ремонтировать сваркой детали двигателей, в основном выхлопные коллекторы. По поводу сварки чугуна много чего можно нарыть на ютубканале. Но я о своем опыте. Первое: чугун не предсказуем, сварка может лопнуть через месяц, и даже через год, гарантий нет, лучше за эту работу не браться. Когда-то, на заре своей юности, учась в машиностроительном техникуме, я, на практике, на литейном заводе, видел кучу отлитых станин станков, которые валялись годами и даже десятилетиями на заводском открытом складе, в снегу , под дождями, под полящим солнцем . Только лишь для того чтобы проявились трещины и дефекты после отливки. Второе: по чугуну лучше только аргонодуговая сварка и с преварительным выжиганием включений в разделке, с обязательным проковыванием, чтобы раздать присадочный материал и чугун не успел разорвать шов по контуру мягкого присадочного материала при его охлаждении, ну или иначе снять напряжение в присадочном материале. Варить короткими прихватками, не более сантиметра с выжиданием охлаждения до терпимой температуры. Третье, и это мой личный опыт: можно сваривать присадочным прутком из черной стали, типа СВ. Я пробовал, получается, но судьба такой временнорй сварки мне неизвестна. Да и не нужно, даже в крайнем случае, лучше и более надежно - медная присадка CuSi, которая всегда под рукой, или нержавейка. А вот здесь я купил себе пруток https://www.ozon.ru/product/prutok-p...tuk-898058030/ и уже опробовал, варится хорошо.