10.09.2014, 18:36 | #1 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 25.04.2014
Адрес: Обнинск
Марка: 85' XJ 4.0 mopar, aw4, 242, 8.25
Возраст: 35
Сообщений: 230
|
Помогите опознать LSD
Chrysler 8.25
Вот фото: Интересно как называется, как работает. Кстати, после слива масла дифф заблокировался. При вращении слышны щелчки, по звуку похожи на обгонную муфту велосипеда)))) |
10.09.2014, 19:15 | #2 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 05.05.2010
Адрес: Мюнхен
Марка: XJ/YJ/XJ/XJ/WJ/LR4/CX60
Сообщений: 3,675
|
как сухое сцепление в мотоцикле(мопеде),как тормоза на самолетах.
Зажимаются диски фрикционные и тормозят. У немцев во время войны на бронетранспортерах были отдельные "ручники" на задние колеса,не заблокированное колесо можно "под заблокировать"
__________________
СУВЖ Константин Васильевич. |
10.09.2014, 20:33 | #3 | ||
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 25.04.2014
Адрес: Обнинск
Марка: 85' XJ 4.0 mopar, aw4, 242, 8.25
Возраст: 35
Сообщений: 230
|
Цитата:
Цитата:
В случае с немецкой имитацией - управлением электроникой, всё понятно как белый день. Датчики АБС дают информацию о буксующим колесе, блок управления командует, исполнительные механизмы исполняют. Куда хитрее и изящней как мне кажется устроен LSD и подобные - всё в одном тесном корпусе, минимум деталей, никакой электроники, работает само от себя как автомат Калашникова.) Ладно, вопрос "как работает" снимается. Как называется конкретно то, что у меня? |
||
12.09.2014, 09:57 | #4 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 25.04.2014
Адрес: Обнинск
Марка: 85' XJ 4.0 mopar, aw4, 242, 8.25
Возраст: 35
Сообщений: 230
|
Информации по этому самоблоку и правда мало. Вот что раскопал:
Самоблокирующийся дифференциал конического типа, с преднатягом. Производит их компания Auburn. Эти дифференциалы имеют поджатую пружинами(С) коническую муфту(А) с зубцами на каждой полуоси, которая может "схватыватся", зацепляясь за выступы в корпусе дифференциала(В), чтобы перераспределить крутящий момент на колесо с лучшим сцеплением. Плюсы - передают больший крутящий момент, и в целом надёжнее LSD дискового типа, за счёт более массивной конструкции, и меньшего кол-ва деталей. Минусы - такие дифференциалы повышенного трения не поддаются настройке, а в некоторых случаях ещё и неремонтопригодны. А всё потому, что конус вступает в контакт с корпусом дифференциала. В случае сильного износа заменить следует весь дифференциал. В LSD этого типа используется специальное масло. |
26.11.2014, 20:42 | #5 |
Пользователь
Местный
Регистрация: 31.03.2011
Адрес: красноярск
Марка: xj 93 2.5l mkpp.8,25 с блокировкой
Возраст: 54
Сообщений: 166
|
где написано,что спец масло нужно? я наоборот читал,что масло обычное......у меня такой стоит в мосту......масло лью наше тсп10 75w90
....уже 9 лет и все работает как надо.... |
26.11.2014, 21:34 | #7 |
Пользователь
Регистрация: 19.11.2014
Адрес: Республика Коми г.Сыктывкар
Марка: jeep cherokee
Возраст: 44
Сообщений: 1
|
да,потому что при трении между собой так называемых шайб должно выдавливаться масло
|
09.12.2014, 20:54 | #8 |
Пользователь
Местный
Регистрация: 31.03.2011
Адрес: красноярск
Марка: xj 93 2.5l mkpp.8,25 с блокировкой
Возраст: 54
Сообщений: 166
|
|
09.12.2014, 21:05 | #9 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 01.09.2011
Адрес: Москва ЮБутово/Щербинка
Марка: YJ, ZJ, XJ, WJ, JK, WK
Сообщений: 4,313
|
Все равно, противозадирные присадки такому локеру не помешали бы. Думается, чем больше размер колёс, тем критичнее должен быть подход к выбору масла в такой дифференциал.
|