06.02.2016, 00:19 | #12 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 03.01.2012
Адрес: Dmitrov
Марка: wj 4.0L 2003г. wg 2.7 2004г.
Сообщений: 1,275
|
Корпуса варилоков зад и перед одинаковые?
Я вскрывал свой передний. там какая то пружинка стояла внутри она протерлась и лежала как несколько кусков проволки. Выкинул ее нафиг. Фрикционы были изношены и чтоб компенсировать толщину пакета я вырезал и подкладывал еще один диск прокладку без шлицов и уложил на дно варилока. Мой варилок так и не заработал. Скорее всего с хоботом проблемы. |
06.02.2016, 20:59 | #14 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 29.01.2012
Адрес: Москва
Марка: JEEP Cherokee 4.0 AW4 231 93 г.в & LIBERTY 3.7 45RFE 242 02 г.в.
Возраст: 43
Сообщений: 2,465
|
|
17.03.2016, 18:18 | #19 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 15.02.2015
Адрес: Новосибирская область
Марка: Jeep Grand Cherokee 4L 2002 г.
Возраст: 45
Сообщений: 481
|
Вскрывал оба и перед и зад на вжике квадрадрайв.
Сложного ничего нет, обычно обрезает внешний сателит, самому механизму хрен что будет, если масло положенное заливать. Ну и еще показалось что сальник маслозаборника если износится тоже халтурить может! А вообще для таких вещей на мой взгляд, грязные руки и мусор просто губительны!!! По устройству могу сказать что передние фрики поменьше в диаметре и количество меньше.А так все гениально и просто))) Кстати есть вот такой комплект сателлитов и палец с шайбами, в очень хорошем состоянии без одного внешнего сателлита)))могу забарыжить за недорого.Вопросы в ЛС.
__________________
Серебристо-синий WJ, Limited 4L quadra-drive, BFGoodrich, Cadillac STS V8 305лс, 400нМ 5,9с до 100 |
24.01.2017, 16:05 | #20 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 25.12.2015
Адрес: Коломна
Марка: WJ 4,7 H.O.
Возраст: 42
Сообщений: 291
|
Наконец дошли руки разобраться что к чему, летом заменил варик, очень редко подающий признаки жизни на принудилово.
Разбирается и собирается легко, под болтами ведомой шестерни откручиваем 4 винтика, и часть которая на фото снимается. Собственно тут видим маслозаборник, на моем сидел плотно. С другой стороны видим поршеть, под ним масляный насос. А это другая часть, вот пакет фрикционов, 5 пар, поочередно один в зацеплении с корпусом, другой с полуосью. На тех что в зацеплении с полуочью шлицы срезало почти в ноль, это самый лучший Это самый лучший феродо, на остальных датчиков почти не видно Последний раз редактировалось AntonVK; 24.01.2017 в 16:09. |