JEEP-FORUM.RU - ДЖИП-ФОРУМ.РФ - Форум JEEP-ов
 
Race-Lab
Вернуться   JEEP-FORUM.RU - ДЖИП-ФОРУМ.РФ - Форум JEEP-ов > JEEP технический раздел > Jeep Grand Cherokee и Jeep Commander > Jeep Grand Cherokee WJ/WG 1999 — 2004

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 23.02.2014, 19:36   #21
K.O.T.
Пользователь
Житель форума
 
Аватар для K.O.T.
 
Регистрация: 01.02.2011
Адрес: Москва-Солнечногорск
Марка: GCh WJ, 4l, 242, 2", open diff, зову его Жоржик
Возраст: 37
Сообщений: 4,303
По умолчанию

Устанавливалось на 4.0.

Хорошо:
Форсунки топливные Bosch 0 280 158 107 (409-й мотор ЗМЗ). От оригинала отличий не заметил ни по динамике, ни по расходу.
Свечи зажигания Denso TwinTop K16TT
Щёточный узел генератора F 00M 145 250
Из всех масляных фильтров выбрал Fram PH16, обработан скраю резиной, удобно заворачивать-отворачивать.
Крышка маслозаливной горловины Motorad MO-111

Плохо:
фара основная TYC. Плохоразбирабельна.
Шланг радиатора нижний Direct Parts 41318C - ваще не похож на нужный, но внутри пружинка от сминания.
Любой неоригинальный радиатор охлаждения.
__________________
->Ответ на ващпе все вопросы!<- ->Всë о строкерах<-

MIG/MAG - 31 lvl, MMA - 27 lvl, TIG - 23 lvl
Осваиваю мотор-тестер
K.O.T. вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 23.02.2014, 22:37   #22
Сашка М
Пользователь
Житель форума
 
Аватар для Сашка М
 
Регистрация: 12.04.2012
Адрес: МО, Коломна
Марка: WH-08 3.0 CRD OVERLAND
Возраст: 42
Сообщений: 1,621
По умолчанию

Про радиаторы я бы не был так критичен
Сашка М вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 24.02.2014, 12:57   #23
dimanoid
Пользователь
Житель форума
 
Аватар для dimanoid
 
Регистрация: 08.11.2011
Адрес: Воронеж
Марка: WJ 1999 лимитед 4.7 np242 свап, пеугеот 307 валящий боком
Возраст: 40
Сообщений: 17,469
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от K.O.T. Посмотреть сообщение
Плохо:
фара основная TYC. Плохоразбирабельна.
ну мы тут как бы не фары разбираем. светит то как?
dimanoid вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 24.02.2014, 15:05   #24
Сашка М
Пользователь
Житель форума
 
Аватар для Сашка М
 
Регистрация: 12.04.2012
Адрес: МО, Коломна
Марка: WH-08 3.0 CRD OVERLAND
Возраст: 42
Сообщений: 1,621
По умолчанию

да стопудово НИКАК (как и депо). угадал?
Сашка М вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 01.03.2014, 20:00   #25
Сергей NV
Пользователь
Житель форума
 
Аватар для Сергей NV
 
Регистрация: 01.11.2012
Адрес: г. Нижневартовск
Марка: GRAND CHEROKEE WJ 4,7 HO
Возраст: 51
Сообщений: 275
По умолчанию

Ступица Patron PBK513159. Прошла порядка 20 000, пока норм.
Сергей NV вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 05.03.2014, 08:00   #26
darkcorp
Пользователь
Житель форума
 
Аватар для darkcorp
 
Регистрация: 30.08.2012
Адрес: Kazan-city
Марка: Grand Cherokee WJ 1999, 4.6 Stroker, 33" и 4" на лонгах
Возраст: 42
Сообщений: 2,974
По умолчанию

Топливный насос Masuma MPU-103, производительность 130 Л/Ч, по всем размерам идентичен штатному, встает в колбу без проблем, не шумит, надежный. Цена 1700-2000 руб.
darkcorp вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 06.03.2014, 20:47   #27
GR-44
Пользователь
Житель форума
 
Регистрация: 24.06.2010
Адрес: Краснодар
Марка: JEEP GRAND CHEROKEE 2.7 CRD (WG)
Возраст: 46
Сообщений: 752
По умолчанию

Что можно ставить - ОТЧЕТ типа, информация есть в первом сообщении

подвеска
........
Сайлентблок нижнего рычага овальный VTR CR0212R - прошел уже около 35-40 тыщ. полет пока еще нормальный. но в больших говнах машин "почти" не бывала, за исключением охотсезона конца 2013г.
........
сайлентблок тяги панара Raybestos 579-1001 (нужно рассверлить втулку с 10 мм до 12.5мм. если слабы духом, даже не пытайтесь) - РАССВЕРЛИЛИ мне их вчера!!! Перепресовал тягу и поставил. впечатления пока отличные! отсчет пошел.
про "слабым духом" очень актуально! сверлили почти 2 часа втулка каленая. на станке с очень малыми оборотами. сначала прошли сверлом на 11, потом на 11.5 и на последок на 12.5, но впринципе можно смело делать сверловку на 12.


что нельзя ставить - новое.

подвеска

сайлентблоки заднего верхнего рычага Crown (разваливаются сайленты) - покупал потому что были в наличии в магазине. откатали они гдето порядка 10-15 тыщ. и вот при очередном осмотре в воскресенье заметил что начали надрываться. Заказал сейчас другие (к сожалению пока опять не оригинал), а эти залил герметиком для вклейки автостекл. чтоб доездили до прихода новых. хотя подушка под двигатель залитая такимже герметиком отъездила больше года и после замены так и лежит в гараже навсякий случай.
__________________
Настоящее - это многовариантное Будущее, переходящее в одновариантное Прошлое...
GR-44 вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 06.03.2014, 21:08   #28
Сашка М
Пользователь
Житель форума
 
Аватар для Сашка М
 
Регистрация: 12.04.2012
Адрес: МО, Коломна
Марка: WH-08 3.0 CRD OVERLAND
Возраст: 42
Сообщений: 1,621
По умолчанию

TSN 9.7.384 фильтр салона УГОЛЬНЫЙ испытано, нормальный!
Диман, зачисти тему всё что ниже поста №2, уже теряться начинаю
Сашка М вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 07.03.2014, 13:39   #29
GR-44
Пользователь
Житель форума
 
Регистрация: 24.06.2010
Адрес: Краснодар
Марка: JEEP GRAND CHEROKEE 2.7 CRD (WG)
Возраст: 46
Сообщений: 752
По умолчанию

Для 2.7 crd
A1402700091 - одноразовая заглушка на трубку проверки уровня масла в АКПП. Вечером расскажу как ее сделать многоразовой.
__________________
Настоящее - это многовариантное Будущее, переходящее в одновариантное Прошлое...
GR-44 вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 07.03.2014, 22:18   #30
GR-44
Пользователь
Житель форума
 
Регистрация: 24.06.2010
Адрес: Краснодар
Марка: JEEP GRAND CHEROKEE 2.7 CRD (WG)
Возраст: 46
Сообщений: 752
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от GR-44 Посмотреть сообщение
Для 2.7 crd
A1402700091 - одноразовая заглушка на трубку проверки уровня масла в АКПП. Вечером расскажу как ее сделать многоразовой.
Чтобы сделать из одноразовой заглушки МНОГОРАЗОВУЮ надо:
1. НЕ УСТАНАВЛИВАЯ НА АВТОМОБИЛЬ!!! защелкнуть красную пипку (фиксатор) в заглушку.
2. развернуть заглушку к себе той частью, которая втыкается в трубку.
3. вы должны увидеть усик который защелкивает фиксатор (красная пипка).
4. отгибаем усик и вытаскиваем фиксатор.
5. убираем усик... (я убирал маленьким паяльничком.)
6. проверяем, вставляя/вытаскивая фиксатор. и при необходимости повторяем пункты 4-5-6.
7. устанавливаем заглушку на машину и вставляем фиксатор.

ВСЕ! вуаля! у нас в руках многоразовая заглушка!
Фиксатор вставлять необходимо. если поразглядываете внимательно - думаю поймете почему.

ВАЖНО!!!
При смене масла в АКПП или проверке уровня масла ОБЯЗАТЕЛЬНО ЗАРАНЕЕ предупреждайте сервисменов что заглушка МНОГОРАЗОВАЯ И ЛОМАТЬ ЕЕ НЕ НАДО!!!!
Мне так сломали одну. Идиоты! 3 раза предупредил! Заставил их покупать за свой счет...
__________________
Настоящее - это многовариантное Будущее, переходящее в одновариантное Прошлое...
GR-44 вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Ответ

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Rambler's Top100

Текущее время: 22:41. Часовой пояс GMT +3.


Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
vB.Sponsors
<---->