Высокое давление в "холодной" магистрали кондея WJ. - JEEP-FORUM.RU - ДЖИП-ФОРУМ.РФ - Форум JEEP-ов

doxtor · 05.05.2019, 20:08

Собсно субж. После заклинивания муфты и микропожара были поменяны: компрессор, конденсер (радиатор с морды), шланг высокого, дроссельная трубка. Сейчас после заправки давление в "холодном" (синем) контуре опускается в "зеленую" зону манометра очень долго... минут 15. До этого практически как вкопанное на значении 5 атмосфер. Кондей холодит без вопросов, но вот датчик на низком не отрабатывает и компрессор крутится постоянно. Фреона вместо табличных 768 гр. залили 550 гр. При 700 граммах стрелка не падала совсем. Куда копать?

dimanoid · 06.05.2019, 16:58

Трв мош

Skydive · 06.05.2019, 17:30

Закрути в датчике регулировочный винт.

doxtor · 06.05.2019, 23:21

Цитата:

Сообщение от Skydive

Закрути в датчике регулировочный винт.

А где сей датчик, если не секрет?? У меня только мембранники на высокое/низкое. Это не то.

ЗЫ: посмотрел интернеты, что-то там фотография какого-то параллелепипеда с дырдочками. У себя менял все, кроме испарителя, подобной детали не наблюдал.

dimanoid · 07.05.2019, 08:16

У тебя рестайл или дорестайл?

Skydive · 07.05.2019, 09:08

Не такой датчик?

doxtor · 07.05.2019, 19:43

дорест 2001 год. датчик по кольцу внешнему похож, по колодке - нет, черная и толстая с двумя шпиньками. Винтов там никаких нет. НО! есть какие-то 2 шпильки со стороны мотора на испарителе - куда трубки одеваются. Сильно подозрительно длинные и их вроде как можно покрутить шестигранником... но не факт, что это что-то более, нежели шпильки....

dimanoid · 08.05.2019, 07:50

Помоему это аварийные клапана сброса давления

Skydive · 08.05.2019, 08:44

Возможно изношены плунжеры компрессора, он попросту не может создать нужное давление.
У меня примерно такая же ситуация, залил фреона 800 гр. по мануалу, компрессор молотит не отключается.
Тут было два варианта или слить фреон или закрутить винт на датчике.
Закрутил винт и муфта циклично срабатывать.

dimanoid · 08.05.2019, 09:08

Едь к кондиционерщикам. Скорее всего с трв проблема.
Вменяемые перцы напротив облгаи на обручева были. Не знаю есть они там щас ...
У меня коллектора на 134 нет, но кажись был манометр на синюю линию. Можно наверное глянуть, мош прибор на станции брешет.

05.05.2019, 20:08	#1
doxtor Пользователь Житель форума Регистрация: 15.04.2015 Адрес: Воронеж Марка: wj 2001 lim. US v8 4.7 545RFE 247NV QUADRA-DRIVE Возраст: 43 Сообщений: 1,301	Высокое давление в "холодной" магистрали кондея WJ. Собсно субж. После заклинивания муфты и микропожара были поменяны: компрессор, конденсер (радиатор с морды), шланг высокого, дроссельная трубка. Сейчас после заправки давление в "холодном" (синем) контуре опускается в "зеленую" зону манометра очень долго... минут 15. До этого практически как вкопанное на значении 5 атмосфер. Кондей холодит без вопросов, но вот датчик на низком не отрабатывает и компрессор крутится постоянно. Фреона вместо табличных 768 гр. залили 550 гр. При 700 граммах стрелка не падала совсем. Куда копать?

06.05.2019, 16:58	#2
dimanoid Пользователь Житель форума Регистрация: 08.11.2011 Адрес: Воронеж Марка: WJ 1999 лимитед 4.7 np242 свап, пеугеот 307 валящий боком Возраст: 41 Сообщений: 17,469	Трв мош

06.05.2019, 17:30	#3
Skydive Banned Житель форума Регистрация: 13.08.2010 Адрес: Тольятти Марка: ZJ, Laredo, 4L, 42RE, 242, lift 2", Lock-Richt, ARB, 31" Сообщений: 17,216	Закрути в датчике регулировочный винт.

07.05.2019, 08:16	#5
dimanoid Пользователь Житель форума Регистрация: 08.11.2011 Адрес: Воронеж Марка: WJ 1999 лимитед 4.7 np242 свап, пеугеот 307 валящий боком Возраст: 41 Сообщений: 17,469	У тебя рестайл или дорестайл?

07.05.2019, 09:08	#6
Skydive Banned Житель форума Регистрация: 13.08.2010 Адрес: Тольятти Марка: ZJ, Laredo, 4L, 42RE, 242, lift 2", Lock-Richt, ARB, 31" Сообщений: 17,216	Не такой датчик?

07.05.2019, 19:43	#7
doxtor Пользователь Житель форума Регистрация: 15.04.2015 Адрес: Воронеж Марка: wj 2001 lim. US v8 4.7 545RFE 247NV QUADRA-DRIVE Возраст: 43 Сообщений: 1,301	дорест 2001 год. датчик по кольцу внешнему похож, по колодке - нет, черная и толстая с двумя шпиньками. Винтов там никаких нет. НО! есть какие-то 2 шпильки со стороны мотора на испарителе - куда трубки одеваются. Сильно подозрительно длинные и их вроде как можно покрутить шестигранником... но не факт, что это что-то более, нежели шпильки....

08.05.2019, 07:50	#8
dimanoid Пользователь Житель форума Регистрация: 08.11.2011 Адрес: Воронеж Марка: WJ 1999 лимитед 4.7 np242 свап, пеугеот 307 валящий боком Возраст: 41 Сообщений: 17,469	Помоему это аварийные клапана сброса давления

08.05.2019, 08:44	#9
Skydive Banned Житель форума Регистрация: 13.08.2010 Адрес: Тольятти Марка: ZJ, Laredo, 4L, 42RE, 242, lift 2", Lock-Richt, ARB, 31" Сообщений: 17,216	Возможно изношены плунжеры компрессора, он попросту не может создать нужное давление. У меня примерно такая же ситуация, залил фреона 800 гр. по мануалу, компрессор молотит не отключается. Тут было два варианта или слить фреон или закрутить винт на датчике. Закрутил винт и муфта циклично срабатывать.

08.05.2019, 09:08	#10
dimanoid Пользователь Житель форума Регистрация: 08.11.2011 Адрес: Воронеж Марка: WJ 1999 лимитед 4.7 np242 свап, пеугеот 307 валящий боком Возраст: 41 Сообщений: 17,469	Едь к кондиционерщикам. Скорее всего с трв проблема. Вменяемые перцы напротив облгаи на обручева были. Не знаю есть они там щас ... У меня коллектора на 134 нет, но кажись был манометр на синюю линию. Можно наверное глянуть, мош прибор на станции брешет.