Разрыв РК249

[neoboom]

Всех приветствую!
Стоит мой индеец в гараже, с разорванной раздаткой.

Предыстория.
Поехал в горы, мокрый снег, закапываюсь.... Вышел, откопал колёса, одел цепи, понижайка, малый газ, удар снизу, скрежет.
Звоню товарищу (он на LC100), вытаскиваем меня, разворачиваем - с горки еду на нейтрале накатом, вдруг клинит колёса передние, подталкиваем - скрежет - едем дальше, опять клинит. Скидываю передний кардан от моста, привязываю его к рычагу, так вот и дотянулся до дома. Утром обнаруживаю, что раздатка в 3-х дырках... В одной из дырок выловил шестерёнку от диффа. Снял раздатку, разобрал, а там...






Дифф разорвало в двух местах.
Думается, что всё это случилось от того, что одел цепи на перед, тогда встаёт вопрос, если в перед вкорячить жёсткий блок, и заехать в глину - ситуация будет аналогична?

[Ёсик]

а произошло всё из за того что у тебя палец на дифе межосевом вылетел - он на сварке - если буксуешь долго - то его вырывает ( эта проблема 242х) 249 дорестайл это диф от 242 блокируемый(не жостко) вискомуфтой - ты этот диф перегрузил - его разорвало .

эти 242 постоянно ковыряют...умельцы на фултайме набуксовывают ))) устал уже всем объяснять.

[Иваныч]

Сообщение от Ёсик

а произошло всё из за того что у тебя палец на дифе межосевом вылетел - он на сварке - если буксуешь долго - то его вырывает ( эта проблема 242х) 249 дорестайл это диф от 242 блокируемый(не жостко) вискомуфтой - ты этот диф перегрузил - его разорвало .

эти 242 постоянно ковыряют...умельцы на фултайме набуксовывают ))) устал уже всем объяснять.

+мульён, нельзя на фултайме буксовать (исключение 249 OD), происходит сильный перегрев пальца и шестерен дифа что приводит к сплавлению их воедино, после палец и сворачивает со всеми вытекающими последствиями.
P.S. еще и виска перезаправленная наверное?

[Солдат96]

Сообщение от Иваныч

+мульён, нельзя на фултайме буксовать (исключение 249 OD), происходит сильный перегрев пальца и шестерен дифа что приводит к сплавлению их воедино, после палец и сворачивает со всеми вытекающими последствиями.
P.S. еще и виска перезаправленная наверное?

а как выезжать, если встал?

[volgarik34]

Сообщение от Ёсик

а произошло всё из за того что у тебя палец на дифе межосевом вылетел - он на сварке - если буксуешь долго - то его вырывает ( эта проблема 242х) 249 дорестайл это диф от 242 блокируемый(не жостко) вискомуфтой - ты этот диф перегрузил - его разорвало .

эти 242 постоянно ковыряют...умельцы на фултайме набуксовывают ))) устал уже всем объяснять.

Как этого избежать-разрыва? Не лазить-не буксовать не предлагать

[Иваныч]

Сообщение от Солдат96

а как выезжать, если встал?

Сообщение от volgarik34

Как этого избежать-разрыва? Не лазить-не буксовать не предлагать

Не лазить и не буксовать, а если серьезно то наличие исправной вискомуфты удлиняет жизнь дифу, но все равно джип с 249 не OD - это трассовый вариант.
Правильное это замена РК на 249OD (есть блок на пониженной), 242 (опять же есть парттайм), 231 (ну это для маньяков)

[Иваныч]

Сообщение от volgarik34

Как этого избежать-разрыва? Не лазить-не буксовать не предлагать

Разрыв цепи это следствие, а причина разрушение дифференциала вследствие его перегрева.

[Солдат96]

Иваныч,ну ведь всякое бывает
У меня во дворе можно не хило сесть(((((

[Иваныч]

Сообщение от Солдат96

Иваныч,ну ведь всякое бывает
У меня во дворе можно не хило сесть(((((

Не, ну джип он и в африке джип, если нужно то деваться некуда, но полный привод на нем для буксировки прицепов.

[Солдат96]

Сообщение от Иваныч

Не, ну джип он и в африке джип, если нужно то деваться некуда, но полный привод на нем для буксировки прицепов.

Так это понятно))))))))
Чтобы в говна лезть и готовить надо специально)))))
А так,думаю,по буксовать немного,и на пониженной в том числе, или вытащить кого,не страшно для раздатки))))))