JEEP-FORUM.RU - ДЖИП-ФОРУМ.РФ - Форум JEEP-ов
 
Race-Lab
Вернуться   JEEP-FORUM.RU - ДЖИП-ФОРУМ.РФ - Форум JEEP-ов > JEEP технический раздел > Jeep Wrangler > Jeep Wrangler YJ 1986 — 1996

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 05.02.2010, 07:57   #1
HORHE
Пользователь
Новичок
 
Регистрация: 25.01.2010
Адрес: Тольятти
Марка: YJ 2.5s
Сообщений: 73
По умолчанию Замена ДВС 2.5 МПКП на 4 АКП.на YJ

Замысел поменять на YJ двс с 2.5+мкп+231ркп, на 4л+акпп+242 ркп.
Во всей этой теме пока,останавливает только отсутствие педального узла для акп и радиатора для 4х литр. мотора...
Какие ждут ещё засады,оставлять ли карданы от 2.5л,понадобится ли переваривать кронштейны на раме,резать кузов и т.д??

З.Ы .Можно ли рассматривать Гранд чероки 5.2л,как донора мостов?
HORHE вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 05.02.2010, 09:06   #2
А-5
Пользователь
Местный
 
Аватар для А-5
 
Регистрация: 28.09.2009
Адрес: Нижний Новгород
Сообщений: 115
По умолчанию

Я себе поменял...
Педальный узел оставил родной - совместил 2 педали(тормоз и сцепление) в одну - они на одной оси, никаких проблем.
Радиатор тоже родной - справляется - жалоб нет)))
Кузов резать не нужно - мотор встанет как родной)))
Кронштейны крепления кузова надо будет переварить под новый мотор.
Задний кардан родной, а передний я уже давно переделал под установку от УАЗика...
Засад никаких нет.
__________________
__________

http://jeepwrangler-club.ru


А-5 вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 05.02.2010, 12:51   #3
О|||||О
Banned
Новичок
 
Регистрация: 03.12.2009
Адрес: nsk
Марка: две легенды
Сообщений: 13
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от HORHE Посмотреть сообщение
Замысел поменять на YJ двс с 2.5+мкп+231ркп, на 4л+акпп+242 ркп.
Во всей этой теме пока,останавливает только отсутствие педального узла для акп и радиатора для 4х литр. мотора...
Какие ждут ещё засады,оставлять ли карданы от 2.5л,понадобится ли переваривать кронштейны на раме,резать кузов и т.д??

З.Ы .Можно ли рассматривать Гранд чероки 5.2л,как донора мостов?
радиатор на 2,5 и 4 ставился один и тотже вовсяком случае на механике, кожух пластиковый разный
кардан задний на 4л короче чем на 2,5 примерно на 10см, передний длиннее - можно продать свой передний страдальцам как есть а себе укоротить чирковский - донор чирок ведь?
охлаждение акпп как делать планируется?
тебя ждут приключения с мозгом и проводкой - купи проводку подкапотную целиком от рэнга - это может облегчить частично
О|||||О вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 05.02.2010, 19:44   #4
HORHE
Пользователь
Новичок
 
Регистрация: 25.01.2010
Адрес: Тольятти
Марка: YJ 2.5s
Сообщений: 73
По умолчанию

радиатор такой же-это гуд...у меня кожуха вообще нет,стоит электро пропеллер(родной).
Проводку планируется вместе с пихлом имплантировать.
По педалям...две совместить можно,но както не очень.А есть вообще на юджика педаль акп в природе или только колхоз?
И ещё...4л пихло весит почти как TD42 патрулёвский...не тяжеловат ли для "лёгкого" внедорожника...с деферентом на нос не уйдёт в болото, по самые помидоры мой 4х литровый рэнг?
HORHE вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 05.02.2010, 21:31   #5
О|||||О
Banned
Новичок
 
Регистрация: 03.12.2009
Адрес: nsk
Марка: две легенды
Сообщений: 13
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от HORHE Посмотреть сообщение
радиатор такой же-это гуд...у меня кожуха вообще нет,стоит электро пропеллер(родной).
Проводку планируется вместе с пихлом имплантировать.
По педалям...две совместить можно,но както не очень.А есть вообще на юджика педаль акп в природе или только колхоз?
И ещё...4л пихло весит почти как TD42 патрулёвский...не тяжеловат ли для "лёгкого" внедорожника...с деферентом на нос не уйдёт в болото, по самые помидоры мой 4х литровый рэнг?
на ежах 4л ставились и автоматы - селектор на руле,а педальный узел на месте - тоесть можешь попробовать поискать родной б/у
в болота не езжу, по грязи проблем нет, 4л ощущается чуть потяжелей чем 2,5 на ходу
О|||||О вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 06.02.2010, 20:26   #6
KupAl
Партнер форума
Житель форума
 
Аватар для KupAl
 
Регистрация: 07.02.2009
Адрес: κοσμοπολίτης
Марка: CJ-7 YJ XJ ZJ TJ
Сообщений: 1,090
По умолчанию

З.Ы .Можно ли рассматривать Гранд чероки 5.2л,как донора мостов?
Ты хочешь мосты поставить на Ренг от Гранда? переваришь крепления и все ок.
Если зап.части, то к Ренговским мостам не подойдет гл. пара от переднего моста Гранда, у Ренга она Реверсная.
У тебя щас гл. пары 4.10, если поставишь 4л. двиг., то тяга будет чумавая, а у Гранда если не ошибаюсь 3.55 или 3.73.
__________________
Mitsubishi L200`08, BFG/MT KM2 255/85R16 - лучше пикапа может быть только два пикапа
Jeep Wrangler TJ 1999г., 5.9L., 46RE., 35"BFG, NP242 SYE kit, D30 4:56, D35 4:56.

8(903)5935840
KupAl вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 07.02.2010, 12:32   #7
HORHE
Пользователь
Новичок
 
Регистрация: 25.01.2010
Адрес: Тольятти
Марка: YJ 2.5s
Сообщений: 73
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от KupAl Посмотреть сообщение

У тебя щас гл. пары 4.10, если поставишь 4л. двиг., то тяга будет чумавая, а у Гранда если не ошибаюсь 3.55 или 3.73.
Получается,что типа и занижать особо не придётся для 33х колёс,если оставлю родные мосты...
HORHE вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 07.02.2010, 17:12   #8
KupAl
Партнер форума
Житель форума
 
Аватар для KupAl
 
Регистрация: 07.02.2009
Адрес: κοσμοπολίτης
Марка: CJ-7 YJ XJ ZJ TJ
Сообщений: 1,090
По умолчанию

Я про это и говорю, что у тебя на 2.5л., стоит самая низкая г.п из штатных,
для 33"самое то, ниже только тюнинговые, 4.56, 4.88.
__________________
Mitsubishi L200`08, BFG/MT KM2 255/85R16 - лучше пикапа может быть только два пикапа
Jeep Wrangler TJ 1999г., 5.9L., 46RE., 35"BFG, NP242 SYE kit, D30 4:56, D35 4:56.

8(903)5935840
KupAl вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 08.02.2010, 11:07   #9
Leonik
Пользователь
Новичок
 
Регистрация: 06.02.2010
Адрес: Самара
Марка: Jeep Wrangler TJ 4.0L
Сообщений: 20
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от HORHE Посмотреть сообщение
Замысел поменять на YJ двс с 2.5+мкп+231ркп, на 4л+акпп+242 ркп.
Во всей этой теме пока,останавливает только отсутствие педального узла для акп и радиатора для 4х литр. мотора...
Какие ждут ещё засады,оставлять ли карданы от 2.5л,понадобится ли переваривать кронштейны на раме,резать кузов и т.д??

З.Ы .Можно ли рассматривать Гранд чероки 5.2л,как донора мостов?
Привет земляк. Куда CJ8 свой дел?! такая машинка классная..неужели продал?
Leonik вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 08.02.2010, 21:40   #10
HORHE
Пользователь
Новичок
 
Регистрация: 25.01.2010
Адрес: Тольятти
Марка: YJ 2.5s
Сообщений: 73
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Leonik Посмотреть сообщение
Привет земляк. Куда CJ8 свой дел?! такая машинка классная..неужели продал?
Привет! Продал...но недалеко,приятелю своему,он фанат именно CJеев.
HORHE вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Ответ


Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Rambler's Top100

Текущее время: 20:31. Часовой пояс GMT +3.


Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
<---->