JEEP-FORUM.RU - ДЖИП-ФОРУМ.РФ - Форум JEEP-ов
 
Race-Lab
Вернуться   JEEP-FORUM.RU - ДЖИП-ФОРУМ.РФ - Форум JEEP-ов > JEEP технический раздел > Jeep Cherokee и Jeep Comanche

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 25.07.2018, 12:04   #1
magnat777
Пользователь
Новичок
 
Регистрация: 29.06.2014
Адрес: Москва
Марка: Jeep Cherokee, 1998 г., XJ, 4 литра, рк 242, Steering Gear PSC-SG061-N, 32 симекс ет, лонг армы
Возраст: 40
Сообщений: 52
По умолчанию Агресивное охлаждение на xj

Автомобиль xj 99 года, 4 литра, используется только на соревнованях и покатушках, в жестком режиме и грязи. Убрал вискомуфту, стоят два вентака, джиповские, кондиционер нужен и он работает. В тяжелых условиях машина перегревается. Радиатор стоит добротный американец, полностью медный и новый. На соревнованиях и покатушках всеж хочется пользоваться кондеем, ну в броде конечно выключаю. С электричеством проблемм нет, стоят два генератора, с двумя акумами и развязанны. Зимой печка пока не волнует, буду проблеммы решать по мере. Как варианты рассматриваю:
1) Удалить полностью термостат, и возникает вопрос, надо ли глушить малый круг? И вообще для чего глушат малый круг когда удаляют термостат?
2) перенос радиатора охлаждения в горизонтальное положение, например в районе распределения релюшек, переварить горловину, установить чуть выше, капот приподнять, порезать и т.д. Сдесь тоже куча вопросов, стоит ли заморачиваться, надо ли переносить выше расширительный бачек. Можно ли туда так же поставить радиатор кондиционера, или компрессор не прокачает фреон наверх? Плюс сдесь в том что и мыть легче, и пачкается меньше.
3) установка доп радиаторов отопителя, например 2 штуки медные от какой нить легковушки, например патрубки печки зимой последовательно поставить, а летом без штатной печки. Они легко вмещаются так же в районе релейного блока, места там полно, потому что акумулятор я перенес в багажник, и релейный блок вместо подушки безопасности пасажира с переди.
4) на коробку так же сделан отдельный радиатор, но как я понял его ни в коем случае выше переносить нельзя, но и с ним проблемм нет никаких, температура выше 50 не поднимается ни при каких обстоятельствах
Возможно что то из каждого пункта совместить, главное сделать эфективные мероприятия. Может есть кто уже делал что то подобное?
magnat777 вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 25.07.2018, 12:18   #2
Спанчбоб
Пользователь
Житель форума
 
Аватар для Спанчбоб
 
Регистрация: 30.04.2010
Адрес: РФ.
Марка: есть.
Сообщений: 4,006
По умолчанию

Двух штатных вентиляторов мало для нормального охлаждения.
__________________
Понакупят говна и мучаются потом. (с)
Спанчбоб на форуме
    
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 25.07.2018, 12:19   #3
Ёсик
Пользователь
Житель форума
 
Аватар для Ёсик
 
Регистрация: 12.12.2009
Адрес: Раменское.
Марка: Grand Cherokee 1994,4М40,AW4 РК242
Возраст: 47
Сообщений: 41,602
По умолчанию

Я бы вырезал морду и вставил увеличенный радиатор по толщине,самодельный
__________________
Не матерится только тот,
кто ничего не делает.
89260374139
-----------------------------------------------------------------------------------------
Ёсик вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 25.07.2018, 13:04   #4
magnat777
Пользователь
Новичок
 
Регистрация: 29.06.2014
Адрес: Москва
Марка: Jeep Cherokee, 1998 г., XJ, 4 литра, рк 242, Steering Gear PSC-SG061-N, 32 симекс ет, лонг армы
Возраст: 40
Сообщений: 52
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Ёсик Посмотреть сообщение
Я бы вырезал морду и вставил увеличенный радиатор по толщине,самодельный
да я же говорю что радиатор и так хороший, толстый и медный. Перегрева в городе нет, проблемма когда в оффроуде
magnat777 вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 25.07.2018, 13:06   #5
magnat777
Пользователь
Новичок
 
Регистрация: 29.06.2014
Адрес: Москва
Марка: Jeep Cherokee, 1998 г., XJ, 4 литра, рк 242, Steering Gear PSC-SG061-N, 32 симекс ет, лонг армы
Возраст: 40
Сообщений: 52
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Спанчбоб Посмотреть сообщение
Двух штатных вентиляторов мало для нормального охлаждения.
рассматриваю спалы или еще что нибудь, только вопрос что лучше, и как? на алюминевом экране или на штатных крепежах?
magnat777 вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 25.07.2018, 13:17   #6
WhiteEagle
Пользователь
Житель форума
 
Аватар для WhiteEagle
 
Регистрация: 05.11.2010
Адрес: близ Москвы
Марка: Black ZJ Lim. 97MY 5.2+249OD LPG +3" (был); Subaru Legacy B4 2.0 TwinTurbo; Audi Allroad 2.7 BiTurbo
Возраст: 52
Сообщений: 4,706
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от magnat777 Посмотреть сообщение
проблемма когда в оффроуде
Может радиатор просто грязью забивается? Тогда и трижды хороший не сможет охладить.
WhiteEagle вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 25.07.2018, 13:33   #7
rrr
Пользователь
Новичок
 
Регистрация: 03.10.2017
Адрес: Новосибирск
Марка: XJ 90 4.0
Сообщений: 81
По умолчанию

Можно простейшее охлаждение водой, типа омывателя лобовика - просто трубочку туда перенаправить, форсунку и распылять воду на радиатор (если техтребования покатушек позволяют). Или вообще делают трубочку с отверстиями для воды по всей ширине радиатора впереди. Доп-печка с доппомпой тоже поможет, только тут конфликт интересов с кондиционером))) Если совсем жесткий спорт - радиатор унести в багажник, идеально для прокладки по салону использовать нержавеющие гофры для отопления. Багажник перегородить от салона, забор и ввытяжка воздуха оборудуются, например, через боковые окна. Еще можно озадачиться повышением октанового числа бензина. 100й или 102й охлаждает намного лучше, чем 92й. Также можно добавить радиатор охлаждения масла в ДВС - очень снизит тепловую нагрузку на движок, даже в варианте без обдува.
rrr вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 25.07.2018, 13:35   #8
rrr
Пользователь
Новичок
 
Регистрация: 03.10.2017
Адрес: Новосибирск
Марка: XJ 90 4.0
Сообщений: 81
По умолчанию

Еще из свежего - на недавних соревнованиях коллеги перепутали полярность вентиляторов - поток шел не под капот, а наружу. Перегрелись. Это из области анекдотов, но бывает же ))
rrr вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 25.07.2018, 14:06   #9
Спанчбоб
Пользователь
Житель форума
 
Аватар для Спанчбоб
 
Регистрация: 30.04.2010
Адрес: РФ.
Марка: есть.
Сообщений: 4,006
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от magnat777 Посмотреть сообщение
рассматриваю спалы или еще что нибудь, только вопрос что лучше, и как? на алюминевом экране или на штатных крепежах?
В штатный диффузор отлично влазит веник от 940 Вольво либо от ПТкрузера, на 2 скорости которые. Их хватит.
Либо ставь обратно вискомуфту.
__________________
Понакупят говна и мучаются потом. (с)
Спанчбоб на форуме
    
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 25.07.2018, 14:23   #10
WhiteEagle
Пользователь
Житель форума
 
Аватар для WhiteEagle
 
Регистрация: 05.11.2010
Адрес: близ Москвы
Марка: Black ZJ Lim. 97MY 5.2+249OD LPG +3" (был); Subaru Legacy B4 2.0 TwinTurbo; Audi Allroad 2.7 BiTurbo
Возраст: 52
Сообщений: 4,706
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от rrr Посмотреть сообщение
100й или 102й охлаждает намного лучше, чем 92й.
Природу явления хотелось бы понять.
WhiteEagle вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Ответ

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Rambler's Top100

Текущее время: 20:06. Часовой пояс GMT +3.


Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2018, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
vB.Sponsors