JEEP-FORUM.RU - ДЖИП-ФОРУМ.РФ - Форум JEEP-ов
 
Race-Lab
Вернуться   JEEP-FORUM.RU - ДЖИП-ФОРУМ.РФ - Форум JEEP-ов > JEEP технический раздел > Jeep Cherokee и Jeep Comanche

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 05.10.2018, 21:55   #1
Шишкин American
Пользователь
Житель форума
 
Аватар для Шишкин American
 
Регистрация: 27.01.2014
Адрес: самара
Марка: wh4.7 Limited xj4.0 242 sport xj2.5 ax15 231 все ЧЁРНЫЕ
Возраст: 42
Сообщений: 652
По умолчанию Перевод системы кондея с 12 на 134 хладагент.

Давно изучаю возможность перехода с 12 на 134 газ в кондее для наших старичков. Теперь появилась возможность заняться темой на практике . Навыки работы с 134 газом имею - а вот 12 газ для меня ретро. Делитесь опытом (сыном ошибок трудных), если кто-то имеет ПРАКТИЧЕСКИЕ выкладки ,давайте расклад - условия перехода предполагаются следующие --- минеральное масло из системы удалено ,система герметична ,компрессор в норме ,датчик и клапан ТРВ остаётся родной (если возможно). Веллкам!
__________________
Мы плохо не любим. Нашу работу знают. Плачут , но берут. 89276599838 https://www.drive2.ru/users/greaze-monkey/#blog
Шишкин American вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 05.10.2018, 23:38   #2
Спанчбоб
Пользователь
Житель форума
 
Аватар для Спанчбоб
 
Регистрация: 30.04.2010
Адрес: РФ.
Марка: есть.
Сообщений: 3,991
По умолчанию


Посмотреть видео на YouTube

У штатников в продаже есть конвершн киты для перевода древних вёдер на 134 газ. По факту переход заключается только в замене штуцеров.
Но надо учитывать два момента:
1) 134 газ более летучий чем 12, и почти наверняка будет сифонить.
2) Кондей на 134 газе будет менее эффективен.
__________________
Понакупят говна и мучаются потом. (с)

Последний раз редактировалось Спанчбоб; 05.10.2018 в 23:42.
Спанчбоб на форуме
    
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 06.10.2018, 07:47   #3
ford1972s
Пользователь
Житель форума
 
Аватар для ford1972s
 
Регистрация: 05.12.2012
Адрес: таганрог,
Марка: Eagle Vision 3,5 & XJ Jeep Cherokee Limited 4.0 NP242 и куча другого американского железа.
Возраст: 46
Сообщений: 1,252
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Спанчбоб Посмотреть сообщение
1) 134 газ более летучий чем 12, и почти наверняка будет сифонить.
Зато он рупь за ведро,по отношению к 12му,и человек имеет навыки работы.То есть,додуть всегда может.
Цитата:
Сообщение от Спанчбоб Посмотреть сообщение
2) Кондей на 134 газе будет менее эффективен.
Чистый конденсор,нормальные заслонки и на 134м у меня 5 градусов .;-)
ford1972s вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 06.10.2018, 12:03   #4
Шишкин American
Пользователь
Житель форума
 
Аватар для Шишкин American
 
Регистрация: 27.01.2014
Адрес: самара
Марка: wh4.7 Limited xj4.0 242 sport xj2.5 ax15 231 все ЧЁРНЫЕ
Возраст: 42
Сообщений: 652
По умолчанию

За видео спасибо. Такое видел. С подключением проблема небольшая. Сложнее с подбором веса хладагента. 134 газ имеет другие рабочие характеристики ,плотно привязанные к соотношению объёмов высокой (от компрессора до дозирующего клапана) и низкой стороны (от клапана до компрессора). Была морока с командором с двухзонным климатом ,когда владелец попросил отрубить задний испаритель - 11 раз пришлось перезаправлять систему разным весом газа для подбора оптимального рабочего режима. Итог всё равно показался неудовлетворительным - подгоняю высокую сторону к 15 барам в рабочем режиме - низкое лезет к 5 барам(норма 2-3) и наоборот. Получается нос засовываешь - хвост вылазит и т.д. И так на системе созданной под 134 газ. Как-то так. Конечно, проще собрать систему заново (в Тольятти ,к примеру, контора для тазов собирает комплекты на японских компонентах) ,но хочется использовать штатную систему - дешевле в разы получится.
__________________
Мы плохо не любим. Нашу работу знают. Плачут , но берут. 89276599838 https://www.drive2.ru/users/greaze-monkey/#blog
Шишкин American вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 06.10.2018, 12:24   #5
Спанчбоб
Пользователь
Житель форума
 
Аватар для Спанчбоб
 
Регистрация: 30.04.2010
Адрес: РФ.
Марка: есть.
Сообщений: 3,991
По умолчанию

Штатной системе 20 лет, и я бы шланги и осушитель заменил чисто по сроку. Как хорошо что у меня этого гемора с завода нет...........
__________________
Понакупят говна и мучаются потом. (с)
Спанчбоб на форуме
    
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 06.10.2018, 18:23   #6
Шишкин American
Пользователь
Житель форума
 
Аватар для Шишкин American
 
Регистрация: 27.01.2014
Адрес: самара
Марка: wh4.7 Limited xj4.0 242 sport xj2.5 ax15 231 все ЧЁРНЫЕ
Возраст: 42
Сообщений: 652
По умолчанию

Шланги (скорее рукава) можно переобжать в гидросканде или чёмньть подобном ,а осушитель привести в рабочее состояние жёстким вакуумированием (15мин вакуум - 10мин выдержка - 15 вакуум - 10 выдержка - 10 вакуум - заправка) - там портиться нечему ,памперс с силиконовыми гранулами на проволочке висит в колбе. Моей системе 25 лет.
__________________
Мы плохо не любим. Нашу работу знают. Плачут , но берут. 89276599838 https://www.drive2.ru/users/greaze-monkey/#blog
Шишкин American вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 08.10.2018, 17:01   #7
Иванов
Пользователь
Местный
 
Регистрация: 12.01.2010
Адрес: москва
Марка: jeep
Сообщений: 176
По умолчанию

Можно пропаном заправить. Разницы не будет. 12 по характеристикам похож так как был придуман взамен пропана. А вообще есть смеси взамен 12 но стоят как 12. Можно поискать другой промышленный хладон с похожей точкой росы.
Иванов вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Ответ

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Rambler's Top100

Текущее время: 23:26. Часовой пояс GMT +3.


Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2018, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
vB.Sponsors