24.11.2013, 19:02 | #52 | |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 19.04.2010
Адрес: г. Тюмень
Марка: XJ '84;было GM173,30RH,NP207.Теперь АМС242;AW4;NP242;лифт 3"roughcountry
Возраст: 55
Сообщений: 3,186
|
Цитата:
А по теме - возможно неисправен перепускной клапан на крышке. |
|
25.11.2013, 02:46 | #53 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 30.04.2010
Адрес: РФ.
Марка: есть.
Сообщений: 5,478
|
Почтеннейший, если Вы думаете, что то, что продается в магазинах как американский антифриз сделано реально в америке и кардинально отличается от тосола, то вы глубоко заблуждаетесь........ Вы еще выдержку из журнала "за рулем " приведите в качестве доказательства........
По вопросу: то, что при прогреве ОЖ расширяется - нормальное вполне явление, только расширяться она должна в расширительный бачок, а не на улицу. Посему для начала выгнать все воздушные пробки, заменить пробку на заведомо исправную (а не новую, это разные вещи), дальше по результатам. Исправный мотор будет прекрасно работать и на воде, и на тосоле и на самом модном антифризе по 1000 долларов за литр........ И если не сказать, что там, то разницы вы не заметите.......... Ключевое слово - исправный.....
__________________
Понакупят говна и мучаются потом. (с) |
25.11.2013, 16:50 | #54 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 30.04.2010
Адрес: РФ.
Марка: есть.
Сообщений: 5,478
|
Езжу на тосоле, я 4 года и до меня ХЗ сколько, и чет никаких проблем не наблюдаю........ Совсем...... Ни перегрева, ни гнили, ничего...... Однако же видел своими глазами растворившуюся за 2 дня в "шевроновском" (по крайней мере так он заявлялся в магазине) антифризе крыльчатку помпы..... новой...........
И эта, про разработку....... 4 литра мотор разработан в 1964 году, 5,2 мотор разработан тоже в 1964 году, чет я сильно сомневаюсь, что система охлаждения у них под антифриз заточена :)))
__________________
Понакупят говна и мучаются потом. (с) |
25.11.2013, 17:30 | #55 | |||
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 19.04.2010
Адрес: г. Тюмень
Марка: XJ '84;было GM173,30RH,NP207.Теперь АМС242;AW4;NP242;лифт 3"roughcountry
Возраст: 55
Сообщений: 3,186
|
Цитата:
Кстати, в моем сообщение ключевая фраза Цитата:
Вон спанчбоб истину глаголет Ну и на счет состава: Цитата:
Последний раз редактировалось frostcraft; 25.11.2013 в 21:24. |
|||
27.11.2013, 20:45 | #56 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 19.04.2010
Адрес: г. Тюмень
Марка: XJ '84;было GM173,30RH,NP207.Теперь АМС242;AW4;NP242;лифт 3"roughcountry
Возраст: 55
Сообщений: 3,186
|
Ждановский, ну и как успехи?
|
17.12.2013, 06:53 | #57 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 26.09.2013
Адрес: Уфа
Марка: Cherokee 4.0 AT, AW4, 242 1995
Возраст: 54
Сообщений: 1,290
|
люди.
хочу врезать доп.насос в охлаждение. куда лучше ставить, до печки или после. и сфоткайте кто-нить какой входной какой выпускной патрубок. п.с. у меня на одном стоит кран, нужен он там? а то седня -20, боюсь савсем замерзну ))) |
17.12.2013, 15:50 | #60 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 30.04.2010
Адрес: РФ.
Марка: есть.
Сообщений: 5,478
|
Обе фотки - не показатель, на первой под капотом ниссановский вроде дизель, на второй 4 литра реникс :) верхний шланг идет с пипурчика на корпусе термостата, а нижний соответственно в район помпы уходит.
__________________
Понакупят говна и мучаются потом. (с) |