Печка, движок температуры на максимум - нет потока воздуха

[Sablin]

Jeep cherokee, 4l, 91г, с кондиционером.
Машину только приобрел, хочется тепла в салоне.
Бывший хозяин говорит, что раньше печка работала нормально ( его словам хочется верить), сейчас еле хватает на отпотевание лобового стекла
На днях собираюсь разбирать систему отопления. Может кто поможет советом! При смещении движка регулировки темпиратуры в право (горячо) из воздуховодов ничего не дует. В левом положении (холодный воздух) все все хоккей.
1. Патрубки входа и выхода радиатора печки горячие
2. Краник радиатора печки (что под копотом) - работает
3. Тросик (привод управления подачей воздуха через радиатор печки и мимо) работает без проскальзывания
4. Вентилятор отрабатывает все скорости ( работает как ураган, слышно в режиме рециркуляции)

Напрашивается вывод, что засорился радиатор печки (причем снаружи, где проходит воздух) но по схеме из Библии перед ним стоит испаритель кондиционера и он первым должен по идее засорится и тогда бы мощность потока холодного и горячего воздуха была бы одинакова!
Жду советов по устранению неисправности перед разборкой.

[Sergey_B]

Вы бы хоть сказали, что за машина.
Вот похожая тема на Гранде ZJ. https://jeep-forum.ru/forum/showthre...E5%F0%E7%E0%FE

[Андрей150777]

На своем на днях радиатор менял (от копейки поставил медный трехрядный), говна во всей печке хватает и на испарителе и на самом радиаторе и на заслонках. В некоторых местах даже отверткой приходилось ковырять.

[Жуков Алексей]

Сообщение от Sablin

Jeep cherokee, 4l, 91г, с кондиционером.
Машину только приобрел, хочется тепла в салоне.
Бывший хозяин говорит, что раньше печка работала нормально ( его словам хочется верить), сейчас еле хватает на отпотевание лобового стекла
На днях собираюсь разбирать систему отопления. Может кто поможет советом! При смещении движка регулировки темпиратуры в право (горячо) из воздуховодов ничего не дует. В левом положении (холодный воздух) все все хоккей.
1. Патрубки входа и выхода радиатора печки горячие
2. Краник радиатора печки (что под копотом) - работает
3. Тросик (привод управления подачей воздуха через радиатор печки и мимо) работает без проскальзывания
4. Вентилятор отрабатывает все скорости ( работает как ураган, слышно в режиме рециркуляции)

Напрашивается вывод, что засорился радиатор печки (причем снаружи, где проходит воздух) но по схеме из Библии перед ним стоит испаритель кондиционера и он первым должен по идее засорится и тогда бы мощность потока холодного и горячего воздуха была бы одинакова!
Жду советов по устранению неисправности перед разборкой.

смотри внимательно все вакуумные шланги все заслонки открываются вакуумом.под капотом с правой стороны по ходу движения идет магистраль вакуумная,под правым переднем крылом бачок может с него трубки слетели,посмотри вакуумные трубки идущие в салон тоже с права под капотом ну и в салоне

[Спанчбоб]

Сообщение от Андрей150777

На своем на днях радиатор менял (от копейки поставил медный трехрядный), говна во всей печке хватает и на испарителе и на самом радиаторе и на заслонках. В некоторых местах даже отверткой приходилось ковырять.

А фоты ? Влез прямо так или паял чего?

[Андрей150777]

У меня телефон глюкнул, завтра картридер куплю отпишусь

[Sablin]

Есть небольшие результаты. Лечение начал с попытки снять печку в сборе, но часть болтиков не поджалась. Пришлось через щелки в воздуховодах убедиться, что испаритель кондиционера не засорен пылью ( радиатор печки стоит после него, поэтому был зделан вывод что он тоже чист с наружи). Уже отчаявшись, решил проверить уровень охлаждающей жидкости... И о чудо, начал доливать антифриз, машинку поставил под наклоном. Доливал где-то час, вошло литра 2,5. И как результат, в салон пошел теплый воздух. Следующий этап промывка радиатора не снивая его, т.к. Возможности заменить его нет.

[Спанчбоб]

Вот здеся почитай по печке, много интересного: https://jeep-forum.ru/forum/showthread.php?t=8083

[Андрей150777]

Привет всемВобщем вот что получилось и как делал.
Отцепил все шланги печки, провода, слил антифриз. Полностью снял и вытащил приборную панельку(чтоб ни чего не мешалось), в азбуке все подробно описано как ее снять. Начал откручивать печку, половина открутились гайки, а половина шпильки вылезли, но эт не беда, при сборке их просто обратно можно закрутить. Печка вытащилась в сборе без особых проблем. После вскрытия немного ааафигел от толщины своего радиатора и загрязненности своей печки в целом. Надежда была на его забитость. Плеснув в него горяченькой водички он тут же нагрелся полностью, вывод - не забит, значит его просто выдувает.
Начались поиски и примерки радиатора. Нашел от гранда, он двух рядный, трубки немного не так стоят, а по посадочным местам один в один, но мне этого показалось маловато. Как писалось другими - от копейки, пошел искать, нашел. Есть двухрядные - отлично становятся, только надо намутить немного со шлангами (эт не проблема), но у них пластмассовые бачки, увидел тут же копеешный трехрядный, медный, прикинул, покрутил мозгами и взял его. Немного подрезал трубки радиатора, с ним польше переделок ни каких не делал, сам корпус пришлось немногопропилить с низу и почти до верха, так как радиатор не влазил (после установки радиатора замазал все щели и дыры "Поксиполом" - типа хол.сварки). Ни чего трудного в этом не было, единственное с панелькой возни хватает. Так же расклепал и почистил моторчик отопителя, так как он начал уже посвистывать, говна там хватало. Собрал все в комплект, завел, прокачал, доп.помпой газелевской, которая была установлена ранее, прогрел до рабочей температуры и... Толк получился, но не такой как хотелось бы. Дует слабо и не такой уж горячий воздух, как все хвастались. Немножко конечно расстроился. На следующий день мой моторчик отопителя так загримел, что в машинке сидеть не возможно было. Снял я его - люфт во втулке хороший. Пошел на поиски моторчика, пол дня потратил на подбор что то похожего. Тут как то заглянул в магазин по Шнивкам, вы не поверите, у меня чють глаза на лоб не вылезли - вот он, стоит родненький, меня ждет. Один в один, только пластина установочная пластмассовая и отверстия не как у нас а через 120градусов, но это не проблема. Пришел в гараж, прикинул, пластину крепления немного уменьшил в диаметре с помощью наждака, два отверстия совпали а третье пересверлил. С примеркой переделкой и полной установкой ушло около часа. Запустил, не пошел сначала воздух, перекинул провода "+" на "-" начало дуть, да еще и так как не дул родной моторчик. Завел, прогрел до 40, пошел теплый воздух, на лице уже появилась улыбка, пока двигатель грелся, сходил чайку попил, минет через десять, когда мотор нагрелся до рабочей температуры, включил отопитель на полные обороты и ... вот где счастье было зарыто, пошел в натуре горячий воздух. На больших оборотах долго руку не удержать.
Вроде все описал, будут вопросы всегда пожайлуста.
По ценам: Радиатор ВАЗ2101 медный - 1800, мотор отопителя ВАЗ2123 - 1100, шланги и расходники - около 500 руб за все.

Забыл добавить, то место на фотке, отмеченое прямоугольником заклеил самоклеящей лентой шумотеплоизоляцией, чтоб воздух шел именно через радиатор а не мимо. Место отмеченное кружком было прорезано под шланги и так же заклеяно шумкой. Место отмеченное крестиком, примерно от половины корпуса и ниже было пропилено полосой около 5см, для того чтоб радиатор всал как можно плотнее к борту. Сам радиатор к корпусу печки ни чем не крепил, он и так плотно сел.

[pavluxa]

А чё так не захотел трубки вывести https://jeep-forum.ru/forum/showthread.php?t=8601 , я тоже хотел медный вкорячить, но его сцуко небыло в магазе! Но у меня и с аллюминиевым стало в машине жарко! Получается у тебя заслонка теперь в положение "холодно" не закроется до конца, это летом надо кран перекрывать чёб какосы не потели!!! .