JEEP-FORUM.RU - ДЖИП-ФОРУМ.РФ - Форум JEEP-ов
 
Race-Lab
Вернуться   JEEP-FORUM.RU - ДЖИП-ФОРУМ.РФ - Форум JEEP-ов > JEEP технический раздел > Трансмиссия

Закрытая тема
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 22.09.2016, 15:30   #21
macbet81
Пользователь
Житель форума
 
Аватар для macbet81
 
Регистрация: 27.12.2014
Адрес: Ростовская область, Волгодонск
Марка: WJ 4.0 LIMITED 2004г, до этого 6 шт ZJ.
Возраст: 43
Сообщений: 1,452
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Sergey_B Посмотреть сообщение
Тут вопрос не в старом масле, а в том, что оно возможно "бадяжное" или поддельное. Например вместо Мопара налили Декстрон2 низкого качества. У него, например, температура кипения ниже. И как результат.
ВОт наконец то меня кто то понял!!! Об этом и веду речь изначально. И спрашивал есть ли вероятность вспенивания из за левого масла?
macbet81 вне форума
  
  Перейти в начало страницы
Старый 22.09.2016, 16:03   #22
Sergey_B
Пользователь
Житель форума
 
Аватар для Sergey_B
 
Регистрация: 27.12.2009
Адрес: Москва
Марка: Jeep Grand Cherokee ZJ 5,9л., Лада-Веста 2017 г.
Сообщений: 4,633
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от macbet81 Посмотреть сообщение
ВОт наконец то меня кто то понял!!! Об этом и веду речь изначально. И спрашивал есть ли вероятность вспенивания из за левого масла?
Когда я временно заливал Дестрон 2, пузырики появлялись. На Мопаре АТФ 4 вроде не было никогда.
Но вообще проблема перегрева АТФ для многих актуальна, именно поэтому на очень многих машинах установлены доп. радиаторы АТФ.
Sergey_B вне форума
  
  Перейти в начало страницы
Старый 22.09.2016, 16:15   #23
macbet81
Пользователь
Житель форума
 
Аватар для macbet81
 
Регистрация: 27.12.2014
Адрес: Ростовская область, Волгодонск
Марка: WJ 4.0 LIMITED 2004г, до этого 6 шт ZJ.
Возраст: 43
Сообщений: 1,452
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Sergey_B Посмотреть сообщение
Когда я временно заливал Дестрон 2, пузырики появлялись. На Мопаре АТФ 4 вроде не было никогда.
Но вообще проблема перегрева АТФ для многих актуальна, именно поэтому на очень многих машинах установлены доп. радиаторы АТФ.
Ну у меня стоит какой то маленький..заводской походу...
macbet81 вне форума
  
  Перейти в начало страницы
Старый 22.09.2016, 16:17   #24
macbet81
Пользователь
Житель форума
 
Аватар для macbet81
 
Регистрация: 27.12.2014
Адрес: Ростовская область, Волгодонск
Марка: WJ 4.0 LIMITED 2004г, до этого 6 шт ZJ.
Возраст: 43
Сообщений: 1,452
По умолчанию

а масло чтобы слить..порядок действий какой?

1. открутить от радиатора трубку
2. на нейтраль
3. Завести ???

Коробке это не страшно?
macbet81 вне форума
  
  Перейти в начало страницы
Старый 22.09.2016, 16:24   #25
Sergey_B
Пользователь
Житель форума
 
Аватар для Sergey_B
 
Регистрация: 27.12.2009
Адрес: Москва
Марка: Jeep Grand Cherokee ZJ 5,9л., Лада-Веста 2017 г.
Сообщений: 4,633
По умолчанию

Да.
Но заводить можете на паркинге, потом помошнинк включает нейтраль, а вы шланг (или заводскую трубку) в канистру и до тех пор, пока все не вытечет. И сразу глушить (ну или в паркинг). Две пластиковые канистры по 5 литров приготовьте.
У вас скорее всего уже обычные шланги на хомутах стоят, проблем быть не должно.
Sergey_B вне форума
  
  Перейти в начало страницы
Старый 22.09.2016, 16:26   #26
Sergey_B
Пользователь
Житель форума
 
Аватар для Sergey_B
 
Регистрация: 27.12.2009
Адрес: Москва
Марка: Jeep Grand Cherokee ZJ 5,9л., Лада-Веста 2017 г.
Сообщений: 4,633
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от macbet81 Посмотреть сообщение
Ну у меня стоит какой то маленький..заводской походу...
Значит такая проблема была и ранее. Не зряж его поставили. Не думаю, что он заводской.
Заметил, у одних машин всё нормально (в т.ч. у меня), а у других бесконечные траблы с перегревом и как следствие вспениванием. И не всегда доп. радиатор полностью решает проблему.
Sergey_B вне форума
  
  Перейти в начало страницы
Старый 22.09.2016, 16:44   #27
macbet81
Пользователь
Житель форума
 
Аватар для macbet81
 
Регистрация: 27.12.2014
Адрес: Ростовская область, Волгодонск
Марка: WJ 4.0 LIMITED 2004г, до этого 6 шт ZJ.
Возраст: 43
Сообщений: 1,452
По умолчанию

Не не..он заводской..у меня и на других джипах такие же стояли
macbet81 вне форума
  
  Перейти в начало страницы
Старый 22.09.2016, 16:44   #28
Zoltrix
Пользователь
Житель форума
 
Аватар для Zoltrix
 
Регистрация: 05.07.2012
Адрес: Шушенское
Марка: Jeep XJ 1989 4.0 renix, aw4, np249, 30, 35
Сообщений: 3,823
По умолчанию

100%-ная замена масла в АКПП своими силами. Для тех, кто не хочет переплачивать представителям автосервиса и уверен в своих силах. Оговоримся сразу: нижеперечисленные методы замены масла в АКПП взяты с форума и их действенность остается целиком и полностью на совести тех, кто описал их в нашем форуме :)

Итак, метод в общих чертах таков: прогреть АКПП, проехав около 5 км, заехать на яму, и, заглушив двигатель, открутить сливную пробку на поддоне АКПП. Слить максимальное количество масла. После чего очень аккуратно открутить поддон - в нем остается еще довольно большое количество масла, и при неосторожном движении вы можете вылить его на себя. Аккуратно снять фильтр (выльется еще некоторое количество масла), промыть фильтр (бензином или сольвентом, продуть), промыть поддон от налета, затем поставить обратно фильтр, прокладку, поддон. Затем залить в отверстие щупа столько же АТФ, сколько вылилось в результате предыдущих операций (или даже чуть больше). После этого необходимо отсоединить маслоотводящие трубки от радиатора охлаждения, надеть на каналы для масла шланги, которые опускаются в емкость подходящего для слива АТФ размера (кто-то использует банки из-под Dexron, кто-то бутылки из-под Кока-Колы - дело вкуса :)). Заводится двигатель и через несколько секунд из шланга польется масло. Как только вытекающее масло приобретет цвет свежего (то есть фактически новое масло вытеснит старое), глушите двигатель (для этого лучше использовать напарника). Снимайте шланги и присоединяйте трубки обратно. Остается только проверить уровень АТФ по холодным меткам и по горячим (после того, как прокатитесь в спокойном режиме несколько километров).

Плюсы этого способа:

масла для замены уходит примерно столько же, сколько в случае замены на СТО (или даже меньше);обходится это, естественно, дешевле.

Минусы:

все те минусы, которыми обладает самостоятельное вмешательство в работу узлов автомобиля
Zoltrix вне форума
  
  Перейти в начало страницы
Старый 22.09.2016, 16:46   #29
Zoltrix
Пользователь
Житель форума
 
Аватар для Zoltrix
 
Регистрация: 05.07.2012
Адрес: Шушенское
Марка: Jeep XJ 1989 4.0 renix, aw4, np249, 30, 35
Сообщений: 3,823
По умолчанию

Покупать масло с надписью "мопар" - денег дохрена? Никакой "мопар" или "моторкрафт" масло не производит.. они вообще кроме упаковки нихрена не делают.. лучше уж тогда ликви молли по каталогу подобрать - дорого. но хоть от правильного производителя масла. а не от производителя "картонных коробочек". А есть еще ZIC мульти за 1400 за 4 литра.
Zoltrix вне форума
  
  Перейти в начало страницы
Старый 22.09.2016, 17:34   #30
Skydive
Banned
Житель форума
 
Регистрация: 13.08.2010
Адрес: Тольятти
Марка: ZJ, Laredo, 4L, 42RE, 242, lift 2", Lock-Richt, ARB, 31"
Сообщений: 17,216
По умолчанию

68218 058AA Масло трансмиссионное "ATF plus 4", 5л 2 498р.

Это дорого, для замены масла после 50 тыщ?
Skydive вне форума
  
  Перейти в начало страницы
Закрытая тема

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Rambler's Top100

Текущее время: 08:07. Часовой пояс GMT +3.


Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
vB.Sponsors
<---->