Включение электровентилятора как лучше организовать?

[Skydive]

Сообщение от evgenis

В нижнем патрубке датчик работает неадекватно, перенес все наверх, первый 97-91, второй 102-96. Ставил waler, через 2 года первый стал занижать на градус-полтора, сейчас стоят facet, пока все нормально. Вентиль, да, нужен приличный двух скоростной, из доступного тайваньские аналоги от Форд тандерберд 4.6 десятого поколения, и Меркури кугар 4.6 седьмой генерации, только кронштейны из листа нержавейки вырезать и приклепать.

Нормально он работает по крайней мере на 4.0.
Отключал верхний датчик на зиму и ездил всю зиму на нижнем.
Мотор прогревается лучше и печка жарит))).

[de1phi48]

на 4.0 никто не врезал дополнительный датчик температуры ОЖ? кроме патрубков.

[Skydive]

Сообщение от de1phi48

на 4.0 никто не врезал дополнительный датчик температуры ОЖ? кроме патрубков.

Я врезал в ГБЦ у 6 цилиндра, но у меня там не было отверстия штатного.
Мотор XJ 2001 год.

[de1phi48]

Сообщение от Skydive

Я врезал в ГБЦ у 6 цилиндра, но у меня там не было отверстия штатного.
Мотор XJ 2001 год.

так там же датчик на панель приборов идет по штату вроде

[evgenis]

Температура печки и прогрев вообще не зависят от вентиля и датчиков, за это отвечает термостат, открывая и закрывая циркуляцию через радиатор. Около 0 и ниже вообще можно ехать с практически пустым радиатором, термостат на ходу прикрыт, а то что через него проходит, стекает в нижний патрубок и тут же подхватывается помпой обратно в систему. Проверено лично, когда в марте пробил радиатор и добирался 80км до места ремонта своим ходом.
Какая у тебя температура включения датчика в нижнем патрубке, и что при этом показывает бортовой в головке или где там на 4.0?

[Victor72]

Подскажите номер датчика двухрежимного чтобы один поставить... желательно под резьбу как на вазовских. Где то находил тему но потерял

[Mauser]

У меня вообще лютый колхоз.
самодельный контроллер на ардуино. датчик темп ож - в тройнике системы охлаждения, в контуре который на печку идет.
в нижнем патрубке термовключатель, 99-94, резервный, на реле идет. На случай если контроллер зависнет (еще не завис ни разу)
так же в салон выведен тумблер на максимум включать.
при +35 и кондее - двигло 100-102
без кондея 95
вентак 250вт
4.0 мотор.
но гена штатный, тянет так себе. чувствуется на холостых. Напруга падает.
а так нужен гена на 125, или 150 и вентак до 400Вт с управлением по шим каналу, конечно же.

[evgenis]

Сообщение от Victor72

Подскажите номер датчика двухрежимного чтобы один поставить... желательно под резьбу как на вазовских. Где то находил тему но потерял

Каталог Facet в помощь, там подберешь и по резьбе и по разъёму.

[Егор Пятигорск]

Сообщение от evgenis

Штатно на 5.9 два двухконтактных температурных датчика, управляющих каждый своим силовым реле. Неадекватность заключается в том, что второй датчик измеряет температуру ОЖ на выходе из радиатора, и когда там она достигает точки срабатывания, в головках уже кипит, и включать вторую уже поздно.

ну вот стоит нижний термовыключатель на 102-98, сработал на 102, пусть в голове 105, что там кипеть может, если в системе антифриз и она под давлением? Нормальный антифриз при атмосферном при 115 не кипит.

[Хасковод]

Нижний на такую температуру не ставят же никогда.
Он настроен на температуру исходящего из радиатора т.е. сильно меньше 90.