Magnum 318 – фантастический проект?

[AVTX]

Предлагаю обсудить вот эту статью https://www.drive2.ru/l/7751305/ , в плане воплощения в жизнь. Именно обсудить, а уж после решить, стоит ли «овчинка выделки»? Основное направление следующее: Не вмешиваясь в стандартную систему управления двигателем, установить над дроссельным узлом дополнительную электронную заслонку. Работать эта заслонка будет, например, от какого-нибудь «Января». Для его работы нужны только данные об оборотах двигателя, которые будут сниматься с задающего диска на шкиве коленвала. Желательно также иметь датчик (или два датчика, по одному на каждый ряд цилиндров) детонации. В случае возникновения детонации, электронная заслонка будет прикрываться чуть больше, чем будет написано в программе управления ею. Думаю, что написать такую программу вполне реально. Осталось «нащупать» необходимое значение степени сжатия. Думаю, что это тоже вполне реально сделать. Естественно, потребуется вложение средств и т.п., но это уже второй вопрос. Вот как-то так. Приступим к обсуждению (у нас же форум).

[K.O.T.]

И здесь красивая розовая теория разобьëтся о чугунную жопу реальности.

[Nikola 52 rus]

Интересно конечно, но, кмк, не стоит оно того. Во первых я противник увеличения степени сжатия. Во вторых сложность взаимодействия двух отдельных "мозгов". В третьих стоимость и трудозатраты довольно велики, при условии того, что сейчас есть огромное количество распредвалов, позволяющих сдвинуть полку момента в нужный диапазон оборотов, и обеспечить гораздо лучшую наполняемость.

[dimanoid]

стемень сжатия не меняется. детонацию как ловить?

[Nikola 52 rus]

Сообщение от dimanoid

степень сжатия не меняется.

При условии, что коэфициент наполнения цилиндров это постоянная величина. Грубо говоря объем цлиндра 10кубиков, а камеры сгорания 1. Но у нас из за плохой наполняемости в цилиндр залазит только 7кубиков смеси, остальное пустое место, которое и снижает степень сжатия.

[alekssandr]

когда то давно натыкался на центробежный регулятор фаз, в журнале за рулем...

[dimanoid]

техники должны разговаривать на одном языке.
степень сжатия это соотношение объёма надпоршневого пространства в нмт к объёму над поршневого пространства в вмт

[alekssandr]

Сообщение от dimanoid

техники должны разговаривать на одном языке.
степень сжатия это соотношение объёма надпоршневого пространства в нмт к объёму над поршневого пространства в вмт

это геометрический параметр, есть еще фактический

[Nikola 52 rus]

Сообщение от dimanoid

техники должны разговаривать на одном языке.
степень сжатия это соотношение объёма к объёму над поршневого пространства в вмт

А это не кто и не оспаривает, имеется ввиду, что это пространство может быть заполненно либо полностью, либо частично (что равносильно уменьшению надпоршневого пространства в нмт)

[K.O.T.]

Ребята, успокойтесь, автор пытается воспроизвести доработку 1947 (вроде) года, цикл Миллера, который перемозговал машину Аткинсона, который, чтобы обойти патент Отто, разработал свой цикл "с блэкджэком и шлюхами". И смысл оно имеет, в плане экономии, экологии, навороченности... Новая камри, там хвастают циклом Аткинсона, который на самом деле цикл Миллера. Это уже работает (новое, хорошо забытое старое).
Только одна маленькая загвоздка, цикл впуска Миллер зажимал не дросселем.
Ну и магнум 62-го года совсем не такой, какой теперь магнум 98-го.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от alekssandr

это геометрический параметр, есть еще фактический

Динамический забыл. Максимальное наполнение зажимается распредвалом. И разжимается наддувом или эффектом наддува на определённых оборотах благодаря коллектору (пик мощности)