Неисправен бензонасос. Подбор / модернизация

[irritated]

Сообщение от safronov.m.a

Порыл немного по японцам вот номер от Тойота Аристо 4литра 23221-50060 цена на него от 600 р. Цены Xzist

90 литров в час, даже газелевский больше льет

[Neiron]

Сообщение от Pavel

Cherokee 4.0 литра.
Ехал я из отпуска и встал в 5 км от мкад по каширке. 8-(
Вышел из строя бензонасоса в топливном баке.
Симптомы: гудение при температуре воздуха выше 25 °С, потеря мошности => выход из строя.

Был у меня резервный бензонасос который я купил в академии+ что в Москве ул. Народного Ополчения д.21, к.1.
Размером он тоньше и короче заводского. По уверениям продавца подходит на двигатели 4 и 2,5литра. В штатное крепление не подошёл.
Пришлось колхозить.

После установки проверил работу - неалЁ.

Симптомы: вялый разгон, стрельба под капотом, глохнет на холостых, плавающие холостые от 0 до 1100 оборотов.

У производителя, в описании насоса, указано не 4 и 2,5 литра, а
4cyl 2,5 l. Данные сняты с сайта производителя ниже.

• Производитель: Walbro 5CA213
• Тип: погружной
• Давление: 65 PSI или 4,4 атмосферы
• Производительность: 90 л/ч

Этот насос не может быть рекомендован к установке на Cherokee с двигателем АМС242 4.0л.

Идём далее.
Параметры умершего бензонасоса chrysler:

• Тип: погружной
• Давление: 125 PSI или 8,5 атмосферы
• Производительность: 45 GPH или 169,6 л/ч

Критерии выбора становятся очевидны, посему была осуществлена попытка подобрать насос исходя из технических характеристик, не уповая на консультантов.

• Претендент:Газ дв.406 СОАТЭ 50.1139-01
• Тип: внешнего исполнения
• Давление: 686,7 кПа или 6,64 атмосферы
• Производительность: 130 л/ч
• цена: 1700 руб.

Установил под днищем.

Рекомендации:
Обратите внимание на топливопровод отечественного производства в ниточной оплётке, он не держит давление и лопается из нутри. Не использовать!
Особенно весело было когда он лопнул через 20 км, а машина в это время была по мосты в грязи в леске возле озера круглое.
Использовать: шланг по ГОСТ 10,362-76. Рабочее давление 0,4 МПа или 4 атмосферы. Неармированные с нитяным усилением. Рабочая среда: подача под давлением бензина, топлив, масел, слабых растворов неорганических кислот, щелочей (20%), кроме азотной кислоты. Работоспособен в средах МБС при t° от -50°С до +90°С; в водных средах при t° от -50°С до +120°С.

Проблемы. Ехал 6 июля 2010 в пробке час по Химкам. Солнце. Датчик температуры показывал 38 °С в салоне. Через час СОАТЭ 50.1139-01 начал подвывать. Затем начала падать мощность и плавать холостые. Потрогал пальцем насос. Удержать палец можно 4-5 секунд => примерно 60-70 градусов по С.
Вывод: при температуре окружающей среды выше 30 С нужно дополнительное охлаждение.

Вопросы:
Кто покупал и устанавливал подобный бензонасос? Ситуация была аналогичной? Каковы результаты?
Какие ещё возможны замены?

А откуда данные по насосам??? Скорее всего данные не верны.
Вот таблица с насосами и их харрактеристиками.
Производительность насоса зависит от создаваемого им давления. В мануале давление для 4л двигателя с регулятором 31пси без него 39пси что соответствует 274кПа по приведенной мной таблице можно посматреть, что насосы с давлениями 300кПа будут иметь производительность 95л/ч. Так что по сути WALBRO должен подойти.

[ПАША]

привет джиперы.
Отвечаю по теме - выносной насос можно погрузить в бак с ним ничего не случится.
Вешать подвесной насос на джипе не корректно - в грязи или оторвет или засрешь

Какой взять - предлагаю тебе попробовать от уаза в черном резиновом чехле (он подвесной, но снимаешь резинку и суешь его в бак) Попутно поменяй топливный фильтр, поставь от волги с штуцерами (металический штыри с диаметром 12 -14)

мутить обратные клапаны - чем больше в машине деталей тем выше риск поломки.

[irritated]

Сообщение от ПАША

привет джиперы.
Отвечаю по теме - выносной насос можно погрузить в бак с ним ничего не случится.
Вешать подвесной насос на джипе не корректно - в грязи или оторвет или засрешь

Какой взять - предлагаю тебе попробовать от уаза в черном резиновом чехле (он подвесной, но снимаешь резинку и суешь его в бак) Попутно поменяй топливный фильтр, поставь от волги с штуцерами (металический штыри с диаметром 12 -14)

мутить обратные клапаны - чем больше в машине деталей тем выше риск поломки.

а зачем что-то мутить - во внешнем газелевском насосе уже есть обратный клапан - по крайней мере в тех что мне попадались
внешний насос можно закрыть защиткой

[safronov.m.a]

Вот еще вариант http://www.sti-club.su/view_adv.php?id=2202

[Destorm]

Сообщение от safronov.m.a

Вот еще вариант http://www.sti-club.su/view_adv.php?id=2202

И вот тоже самое ещё
http://www.atomic-shop.ru/part/682-GSS342

[irritated]

а не дофига 255 л/ч ? через обратку наверно половина будет в бак сливаться :-)

[Destorm]

Смысл в том что давление всегда будет как надо а не падать при разгоне. В данном случае, литры час дают нам этакий запас надежности при обгоне, если старый насос уже плохо качает то и на высоких оборотах неедет. И при старте с 0 тоже давление всегда будет правильным и впрыск правильный. А если поднять давление до 4-8 атмосфер то машин пипец как попрет.

[irritated]

Сообщение от Destorm

Смысл в том что давление всегда будет как надо а не падать при разгоне. В данном случае, литры час дают нам этакий запас надежности при обгоне, если старый насос уже плохо качает то и на высоких оборотах неедет. И при старте с 0 тоже давление всегда будет правильным и впрыск правильный. А если поднять давление до 4-8 атмосфер то машин пипец как попрет.

а как с расходом?

[Destorm]

тот же самый. А так всё зависит от твоего педалирования.