JEEP-FORUM.RU - ДЖИП-ФОРУМ.РФ - Форум JEEP-ов
 
Race-Lab
Вернуться   JEEP-FORUM.RU - ДЖИП-ФОРУМ.РФ - Форум JEEP-ов > JEEP технический раздел > Электрика

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 25.04.2015, 16:38   #1
Cory
Пользователь
Новичок
 
Аватар для Cory
 
Регистрация: 07.09.2010
Адрес: Павлодар
Марка: JEEP Cherokee (XJ) 98г, 4.0 L, МКПП, 231
Возраст: 48
Сообщений: 25
По умолчанию Датчик каленвала, ДПКВ. Ремонт.

Доброго времени суток всем форумчанам. Недавно случилась поломка авто Jeep Cherokee 1994 года двигатель 2,5 литра. Как искали проблему рассказать можно, но читать я так думаю неинтересно. В общем дело так: Нашли проблему, отказал ДПКВ. В моём городе это проблема, только на заказ (3-4 недели), а человеку так во обще проблема так как он приехал из деревни за 300 км. Поиски в интернете (на нашем форуме) подвинули нас на замену ДПКВ на датчик от ВАЗ (кажется от Нивы ДПРВ подходит), начали переделывать и О-о-о, чудо! Нашлась сама неисправность! Когда от датчика отрезали провода с разъёмом и начали вызванивать для сопряжения с ВАЗовским выяснилось что внутри разъёма замкнуты + и - вывода. Так как питание и масса полностью от ЭБУ то комп блокирует эту цепь и в итоге виноват датчик. Решили проблему очень просто, к датчику припаяли провода по нужной длине и без разъёма подсоединили к проводке. В итоге рабочий датчик, поменяли только 3 провода длиной 10 см. Авто пробежало уже больше 1000 км. На днях он заехал и сказал что всё хорошо. В общем когда менять собираетесь датчик, но возможность сразу найти не всегда есть можете проверить провода от датчика и разъём. Возможно причина не в датчике. К сожалению только сейчас вспомнил об этом случае и фото не сделал. Может быть кому то поможет, и я подозреваю что мало кто меняя датчик проверяет его фишку и провода. Может не все датчики выходят из-строя. Удачи на дорогах и внедорог!
__________________
Cory вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 26.04.2015, 21:03   #2
Макушкин Ю
Пользователь
Житель форума
 
Аватар для Макушкин Ю
 
Регистрация: 12.03.2011
Адрес: Абакан (Чита)
Марка: ZJ Limited 97" SWAP 1UZ VVTi Superselect
Возраст: 51
Сообщений: 2,758
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Cory Посмотреть сообщение
выяснилось что внутри разъёма замкнуты + и - вывода.
Можно по-подробнее? Они сплавились, или что там было?
Макушкин Ю вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 26.04.2015, 21:37   #3
Beeams
Пользователь
Житель форума
 
Аватар для Beeams
 
Регистрация: 26.03.2012
Адрес: Murmansk
Марка: XJ 93/4.0/231/ГП4.1/32"
Сообщений: 2,485
По умолчанию

у меня может быть подобное было, проводка-шлейф к ДПКВ ссохлась и была в трещинах, не заводился, мнешь проводку - заводится, может в трещины влага попадает или ещё что то .. и мозги блокируют до след. включения зажигания цепь на ДПКВ ..
Beeams вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 28.04.2015, 05:14   #4
Cory
Пользователь
Новичок
 
Аватар для Cory
 
Регистрация: 07.09.2010
Адрес: Павлодар
Марка: JEEP Cherokee (XJ) 98г, 4.0 L, МКПП, 231
Возраст: 48
Сообщений: 25
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Макушкин Ю Посмотреть сообщение
Можно по-подробнее? Они сплавились, или что там было?
Нет не сплавились, снаружи всё было очень даже красиво, без трещин, надрывов и во обще без повреждений. Я уже сожалел что сразу не догадался сфотографировать всё это дело. При прозвонке выяснилось что внутри фишки замыкание. Не в проводах, провода разъединили и прозванивали под корень фишки, внутри залитой пластмассой фишки и было замыкание. Просто к датчику припаяли новые, обычные провода и соединили за ответным разъёмом, к проводке авто. С уважением Вячеслав.

Добавлено через 5 минут
Цитата:
Сообщение от Beeams Посмотреть сообщение
у меня может быть подобное было, проводка-шлейф к ДПКВ ссохлась и была в трещинах, не заводился, мнешь проводку - заводится, может в трещины влага попадает или ещё что то .. и мозги блокируют до след. включения зажигания цепь на ДПКВ ..
Вполне возможно что выходы из строя ДПКВ и связаны с проводом от датчика до фишки. Я не имею необходимого объёма данных авто что бы вынести точный вердикт, но провод от датчика идёт недалеко от выхлопного коллектора, что соответственно не улучшает его. Просто может быть у кого то будет похожая ситуация и он вместо покупки дорогостоящего датчика обойдётся элементарно заменой 10 см. проводов. Буду благодарен если кто нибудь опишет похожую ситуацию именно проверив провод от датчика. С уважением Вячеслав.
__________________
Cory вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 05.05.2015, 19:54   #5
sant
Пользователь
Житель форума
 
Регистрация: 25.01.2015
Адрес: волгоград
Марка: jeep cherokee xj 92 4.0мкпп 242р.к
Возраст: 43
Сообщений: 315
По умолчанию

попробуте подумать над дпкв от рено логана. лада ларгуса. по креплению один в один. провода только 2 с рениксом одинаково. у мопара 3 провода. но цена 450р можно и помудрить. удачи.
sant вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 05.05.2015, 20:12   #6
Ivanzvuk
Пользователь
Житель форума
 
Регистрация: 08.02.2015
Адрес: г. Омск
Марка: Jeep Cherokee 1988 4.0 РК 231 Renix
Возраст: 46
Сообщений: 808
По умолчанию

Там принцип работы - другой.
Ivanzvuk вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Ответ

Метки
датчик положения коленвала, дпкв, заглох, не заводится, ремонт

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Rambler's Top100

Текущее время: 17:46. Часовой пояс GMT +3.


Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
vB.Sponsors
<---->