05.05.2015, 19:28 | #11 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 25.01.2015
Адрес: волгоград
Марка: jeep cherokee xj 92 4.0мкпп 242р.к
Возраст: 43
Сообщений: 315
|
а еще датчик колена от логана приделал провода и так и так изменений никаких
Добавлено через 1 час 26 минут Ковыряние мозгов не помогло. стоит на холостых ровно. чуть газку дашь трясется как током удареный. еще газку и ух прям зверюга. ровно. приемисто. как и должен 6 в ряд работать. но ездить на таких оборотах всегда не будешь. уже думаю ГБО поставить и карбюратор только что с опережением зажигания делать. да и не хочется в такой каменный век машину загонять.но сил уже нет. подскажите форумчане. пожалейте индейца |
05.05.2015, 19:46 | #12 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 08.02.2015
Адрес: г. Омск
Марка: Jeep Cherokee 1988 4.0 РК 231 Renix
Возраст: 46
Сообщений: 808
|
При отсутствие датчика распредвала - впрыск меняется, но ездить можно, только расход немного увеличится.
Раз смогли залезть в мозги спаяйте диагностический шнурок - найдете ответы на вопросы. Вот ссылка http://jeep-diagnost.tk/diagnostika_renix.html Добавлено через 1 минуту Наличие датчиков - не значит, что мозг их видит. Инжектора давно мыли? Добавлено через 4 минуты Можно еще МАР-сенсор заменить на переменный резистор 5 кОм, для проверки. Ездить так поршивенько - резко газ не нажмешь. Зато проверить как работает инжектор можно. Добавлено через 1 минуту Да еще - лямбду попробуйте откинуть. |
05.05.2015, 21:13 | #13 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 25.01.2015
Адрес: волгоград
Марка: jeep cherokee xj 92 4.0мкпп 242р.к
Возраст: 43
Сообщений: 315
|
шнурок эт хорошо. но тот кто в мозги лазил скоро убегать от меня будет или на ксуй отправит. шнурок покажет 100 пудов? инжектора это форсунки я так понимаю. не мыл никогда поставил новые от волги но мастер их снял сказав что они льют и поставил старые обратно (2т.руб псу под хвост). мар сенсор это такой датчик с трубкой идущей от дросельной заслонки? я его скидывал и затыкал все равно двиг трясется. вот лямду не скидывал завтра попробую. а еще вопрос я двиг менял с автомата но год тотже и с родным эбу он отказался работать вообще хотя с тем двиг работал. поставил эбу от автомата заработал но не надолго. вот опять мне мозг выносит и движки вроде одинаковые а всякие буквы цифры разные и в разных местах отлиты. явно не на одном заводе изготовлены. и метка на шкиву в разных местах расположена хоть ВМТ(мерт.точ) по зад части коленвала одинакова. эбу бендекс наклейки разные. но он работал я его даже в грязь по пояс загнал и сам выехал. на мойке охоли.
|
05.05.2015, 21:35 | #14 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 08.02.2015
Адрес: г. Омск
Марка: Jeep Cherokee 1988 4.0 РК 231 Renix
Возраст: 46
Сообщений: 808
|
В каком смысле льют? Пропускают или производительность больше?
Если вы проводку не меняли - то должно было заработать со старыми мозгами. Смотрите проводку. Потому-что замененный транзистор мог опять сгореть. Сбрасывать трубку с МАР - плохо. Комп льет богатую смесь и двигатель захлебывается. А переменным резистором выставляешь нужное соотношение. И даже на засраных форсунка - двигатель работает ровнее. И сразу становиться понятно в каком состоянии форсунки. |
05.05.2015, 22:12 | #15 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 25.01.2015
Адрес: волгоград
Марка: jeep cherokee xj 92 4.0мкпп 242р.к
Возраст: 43
Сообщений: 315
|
льет думаю производительность больше. проводку не менял. на том движке приехал 50км заменил двиг. завел на холостых работает не ровно на газ довишь а он не набирает обороты. другие мозги ставлю работает но с провалом.старые мозги не дают напряжение на дат распредвала. как приехал не знаю.старый двс ставить для проверки не хочу. хлопотно это. проводка вся хорошая на этой машине хотя все может быть. и где проводку смотреть. комп завтра раскручу транзистор гляну. что есть переменный резистор где его взять? мож мап купить новый от нексии говорят подходит.
|
06.05.2015, 06:49 | #16 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 08.02.2015
Адрес: г. Омск
Марка: Jeep Cherokee 1988 4.0 РК 231 Renix
Возраст: 46
Сообщений: 808
|
Больше производительность как проявляется?
Вы датчик положения дросельной заслонки как выставляли? Провалы могут проявляться из-за неправильной установки этого датчика. МАР - конечно умирает, но редко. Резистор продается в радиодеталях. Можно взять любой б/у из старой техники - спросите у того, кто менял транзистор. Да незабывайте сбрасывать клемму на время - чтобы сбрасывать мозг. |
06.05.2015, 07:45 | #17 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 25.01.2015
Адрес: волгоград
Марка: jeep cherokee xj 92 4.0мкпп 242р.к
Возраст: 43
Сообщений: 315
|
больше производительность думаю от того что волговские бош. родные дека. ДПДЗ не выставлял. там его подругому не поставишь. по регулировочным ушам проворачивал в обе стороны и лапку на нем вниз оттягивал. что то меняется но провал не уходит. попробую его отключить.
Добавлено через 29 минут а не может ли провод на круиз контроль мудить там разьем на проводке висит весь говнолином залеплен? |
06.05.2015, 08:20 | #18 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 08.02.2015
Адрес: г. Омск
Марка: Jeep Cherokee 1988 4.0 РК 231 Renix
Возраст: 46
Сообщений: 808
|
Если больше льют не страшно - лямбда должна поправить.
ДПДЗ отключать не надо - просто открутите его - пусть всегда будет в минимальном положении. Мозг будет формировать впрыск по МАР. Провода в круизе проверьте на замыкание. А так вообще он мешать не должен - у вас же механика. Напишите, что у вас получилось. |
06.05.2015, 15:43 | #20 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 25.01.2015
Адрес: волгоград
Марка: jeep cherokee xj 92 4.0мкпп 242р.к
Возраст: 43
Сообщений: 315
|
загнал в гараж. почти не трясло. потом поднагрелся и началось.снимал и дпдз и дхх отсоединял и лямду. и дпкв (заглох) и мапЗАГЛОХ. а его все ровно колбасит. попробую поменять форсунки
|