|
|
Опции темы | Опции просмотра |
14.05.2013, 15:08 | #21 |
Banned
Житель форума
Регистрация: 19.03.2011
Адрес: РФ
Марка: LADA
Сообщений: 9,839
|
блин.
какие все умные, аж противно (с) выкрутить лампочку религия не позволяет, а сделать пятьдесят обманок на машине, чтоб лампочка не загоралась - пожалуйста... видимо, не все умеют ключом ошибки считывать... |
14.05.2013, 15:11 | #22 | |
Banned
Житель форума
Регистрация: 19.03.2011
Адрес: РФ
Марка: LADA
Сообщений: 9,839
|
Цитата:
|
|
14.05.2013, 15:39 | #23 | |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 08.11.2011
Адрес: Воронеж
Марка: WJ 1999 лимитед 4.7 np242 свап, пеугеот 307 валящий боком
Возраст: 41
Сообщений: 17,469
|
Цитата:
у меня если крышку неплотно закрыть, ошибка вылазиет после 10 км пробега. |
|
14.05.2013, 15:50 | #24 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 29.04.2010
Адрес: Зеленоград
Марка: WJ 2000 4,7 NV242HD lift 4" MT 33" и WG 3,1td 2001 сток
Возраст: 47
Сообщений: 7,461
|
Ден, ты чего расшумелся?! Ну не ищем мы простых путей Лампочка у меня на данный момент выкручена, но это не спортивно. Дело в другом, если есть возможность избавиться несложно от этих ошибок, то почему бы это не сделать? Хочу при проверке ключом видеть"done" а не несколько ошибок, которые я типа знаю и это типа всё в порядке. Мне так на душе приятнее.
|
14.05.2013, 15:53 | #25 | |
Banned
Житель форума
Регистрация: 19.03.2011
Адрес: РФ
Марка: LADA
Сообщений: 9,839
|
Цитата:
- это фигня - это фигня - и это фигня - done = ошибок нет Последний раз редактировалось ryzhijlisik; 14.05.2013 в 15:56. |
|
14.05.2013, 15:56 | #26 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 29.04.2010
Адрес: Зеленоград
Марка: WJ 2000 4,7 NV242HD lift 4" MT 33" и WG 3,1td 2001 сток
Возраст: 47
Сообщений: 7,461
|
|
14.05.2013, 15:59 | #27 |
Banned
Житель форума
Регистрация: 19.03.2011
Адрес: РФ
Марка: LADA
Сообщений: 9,839
|
|
14.05.2013, 16:02 | #28 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 08.11.2011
Адрес: Воронеж
Марка: WJ 1999 лимитед 4.7 np242 свап, пеугеот 307 валящий боком
Возраст: 41
Сообщений: 17,469
|
|
14.05.2013, 16:08 | #29 | |
Пользователь
Новичок
Регистрация: 13.02.2011
Адрес: Moscow, Strogino
Марка: WJ`02, 4,7Ltd, NV242, lift 2,5"by OME HD+BS5100+JKS TB, 245/75/16 BFG AT, Kolak 3"exhaust.
Возраст: 52
Сообщений: 59
|
по п. 2) согласен полностью. сам резал провод у разъема т.к. сначала все делал на уровне сигналов, чтобы убедиться в работоспособности схемы, да и лезть по зиме к помпе было лень.
3) можно и так, мне было удобнее возле разъема с сделать, потому что подбирал резистор и нырять под колесо для проверки не хотелось. Кстати этот резистор не обязательно мощный -30 ом на 1 вт не греется совсем. Ну а по поводу "тыкать резистор в разъем" тут по-моему очевидно, в разъем удобно для подборки резистора, а окончательный вариант надо повесить на провод, укрыть термоусадкой и спрятать в штатную гофру, чтобы и следов вмешательства не было. Спасибо за комментарии и замечания! Цитата:
|
|
14.05.2013, 18:13 | #30 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 08.11.2011
Адрес: Воронеж
Марка: WJ 1999 лимитед 4.7 np242 свап, пеугеот 307 валящий боком
Возраст: 41
Сообщений: 17,469
|
свои пять копеек вставлю.
как правило в автомозге реализован многоступенчатый контроль исправности исполнительных механизмов и датчиков. не факт что в долгосрочной перспективене вылезет какая нибудь дикая ошибка типа "EVAP valve circuit out of range" или ченить не менее трудно переводимое. сначала надо на соплях спаять, оттестить, а потом уже проводку курочить |