Замена прокладки голов

[-Илья-]

Мы тут с товарищем решили в его гранде самостоятельно прокладку выпускного коллектора поменять (мастер один сказал что прокладка коллектора сифонит), но когда разобрали то оказалось что не в ней дело, а сечет из под головы.
Так вот теперь в планах менять прокладку, а раз такое дело то хотелось бы устранить иногда появляющийся и попадающийся стук. не понятно гидрокомпенсаторы стучат или штанги износились.
1. может кто знает что за стук и как лечить?
И огромная просьба - Нужны все толковые советы по данной процедуре (если можно, при ответе указывайте номер вопроса для группирования информации), т.к. замену прокладки я и мой друг делаем первый раз.
2.Расскажите последовательность действий? (турбина и коллекторы уже сняты)
3.в каком положении нужно поршни выставить для снятия голов?или не имеет значения?
4.Подскажите какие инструменты могут понадобиться? (динамометрический ключ уже в планах приобретения)
5.Форсунки нужно выкручивать или нет? без съемника получится если нужно?
6. Какие трудности могут возникнуть при замене прокладок?
7. Какие сопутствующие детали нужно будет менять? Рас уже головы снимаются.

Заранее огромное ВСЕМ спасибо.

[Ёсик]

1)где то читал - болты(или шпильки) - резьбу на них срывает,в головке - типа те к которым крепится клапаная крышка и коромысла.
3) в любом.

[-Илья-]

Ёсик, спасибо за первый ответ, сегодня начинаем столь нелегкую процедуру.

[Ёсик]

Сообщение от -Илья-

Ёсик, спасибо за первый ответ, сегодня начинаем столь нелегкую процедуру.

тут главное не торопись и фотографируй (я всегда разбирая что то новое фото делаю).Натяги соблюдай - и последовательность.

[samoroshka]

это только первые семь моторов страшно
если сами ни разу ниодного двишка не перебрали ,то лучше сдаться спецам или их привлечь к сборке

[Filippoff]

6. У меня некоторые головы были продавлены под зажимами. Их наваривали и фрезеровали для восстановления геометрии. Головы надо проверять на герметичность.

[Jeepshade]

-Илья- привет! Читай внимательно все по ссылке есть:
http://www.4wd.ru/forum/index.php?showtopic=9919

[дядявадя]

1-возможно износ рокера,у меня так было(видно сразу как снимеш)
2-будеш отсоединять и присоединять маслоподводные трубки (над впускным коллектором)осторожней они гнутся.
4-динключ конечно нужен,но нужен ещё угломер(болты головки затягиваются под определенным углом)
5-форсунки снимать необходимости нет(если только их не менять)
6-особо никаких если все делать по инструкции.
7-замени снятые прокладки ,медные если не менять то хотя бы отжечь.

[-Илья-]

всем спасибо за ответы.
начали вчера разбирать, сняли клапанную крышку отсоединили топливопровод и начали откручивать форсунки (я так понял если головы шлифовать то их нужно снимать) но обычным ключем они не открутились сегодня будем искать головку специальную.
дядявадя, рокер это карамысло котррое клапан толкает или что? и как выглядит этот угломер?
подскажите, обязательно ли шлифовать головы если прогарела прокладка? нужно ли менять болты головки?

[дядявадя]

рокер это коромысло,та часть которая давит на клапан у меня была изношена соответственно зазор увеличился оттуда стук и неполное открытие клапана.Угломер а использовал обычный строительный типа транспортира с двумя планками,главное контролировать угол поворота болтов при затяжке согласно инструкции( +-5градусов не страшно).болты головки я не менял.