Машина без мощности

[Александр_76]

Прошу помощи в разгадке ситуации что случилось с машиной, Джип гранд черроки 2005 дизель.
Думаю наложилось несколько ошибок, хочется начать с главной чтобы не задушить пока буду разбираться...
пробег 240 тыс (но это по одометру)
Как было дело ...
Поехал 4000 (на дальнее растояние, до этого катался по городу), машина как пуля....
моща прет хорошо.... проехал.
жара началась дай думаю кондиционер проверю, наверное ушел фреон. не работает, заехал проверили кондиционер, заправили, как то не заметил когда или что , машина перестала ехать..... да и ошибки появились (но это не может быть кондишн, совпадение, так сказать умерло несколько)
первое что заметил что температура в коробке до 120 градусов подымается , поискал на формумах должна быть 85, еще датчик в ступице правого переднего то работает, то не работает. ну думаю в коробке жижу сжег.... (может забит радиатор охлаждения) жижа новая менял 10 000 км назад. хотя особо не едет и на холодную.
Во сновном увидел следующее, нажал педаль газа и на (свистке OBD 2) показывает 100 % мощности (.
Ну думаю приехал.... начал смотреть на ошибки ...
это сейчас ошибки.


а также немного датчиков
OBD JScan.txt
увидел что при переключении шифтера температура в коробке резко прыгает



Также увидел что при любом положении Шифтера (PRND) не включается Соленоид 3-4.

Проверил, изменение геометрии турбины ходит без заеданий (от привода отсоеденил и потягал, ходит хорошо без зацепов) хотя сам актуатор проверить не смог (пока не смог, нужен хитрый ключик) нужно его както открутить чтобы открыть, люфт в повороте есть градусов от 2 до 5 (но это не точно ) .
Прокладка на воздуховоде подтекала перед турбиной, но не так сильно но замасленность присутствует (может и привод задвижек), в турбине на холодной стороне масла мало (капля две так сами лепестки сухие чистые)
Да еще у меня после турбины бак пластиковый после решетки вентилятора перед двигателем в масле (и прилично) может дырка, или прокладка изнасилась.
Подскажите пожалуйста что влияет (хотя понимаю что все влияет и здесь просто наложилось одно на другое , и привод турбины и привод заслонок.) Машину люблю и хочу сделать чтобы "предусмотренных болячек" небыло, да и в этой ситуации разобраться...
(Не хочется лезть туда где все работает хорошо и не испортить)
Благодарю.

[Александр_76]

Сегодня вечером поездил, чуствую третья скорость включается, когда отключается чуствуется пинок. Ошущение что машина задыхается (заказал фильтр воздушный на всякий случай поменяю), как мало воздуха и какое то дребезжание (шелест) в районе коробки при езде (хотя может и заслонки, да что угодно, при нажатии на педаль звук у машины как не хватает мощности (я бы сказал что "клапана тарахтят если на бензинке").

[Varnak]

Мало здесь любителей дизелей...

[Александр_76]

Жалко (
Я любитель (хотя хочу стать проффесионалом) (если бы не качество дизеля....)
Буду ждать (может есть еще знающие дизель но получше меня, надо мат часть поизучать)

[alekssandr]

актюатор заслонок во впускном коллекторе сдох, машина в аварийном режиме
p1207

[Александр_76]

Спасибо.
Я так понимаю что этот свирл находится в районе турбины под ней?
Вчера поездил и позаписывал данные JScan ом, на что обратил внимание , бывает разбаланс по корректировки цилиндров (иногда большой)
И ЕГР (Рабочий цикл системы рециркуляции ОГ) показывал всегда 5 %, задвижки вихревые стояли постоянно на 5 % , температура до катализатора и после в нулях (не совсем но в нулях), турбина сначала помучалась, потом стала в 26% и потом ни туды и ни сюды.
JScan Data log последний.txt
Я так понимаю искать решение в форуме по снятию привода задвижек, посмотреть его?
И еще вопрос, если работают заслонки потом их оставить в открытом положении.а свирл заглушать? не знаю предыдущий хозяин менял коллектора или нет, на одометре 240 тыщ (но это на одометре) машина бодрая ("была, до этого случая").

Последние ошибки.
P0244 Электромагнитный клапан A турбокомпрессора Диапазон / рабочие характеристики
P2015 Диапазон датчика положения рабочего колеса / переключателя впускного коллектора Perf Bank 1

Думаю подобраться и посмотреть на тяги.(если есть возможность их зафиксировать в открытом положении, привод свирл отключить пока поставив резистор 4,7 кОм (так как слышал шелест думал в районе коробки - чем то напоминает болтание заслонок также ....)
Поделитесь если есть ссылкой на сколько сложно к тягам и приводу добраться и нужны ли какие прокладки. (пока хочу сделать так а по возможности потом почитать стоит ли вообще удалять "физически" заслонки, ЕГР (програмно глушить). Все понимаю что если инженера это делали значит это нужно. но с нашей соляркой "только разочарование" заправляюсь на разных но только "на красивых" а заправка заправке рознь....
Благодарю заранее за новые комментарии.

[alekssandr]

прокладки не надо, новая ошибка - сдох актюатор турбины , как то странно, что одновременно

[A.S.A.T.]

Не рекомендую смотреть ошибки джисканом. Часто выдает не то что надо.
Возьмите Альфу ломаную хотя бы.

[Александр_76]

Спасибо, посмотрю сегодня Альфу (Если программа на компьютер то выдает для итальянских авто.... просто нигде не встречал в форумах, если есть ссылочка просьба написать), Еще есть AppcarDiagFCA сегодня им помотрю, есть ли там чтото похожее.

[Александр_76]

Сегодня поездил на Альфе.
Даные снимал (скрин экрана)













Видно что дросельная заслока значения прыгают пилаобразно.
(но вроде работает)
Машина остывает .... щас отключу свирл и поставлю резистор 4,7 кОм на
0,5 Вт на ножку 2-3. потом отпишусь.
Спасибо за наводку на альфу.
Да и понял что в коробке температура прыгает при переключнии шифтера.