принцип работы датчика положения коленвала

[Rus]

На АМС242 мопар.
Я так понимаю - там катушка индуктивности. А что создает магнитное поле? И как может быть с этого датчика сигнал +/- 4вольта (осциллограмма)? Так указано в литературе. Не дохрена ли, если это просто наводка? И почему тогда его провода не экранированы?
По какому принципу он вообще работает и как его проверить в полевых условиях (тестер есть)?

[Bender]

Учи мат часть http://jeep.avtograd.ru/cherokee/inj.../mopar/cps.htm
Сам изучаю, тоже не завелся после 2х месяцев стояния.

[Ёсик]

три провода:
+8в
масса датчиков
сигнальный

внутри электроника - при неверном подключении сгорает сразу - востановлению не подлежит = я так спалил несколько ДПКВ

[Rus]

Сообщение от Bender

Учи мат часть http://jeep.avtograd.ru/cherokee/inj.../mopar/cps.htm
Сам изучаю, тоже не завелся после 2х месяцев стояния.

Да видел я это. Но хотелось бы детально, что там и как. Ибо не совсем там так все просто, как мне кажется. Это все-таки классический датчик Холла, или простой индукционный с подмагничивающей катушкой?

[Piton]

Сообщение от Rus

Да видел я это. Но хотелось бы детально, что там и как. Ибо не совсем там так все просто, как мне кажется. Это все-таки классический датчик Холла, или простой индукционный с подмагничивающей катушкой?

Простой индукционный с встроенным электронным формирователем,не путать с датчиком холла( холлу шторка еще нужна,стоит в трамблере(датчик фазы)).

[Rus]

Хм... Спасибо. Но тогда, если там на выходе электронная схема стоит (а проще всего транзисторную сборку в ключевом режиме собрать туда), то почему на выходе получается такая осциллограмма?? Не аналоговый же усилитель (да еще и биполярный:) они туда поставили?))
Картинка из библии

[Piton]

Сообщение от Rus

Не аналоговый же усилитель (да еще и биполярный:) они туда поставили?))

Написано ПО РУССКИ (я писал) красным по желтенькому:
(новый параграф)
Тестирование (до 91 года)

http://jeep.avtograd.ru/cherokee/inj.../mopar/cps.htm

[Rus]

Сообщение от Piton

Написано ПО РУССКИ (я писал) красным по желтенькому:
(новый параграф)
Тестирование (до 91 года)

http://jeep.avtograd.ru/cherokee/inj.../mopar/cps.htm

Я про принцип работы спрашивал и электронную схему внутри (раз уж коснулись). Все доступное из библии давно прочел.
В любом случае, датчик я заменил. Но вот вопросы остались...
Почему электронный блок выдает такую странную форму сигнала? Кто "подмагничивает" катушку? Что именно мы измеряем предложенным выше способом(больше 10КОм)? Выходной транзитор электронной схемы?

[Piton]

Сообщение от Rus

Я про принцип работы спрашивал и электронную схему внутри (раз уж коснулись). Все доступное из библии давно прочел.
В любом случае, датчик я заменил. Но вот вопросы остались...
Почему электронный блок выдает такую странную форму сигнала? Кто "подмагничивает" катушку? Что именно мы измеряем предложенным выше способом(больше 10КОм)? Выходной транзитор электронной схемы?

Эту страницу на "библии" я писал.
После 1991 TTL уровень. Диаграммы выше.

До 1991 датчик с оплеткой(экраном),10КОм проверка на "утечки" сигнальных с оплеткой. Диаграмма ниже,которую ты выдернул.
Читай внимательней.

Никто катушку не намагничивает.

[Rus]

Т.е. с экраном - на рениксах? У меня, к примеру, ранний мопар, фишка круглая (не овал), контакты жирные, добротные, но экрана нет. И я ни разу не видел таких датчиков с экранированным хвостом.
Значит ли это, что до 91г электронной схемы внутри не было и в контроллер шли милливольты изменения напряжения с катушки датчика? Потому там у тебя нарисовано именно два провода? А потом появились датчики с "усилителем"(понадобился треттий провод - питание) и отпала необходимость в экране ввиду большого сигнала на выходе?
И откуда берется магнитное поле, если катушка не подмагничивается?
РS я понял, что писал в библию ты.