СВАП 1UZ VVTi +раздатка ММС - Страница 44 - JEEP-FORUM.RU - ДЖИП-ФОРУМ.РФ - Форум JEEP-ов

Ёсик · 28.07.2016, 07:37

А ошибок нет по датчикам? может какой нибуть дпдз врет

Макушкин Ю · 28.07.2016, 08:07

Ошибок нет ни одной!
И показания всех датчиков тоже подозрений не вызывают... А заслонку в сборе свою на другой мотор ставил - всё отлично работает.
Я никак не могу понять - откуда эта определённая частота всплесков УОЗ (причём не зависящая от оборотов и скорости)?
Ещё попробовал ехать в крутую гору на "L", то бишь на первой ( а то на подъёмнике уже тормозными колодками всё СТО завонял

) - скорость 30-40кмч, обороты 3000-4000, а УОЗ вытворяет тоже самое - прыгает с такой же частотой с -3...-5 до +26...+28.
И в момент скачка в плюс мотор так оживает, как будто сзади машину кинг-конг пинает!!!

Ёсик · 28.07.2016, 08:15

А там дпкв в одном положении стоит? стоит в штатном месте? трамблер не болтается?

volgarik34 · 28.07.2016, 08:16

Цитата:

Сообщение от Ёсик

А там дпкв в одном положении стоит? стоит в штатном месте? трамблер не болтается?

Откуда на uz трамблер?

Ёсик · 28.07.2016, 08:21

http://www.farpost.ru/vladivostok/au...-32556005.html

volgarik34 · 28.07.2016, 08:24

Цитата:

Сообщение от Ёсик

http://www.farpost.ru/vladivostok/au...-32556005.html

Юра, У тебя такой мотор?

Макушкин Ю · 28.07.2016, 09:24

Не, не, не!!!
Мотор 1UZ VVTi - который уже без трамблёров!
ДПКВ стоит штатный, в штатном месте - там всё пучком, проверено!

Макушкин Ю · 28.07.2016, 17:56

Я немного наврал по части частоты всплесков УОЗ - сейчас пробовал кататься с газом и тормозом, и частота меняется. Как то не совсем понятно, но вроде больше зависит от газа...
В какой то момент "поймал" такое положение педалей, что секунды полторы УОЗ в -5, мотом секунды полторы в +11. И пока не изменил положение газульки и тормоза на графике опять рисовалась ровная пила...
Никуя не понимаю!

Ёсик · 28.07.2016, 19:50

Разгон торможение или именно положение педали влияет? Тормоз как влияет?

volgarik34 · 28.07.2016, 20:07

Цитата:

Сообщение от Макушкин Ю

Я немного наврал по части частоты всплесков УОЗ - сейчас пробовал кататься с газом и тормозом, и частота меняется. Как то не совсем понятно, но вроде больше зависит от газа...
В какой то момент "поймал" такое положение педалей, что секунды полторы УОЗ в -5, мотом секунды полторы в +11. И пока не изменил положение газульки и тормоза на графике опять рисовалась ровная пила...
Никуя не понимаю!

Юра,а воздух нигде не сосет?вут там или в коллекторе?
раз говоришь от нажатия педали тормоза меняется картинка

28.07.2016, 07:37	#431
Ёсик Пользователь Житель форума Регистрация: 12.12.2009 Адрес: Раменское. Марка: Grand Cherokee 1994,4М40,AW4 РК242 Возраст: 52 Сообщений: 48,691	А ошибок нет по датчикам? может какой нибуть дпдз врет __________________ У тебя есть другое мнение? Выскажи _________________________________________ Всё можно сделать своими руками,что было когда то сделано руками другого человека. 89260374139

28.07.2016, 08:15	#433
Ёсик Пользователь Житель форума Регистрация: 12.12.2009 Адрес: Раменское. Марка: Grand Cherokee 1994,4М40,AW4 РК242 Возраст: 52 Сообщений: 48,691	А там дпкв в одном положении стоит? стоит в штатном месте? трамблер не болтается? __________________ У тебя есть другое мнение? Выскажи _________________________________________ Всё можно сделать своими руками,что было когда то сделано руками другого человека. 89260374139

28.07.2016, 08:21	#435
Ёсик Пользователь Житель форума Регистрация: 12.12.2009 Адрес: Раменское. Марка: Grand Cherokee 1994,4М40,AW4 РК242 Возраст: 52 Сообщений: 48,691	http://www.farpost.ru/vladivostok/au...-32556005.html __________________ У тебя есть другое мнение? Выскажи _________________________________________ Всё можно сделать своими руками,что было когда то сделано руками другого человека. 89260374139

28.07.2016, 19:50	#439
Ёсик Пользователь Житель форума Регистрация: 12.12.2009 Адрес: Раменское. Марка: Grand Cherokee 1994,4М40,AW4 РК242 Возраст: 52 Сообщений: 48,691	Разгон торможение или именно положение педали влияет? Тормоз как влияет? __________________ У тебя есть другое мнение? Выскажи _________________________________________ Всё можно сделать своими руками,что было когда то сделано руками другого человека. 89260374139

28.07.2016, 08:07	#432
Макушкин Ю Пользователь Житель форума Регистрация: 12.03.2011 Адрес: Абакан (Чита) Марка: ZJ Limited 97" SWAP 1UZ VVTi Superselect Возраст: 51 Сообщений: 2,758	Ошибок нет ни одной! И показания всех датчиков тоже подозрений не вызывают... А заслонку в сборе свою на другой мотор ставил - всё отлично работает. Я никак не могу понять - откуда эта определённая частота всплесков УОЗ (причём не зависящая от оборотов и скорости)? Ещё попробовал ехать в крутую гору на "L", то бишь на первой ( а то на подъёмнике уже тормозными колодками всё СТО завонял ) - скорость 30-40кмч, обороты 3000-4000, а УОЗ вытворяет тоже самое - прыгает с такой же частотой с -3...-5 до +26...+28. И в момент скачка в плюс мотор так оживает, как будто сзади машину кинг-конг пинает!!!

28.07.2016, 09:24	#437
Макушкин Ю Пользователь Житель форума Регистрация: 12.03.2011 Адрес: Абакан (Чита) Марка: ZJ Limited 97" SWAP 1UZ VVTi Superselect Возраст: 51 Сообщений: 2,758	Не, не, не!!! Мотор 1UZ VVTi - который уже без трамблёров! ДПКВ стоит штатный, в штатном месте - там всё пучком, проверено!

28.07.2016, 17:56	#438
Макушкин Ю Пользователь Житель форума Регистрация: 12.03.2011 Адрес: Абакан (Чита) Марка: ZJ Limited 97" SWAP 1UZ VVTi Superselect Возраст: 51 Сообщений: 2,758	Я немного наврал по части частоты всплесков УОЗ - сейчас пробовал кататься с газом и тормозом, и частота меняется. Как то не совсем понятно, но вроде больше зависит от газа... В какой то момент "поймал" такое положение педалей, что секунды полторы УОЗ в -5, мотом секунды полторы в +11. И пока не изменил положение газульки и тормоза на графике опять рисовалась ровная пила... Никуя не понимаю!