Расскажите про 5.7 wk

[Челябинец]

Если опустить что налог на него 50 тыщ, какие минусы еще есть? Ужор бенза тоже опускаем....

Смотрю что он чугунный блок и ценники на него низкие. Появилась навязчивая идея купить такой машин .

[нервный]

бери, потом нам раскажешь чё да как

[Челябинец]

Сообщение от нервный

бери, потом нам раскажешь чё да как

Да меня больше интересует, для 5.7 транс миссия и коробас усиленные? Рассчитаны они на 4.7 или 3.0? Бывают инженеры этот момент упускают, и потом куча проблем. Так у шевроле коробка ставилась от легкого s10 до тяжелого suburban одна и та же. Усиленные шли на хаммерах и хэви дюти субурах. И надо сказать эти коробки 4.3 то уматывал , а на тахах 5.3 сами понимаете еще быстрее. Отсюда и вопрос

[Николай Пименов]

Коробас точно такой же как на 4,7, угробить можно - достаточно позажигать месяца два-три. Чинится и усиливается потом без особых проблем (детали - от 700 уе комплект, руки - по вкусу).
Про всякие дизели забываем - на нем дизельная соответственно коробка, ничего общего с бензином.

[Челябинец]

Сообщение от Николай Пименов

Коробас точно такой же как на 4,7, угробить можно - достаточно позажигать месяца два-три. Чинится и усиливается потом без особых проблем (детали - от 700 уе комплект, руки - по вкусу).
Про всякие дизели забываем - на нем дизельная соответственно коробка, ничего общего с бензином.

А на сколько живучая передняя подвеска и рейка?

Кстати про дизель мне друг правильно сказал: вот когда у теб бензин, ты можешь поставить газ. А когда дизель, на дизеле и кататся будешь .

А я так понимаю викуля дизельный ест 17 дитров в городе.

[Николай Пименов]

Рейка овно ломучее, подвеска - смотря что вы с ней сделаете и какими руками.

Газ на дизеле - не проблема, просто это буден не пропан-бутан с АГЗС, а метан с АГНКС. Которых несколько....нету в достатке.

[Челябинец]

Сообщение от Николай Пименов

Рейка овно ломучее, подвеска - смотря что вы с ней сделаете и какими руками.

Газ на дизеле - не проблема, просто это буден не пропан-бутан с АГЗС, а метан с АГНКС. Которых несколько....нету в достатке.

А сколько рейка ходит? Резинки на рычагах меняются или это не разборный узел ?

[Николай Пименов]

Всё там разборное и всё меняется по частям...если руками работать, а не жопой.
У рейки нет как такового лимита, просто за ней надо серьезно следить и некоторые элементы (фолье-вставки, втулки концевые, тяги) регулярно менять - и всё должно быть неплохо в результате. А народ это обычно не делает, а начинает лезть когда уже поздно - и закончившие ресурс детали размолачивают окружающие.

[e-vgen]

А нам с Hemi не везет, вышел из строя ЭБУ, искали 3 месяца. Автомобиль поехал, но из-за простоя "зависла" топливная форсунка. Через три дня в двигателе от чрезмерного количества топлива произошел взрыв, как результат погнутый шатун и конченный поршень. Автомобиль опять не на ходу. До этого была заменена вся передняя подвеска включая не дешевые ступицы. Это при оригинальном пробеге 238000 км. Классный автомобиль для прослушивания музыки и самоудовлетворения от владения 5.7 HEMI.

[Николай Пименов]

Очень долгий поиск (мозги на 5,7 ремануфактуренные всегда есть на ебее).
Зависшая форсунка определяется самодиагностикой после первого же дня, стоимость промывки - 1000 рублей, стоимость ремануфактуренной в сшп - 40 уе.
Итого: промухали всё что можно - результат на фото.