Топливоподача и зажигание для 408 (или 6.7) Магнум (прошивка). - JEEP-FORUM.RU - ДЖИП-ФОРУМ.РФ - Форум JEEP-ов

syva4 · 21.07.2015, 12:16

Имеем строкер 408 из 360 Магнума с наддувом, СЖ около 9. Топливо – 98 бензин.
PCM используем родной от ZJ 96 года.
Инструмент для редактирования прошивки - SCT Advantage III
Программатор - SCT DCX2 9550
Задача – сделать эффективную прошивку для подачи топлива и зажигания на 600 сил.
Обороты до 5500, наддув – около 0.8 – 0.9 бар.
Сразу оговорюсь, подбирать инжекторы, насос, да и вообще, какое-либо железо не надо. Стоят инжекторы Bosch 0280150558 (440cc или 42 LB/HR), насос Aeromotive 11142 340LPH. Т.е. всего хватает на 600 сил спокойно.

Компрессор дует примерно так:

http://s010.radikal.ru/i312/1507/e7/9b52aa0f0298.jpg

Карта компрессора (розовый цвет):

Зажигание работает с усилителем Crane FireBall HI-6TRC и катушкой Crane LX92

Вместо 1bar MAP стоит 2bar MAP.

С железом разобрались.

Софт.
Таблица топлива:

Т.к. MAP сменили на 2BAR, таблица «ужалась» по горизонтали. Вертикальная красная полоса – это атмосферное давление. Соответственно, слева – разрежение, справа – наддув. Красная полоса на шкале оборотов – это зона перехода open-closed loop. Т.е. обороты выше этой черты – это топливоподача в режиме closed loop, т.е. по лямбде (PCM будет принудительно держать смесь 14.5, и с этим ничего не сделаешь). Обороты ниже этой черты – это топливоподача по этой топливной карте. Т.е. именно эту зону нужно настраивать. Поле заполнено временем открытия инжектора в микросекундах.

Таблица зажигания:

Все то же самое, что и с таблицей топлива, только поле заполнено УОЗ.

Задача отстроить топливо примерно так:

Это, в принципе, не так сложно. Катаемся, смотрим (записываем на видеорегистратор) на ШЛЗ, вносим изменения в таблицу. А вот с зажигание не все так понятно… То, что в таблице зажигания выше – это то, что дали американцы. А это таблица сток:

В ней гораздо разнообразней выглядят углы на разных режимах.
Вот как наработать углы в данной таблице? ДД нет.
Люди, которые разбираются в этом вопросе – вэлкам.

жип · 21.07.2015, 13:45

а чё если смастерить датчик и контрольн. лампу в салоне. без дд не получится точно.на сколько я знаю во всех прошивах угол всегда критический а дд его коректирует.потому что условия всегда разные,темп воздуха, качество бенза.почему не хочешь добавить силыч дд к своему прибору и просто добавить углы,и по контрольке понаблюдать .колхоз конечно

Добавлено через 17 минут
забыл. ты компрессор или турбину планируешь

syva4 · 21.07.2015, 14:03

Я помню, тема ДД обсуждалась. Я решил поступить так, но руки еще не дошли. Да и грамотно перевести кусок мануала там никто не помог...
Но сейчас меня больше интересуют базовые принципы распределения УОЗ по таблице. И даже не мощностного режима, а переходных.
Интересуют углы без наддува (красное поле):

Стоит компрессор.

Manfred · 21.07.2015, 20:40

Не совсем по теме, но все-таки спрошу.
Планирую заменить форсунки. Bosch 0280150558 на 5.2L рестайл встанут без колхоза? Разъемы под них менять не потребуется? По габаритам, посадочным местам и сопротивлению соответствуют оригинальным? Будут нормально работать с WALBRO GSS342 (255л/ч)?
Да, мотор обычный, без наддува

жип · 21.07.2015, 21:49

кажется мне с этими форсунками заливать будет

syva4 · 21.07.2015, 23:09

Manfred, без колхоза встанут, работать будут, мотор работать не будет.

darkcorp · 22.07.2015, 08:03

syva4, наверное, тебе лучше обратиться на специализированный форум: октя, тим-рс и т.п. Там подскажут быстрее, точнее и грамотнее.

Manfred · 22.07.2015, 09:39

Цитата:

Сообщение от syva4

Manfred, без колхоза встанут, работать будут, мотор работать не будет.

Можно чуть подробней? Из-за этого?

Цитата:

Сообщение от жип

кажется мне с этими форсунками заливать будет

Тогда как работает двигатель с наддувом не в мощностных режимах? Или штатный комп не сможет сформировать нужную длительность впрыска?

syva4 · 22.07.2015, 10:39

Manfred, прошивка переделана под 2bar map и форсы 42lb. В стоке с этими компонентами работать не будет. Да и зачем?

жип · 22.07.2015, 10:50

ЭТО КАК В ОКУ ПОСТАВИТЬ КАРБЮРАТОР ОТ ЗИЛА. У прошивки уский диапозон корекции .поэтому нужно её менять под эти форсы . это тебе не надо. подробную информацию ищи в интернете. прочитав несколько десятков страниц ты может поймеш , но образно.ты посмотри вначале этой страницы че выложил syva4 ,этож темный лес.

и у него в вопросов ещё больше чем у тебя

21.07.2015, 12:16	#1
syva4 Пользователь Житель форума Регистрация: 13.09.2012 Адрес: Петропавловск-Камчатский Марка: ZJ Сообщений: 1,073	Топливоподача и зажигание для 408 (или 6.7) Магнум (прошивка). Имеем строкер 408 из 360 Магнума с наддувом, СЖ около 9. Топливо – 98 бензин. PCM используем родной от ZJ 96 года. Инструмент для редактирования прошивки - SCT Advantage III Программатор - SCT DCX2 9550 Задача – сделать эффективную прошивку для подачи топлива и зажигания на 600 сил. Обороты до 5500, наддув – около 0.8 – 0.9 бар. Сразу оговорюсь, подбирать инжекторы, насос, да и вообще, какое-либо железо не надо. Стоят инжекторы Bosch 0280150558 (440cc или 42 LB/HR), насос Aeromotive 11142 340LPH. Т.е. всего хватает на 600 сил спокойно. Компрессор дует примерно так: http://s010.radikal.ru/i312/1507/e7/9b52aa0f0298.jpg Карта компрессора (розовый цвет): Зажигание работает с усилителем Crane FireBall HI-6TRC и катушкой Crane LX92 Вместо 1bar MAP стоит 2bar MAP. С железом разобрались. Софт. Таблица топлива: Т.к. MAP сменили на 2BAR, таблица «ужалась» по горизонтали. Вертикальная красная полоса – это атмосферное давление. Соответственно, слева – разрежение, справа – наддув. Красная полоса на шкале оборотов – это зона перехода open-closed loop. Т.е. обороты выше этой черты – это топливоподача в режиме closed loop, т.е. по лямбде (PCM будет принудительно держать смесь 14.5, и с этим ничего не сделаешь). Обороты ниже этой черты – это топливоподача по этой топливной карте. Т.е. именно эту зону нужно настраивать. Поле заполнено временем открытия инжектора в микросекундах. Таблица зажигания: Все то же самое, что и с таблицей топлива, только поле заполнено УОЗ. Задача отстроить топливо примерно так: Это, в принципе, не так сложно. Катаемся, смотрим (записываем на видеорегистратор) на ШЛЗ, вносим изменения в таблицу. А вот с зажигание не все так понятно… То, что в таблице зажигания выше – это то, что дали американцы. А это таблица сток: В ней гораздо разнообразней выглядят углы на разных режимах. Вот как наработать углы в данной таблице? ДД нет. Люди, которые разбираются в этом вопросе – вэлкам. Последний раз редактировалось syva4; 21.07.2015 в 12:19.

21.07.2015, 13:45	#2
жип Пользователь Житель форума Регистрация: 07.09.2012 Адрес: Анапа Марка: zj 40 turbo AW4 ркп Super Select Сообщений: 4,704	а чё если смастерить датчик и контрольн. лампу в салоне. без дд не получится точно.на сколько я знаю во всех прошивах угол всегда критический а дд его коректирует.потому что условия всегда разные,темп воздуха, качество бенза.почему не хочешь добавить силыч дд к своему прибору и просто добавить углы,и по контрольке понаблюдать .колхоз конечно Добавлено через 17 минут забыл. ты компрессор или турбину планируешь Последний раз редактировалось жип; 21.07.2015 в 13:34.

21.07.2015, 14:03	#3
syva4 Пользователь Житель форума Регистрация: 13.09.2012 Адрес: Петропавловск-Камчатский Марка: ZJ Сообщений: 1,073	Я помню, тема ДД обсуждалась. Я решил поступить так, но руки еще не дошли. Да и грамотно перевести кусок мануала там никто не помог... Но сейчас меня больше интересуют базовые принципы распределения УОЗ по таблице. И даже не мощностного режима, а переходных. Интересуют углы без наддува (красное поле): Стоит компрессор. Последний раз редактировалось syva4; 21.07.2015 в 14:07.

21.07.2015, 20:40	#4
Manfred Пользователь Житель форума Регистрация: 17.06.2010 Адрес: г. Томск Марка: ГЧ-96 V8 Сообщений: 403	Не совсем по теме, но все-таки спрошу. Планирую заменить форсунки. Bosch 0280150558 на 5.2L рестайл встанут без колхоза? Разъемы под них менять не потребуется? По габаритам, посадочным местам и сопротивлению соответствуют оригинальным? Будут нормально работать с WALBRO GSS342 (255л/ч)? Да, мотор обычный, без наддува

21.07.2015, 21:49	#5
жип Пользователь Житель форума Регистрация: 07.09.2012 Адрес: Анапа Марка: zj 40 turbo AW4 ркп Super Select Сообщений: 4,704	кажется мне с этими форсунками заливать будет

21.07.2015, 23:09	#6
syva4 Пользователь Житель форума Регистрация: 13.09.2012 Адрес: Петропавловск-Камчатский Марка: ZJ Сообщений: 1,073	Manfred, без колхоза встанут, работать будут, мотор работать не будет.

22.07.2015, 08:03	#7
darkcorp Пользователь Житель форума Регистрация: 30.08.2012 Адрес: Kazan-city Марка: Grand Cherokee WJ 1999, 4.6 Stroker, 33" и 4" на лонгах Возраст: 42 Сообщений: 2,976	syva4, наверное, тебе лучше обратиться на специализированный форум: октя, тим-рс и т.п. Там подскажут быстрее, точнее и грамотнее.

22.07.2015, 10:39	#9
syva4 Пользователь Житель форума Регистрация: 13.09.2012 Адрес: Петропавловск-Камчатский Марка: ZJ Сообщений: 1,073	Manfred, прошивка переделана под 2bar map и форсы 42lb. В стоке с этими компонентами работать не будет. Да и зачем?

22.07.2015, 10:50	#10
жип Пользователь Житель форума Регистрация: 07.09.2012 Адрес: Анапа Марка: zj 40 turbo AW4 ркп Super Select Сообщений: 4,704	ЭТО КАК В ОКУ ПОСТАВИТЬ КАРБЮРАТОР ОТ ЗИЛА. У прошивки уский диапозон корекции .поэтому нужно её менять под эти форсы . это тебе не надо. подробную информацию ищи в интернете. прочитав несколько десятков страниц ты может поймеш , но образно.ты посмотри вначале этой страницы че выложил syva4 ,этож темный лес. и у него в вопросов ещё больше чем у тебя