Охлаждение АКПП

[v587]

Skydive привет!
разберу- узнаю... но раньше вроде как трубки погорячее были и лило хорошо. на верхнем уже потекший быстросьем отрезал и на хомуты посадил. надо было и нижний сразу переделать. но не тек так я и трогать не стал.

[Zoltrix]

Я просто высверлил шарик, там металл мягкий. Заводидся с N всегда, что бы циркуляция была.

[v587]

Zoltrix привет!

Ага понял. спасибо! я так и думал. чтобы оставить готовый штуцер хотя бы с одной стороны. со стороны быстросьема придется на хомуты. шланг хочу новый поставить и быстросьем удалить...
удачи!

[max-13]

Для этого есть числовые значения, а не непонятные и относительные "горячо-холодно", "быстро-медленно"

http://jeep.avtograd.ru/grand_cherok...al/page_24.htm

[v587]

max-13 привет!

конечно лучше все по инструкции делать. но если нет возможности и есть положительные примеры почему бы не пойти простым путем?
сам несколько раз сталкивался на других авто с " конструктивом" который приходилось исправлять проклиная инженера это придумавшего.

удачи!

[max-13]

v587, Ага, а потом дрочишься с этими "улучшениями" где нибудь в жопе, валяясь в грязи.

Нет возможности открутить шланг сначала на входе в радиаторы замерить поток, потом открутить шланг на выходе из радиатора и повторить замер? И для успокоения можно замерить перед клапаном.

[Alexnnov]

Выкинул клапан 4 года назад. Езжу, радуюсь и не парюсь. Завожу на паркинге, секунд пять на нейтралки подержу и поехал.

[max-13]

БогданБелов, Если отключен теплообменник в радиаторе ож то вполне возможен долгий прогрев акпп. У меня при такой схеме в -20 коробка замерзала по трассе, поддон коробки был +10 градусов.



Alexnnov, Я тоже высверлил по ошибке год назад, только дело оказалось не в нем. Теперь тоже так же приходится через нейтраль начинать движение.

А был бы в курсе той ссылки что скинул, не пришлось бы страдать подобным. Проверил бы по схеме, выяснил что забит теплообменник, промыл его и дальше катался бы спокойно.

[SERIY-50]

А как у тебя проявлялось замерзание коробки после -20? У меня рестайл и охлаждение сделано по мимо телообменника в отдельный радиатор охлаждения АКПП.

[max-13]

На холодную коробка не очень хорошо переключалась. После поездки по трассе заметил, что точно так же коробка начала переключать, как и на холодном масле. Замерил температуру поддона коробки она оказалась в районе +10 градусов.

Теплообменник в радиаторе ОЖ был забит, на время пока думал что с ним делать отключил его, циркуляция шла только через доп.радиатор акпп. Штатно шло через доп.радиатор, потом теплообменник в ож, потом в коробку.