Установка эл.вент. TYC620950 на zj5.2, мой опыт. (переименована)

[Хасковод]

а вы как подключали вторую скорость как в дополнение к первой или первую отключали?

[WhiteEagle]

Я писал уже выше, что скорости подключал раздельно.

[Хасковод]

запамятовал значит.
а долго он прожил?


в принципе может быть такое что для нормальной работы ему надо параллельное включение? на скорость вращения это не влияет, проверил

[WhiteEagle]

Прожил год где-то или чуть больше, не помню точно.

Для работы ему НЕ НУЖНО параллельное подключение, но ДОПУСТИМО (об этом писал A.S.A.T., у него было так подключено).
На скорость вращения это действительно не влияет.

[Хасковод]

я в электрике глубоко не шарю, спросил за тему вдруг там при отключённом проводе первой скорости какие то токи образуются которые сжигают обмотки ))))

[Хасковод]

в выходные подключился к кондею и сделал разводку в блоке реле и предохранителей, теперь гандошка управления и тумблер там. хотел и гандошку силового плюса туда засунуть, да клемма специфичная нужна, пока так подвесил аккуратно


купил датчик испанский погорячее Fae 37930
и он сдох на след день.
не стал париться скинул фишку с компрессора кондея и включая выключая кондей (веник низкая скорость) доехал домой
на принудиловку не хотел ставить просто т.к. она у меня сразу на максимум дует.

[WhiteEagle]

Сообщение от Хасковод

не стал париться скинул фишку с компрессора кондея и включая выключая кондей (веник низкая скорость) доехал домой

А чо б просто на плюс аккума провод не кинуть и с постоянной 1 скоростью доехать куда-угодно?

[Lake_210]

вот так и первая сдохнет еще быстрее... у меня щетки поплавили сами направляющие первой скорости и вентиль встал

[Хасковод]

Сообщение от WhiteEagle

А чо б просто на плюс аккума провод не кинуть и с постоянной 1 скоростью доехать куда-угодно?

а зачем мне лезть в распаечную коробку, отсоединять реле и тд.
либо тупо в фишку на датчике перемычку поставить, но тогда молотить будет постоянно, а зачем мне 87 градусов. а так я климат в режим диагностики и на показ температуры, а включал выключал поворотом режима обдува, на стекло//ноги кондей включён , а на чисто ноги выключен по умолчанию
ехать километров 10. в итоге на ходу вообще не требовался включать его


короче купил такой же датчик погорячее, тот возможно сдох оттого что я его с метровой высоты на пол йопнул ))))

ЗЫ в пятницу аккум умер , поставил новый. старый в морозы уже подмуживал и вообще какой то муднявый стал. в итоге его доконал электровеник


в итоге по трудозатратам у меня один выходной суббота воскресение - сборка жгута
один вечер поставить на место и костыльную схему подключения, и один выходной суббота по человечески подключиться в схему автомобиля.
за исключением вечера в остальные дни работал неспешно.

но это с учётом прокидки всех проводов в гофрушках с обмоткой изолентой потом, пропайкой обжатых соединений (флюс не кислотный, сам провод после обжимки гнётся легко, опаяно только соединение с клеммой обжатой), термоусадки несколько слоёв.

[WhiteEagle]

Сообщение от Lake_210

вот так и первая сдохнет еще быстрее... у меня щетки поплавили сами направляющие первой скорости и вентиль встал

Что значит "еще быстрее"?? Если вентиль сдохнет от того что денек покатались с постоянным включением, значит вентиль этот дерьмо и место ему на помойке.

Сообщение от Хасковод

а зачем мне 87 градусов

Значит у тебя термостат холодноват.

Сообщение от Хасковод

но тогда молотить будет постоянно

Не вижу беды абсолютно. Я в подобных случаях не морочусь и не разбираюсь в дороге, какое там реле или пред сбойнули. Есть в загашнике универсальный провод с фишками и "крокодилами", кидаю плюс в нужное место нужного узла и еду до дома или спокойного места ремонта. Так повелось еще с прошлого века ) и вазовских машин. Но на любой машине применение ему найдется. И неважно что запитывать - вентиль, фары вдруг потухшие или неработающие дворники.