28.11.2018, 11:14 | #121 | |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 19.01.2011
Адрес: МСК
Марка: TJ 4.0
Сообщений: 701
|
Цитата:
Я доливал в 5W30 - 5W40 без последствий, но это был не только один производитель, класс масла тот-же. Думаю у Вас просто остались бесхозные остатки. Не стоит.
__________________
TJ 4.0 99 L2,5 BL1,5 BFG33 TrueTrac BMW R1200R |
|
28.11.2018, 14:55 | #122 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 25.08.2011
Адрес: г.Пенза
Марка: Jeep Grand Cherokee 1997, 5,2, Лимитед.
Возраст: 56
Сообщений: 20,050
|
|
28.11.2018, 14:56 | #123 | |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 25.08.2011
Адрес: г.Пенза
Марка: Jeep Grand Cherokee 1997, 5,2, Лимитед.
Возраст: 56
Сообщений: 20,050
|
Цитата:
|
|
28.11.2018, 15:45 | #124 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 02.06.2012
Адрес: Москва
Марка: GRAND CHEROKEE (ZJ), 93г, РК 249, AW4, 4L газ/бензин
Сообщений: 2,847
|
|
29.11.2018, 11:46 | #125 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 25.08.2011
Адрес: г.Пенза
Марка: Jeep Grand Cherokee 1997, 5,2, Лимитед.
Возраст: 56
Сообщений: 20,050
|
ну или так. Так я не считал, просто на вскидку.
|
29.11.2018, 18:22 | #126 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 05.05.2010
Адрес: Мюнхен
Марка: XJ/YJ/XJ/XJ/WJ/LR4/CX60
Сообщений: 3,673
|
Выводил формулы молекулы конкретного масла ?
__________________
СУВЖ Константин Васильевич. |
29.11.2018, 19:06 | #127 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 19.01.2011
Адрес: МСК
Марка: TJ 4.0
Сообщений: 701
|
А зачем этой хе..ёй заниматься?
Давайте я подарю Вам остатки накопившиеся. Много, разных. Будете на своей машине эксперименты ставить и вязкость высчитывать.
__________________
TJ 4.0 99 L2,5 BL1,5 BFG33 TrueTrac BMW R1200R |
30.11.2018, 10:02 | #128 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 25.08.2011
Адрес: г.Пенза
Марка: Jeep Grand Cherokee 1997, 5,2, Лимитед.
Возраст: 56
Сообщений: 20,050
|
Хм. Я предлагал ставить эксперименты? Я и так знаю, что ничего не будет. неонократно подивал в разные ТС масла не той модели и не той вязкости, что залитое...
|
30.11.2018, 16:40 | #129 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 15.06.2016
Адрес: Столица нашей Родины город-герой Москва
Марка: ZJ'93 4.0 aw4 242 "красненькая с акпп" (c)
Сообщений: 270
|
Попробую объяснить, как я дошёл до жизни такой.
Раз уж разговор шёл о "масловкусах", то я давний ценитель полностью синтетического 5W50 мобил. Лил его в разные по конструкции и степени износа двигатели уже больше 12 лет. Ещё до покупки ZJ решил, что тоже буду лить его же. И ,как оказалось, предыдущий хозяин тоже, в течении нескольких лет эксплуатировал мотор на том же масле. Но спорить о вкусах сейчас не хочу, просто к слову. Этой весной я залил в мотор 10W60, тоже мобил синтетика. Сделал это по трём причинам. 1) Давно хотел провести такой эксперимент, а это масло уже начало исчезать из продажи. 2) Питал тайную надежду, что более густым маслом удасться победить посторонние шумы из двигателя, источником коих я подозреваю болтающиеся штанги и не очень живые гидрокомпенсаторы, да и почти наверняка повышенные размеры зазоров во всех остальных частях. 3) Подозревал поподание бензина в масло, т.к. на всех моих предыдущих машинах оно улетало приблизительно в количестве стакана на тысячу километров, а здесь 5W50 за 8000 км никак заметно не убавилось. Решил, что к зиме масло как раз разбодяжится бензином и станет жиденьким. Но... Судя по поведению стрелки давления свойства масла не изменились. Остатки-запасы 5W50 и 10W60 которые держал на долив так и не пригодились. Шумы не исчезли, чуда не произошло. От опытных людей слышал, что убавить шум можно обычной полусинтетикой 10W40, но это отдельная тема, как и отчёт о разнице в "поведении" амс242 на 5W50 и 10W60. Короче, по любому собирался к зиме лезть в систему ГРМ и как минимум менять гидрокомпенсаторы, а там уж что "вскрытие" и дефектовка покажет. Возникла мысль, на время "притирки" новых гидрокомпенсаторов собрать все остатки старого, с истекающими сроками хранения, масла, добавить в него чуток 0W40, и не меняя маслофильтра залить в двигатель. А потом, чуток покатавшись, слить и заменить всё на свежее. Однако, по разным причинам это всё откладывалось и откладывалось. А тут уже мороз и я начал испытывать некоторое беспокойство за судьбу масляного насоса и двигателя вообще. Стрелка давления слишком далеко и долго стала задерживаться в правой части шкалы. И это меня слегка пугает. Понимаю, что 10W60 работает с минус 25, понимаю что наверняка в конструкции есть запас прочности и защита от избытка давления... НО решил попробовать высосать через масляный щуп сколько получится 10W60 и долить то же количество 0W40. Фокус не получился, возможно не хватило сноровки, а может трубочку не достаточно жёсткую использовал, но извлечь шприцем сколько-то значимое количество масла не удалось. P.S. А проводить эксперимент со смешиванием масел я вовсе не забоялся, просто отложил пока. |
01.12.2018, 17:07 | #130 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 05.10.2011
Адрес: Москва
Марка: Nsgv 1.6
Возраст: 37
Сообщений: 8,803
|
А вот по поводу маслофильтра кстати
Пользуясь тем что фильтр из под капота меняется и стоит недорогого иногда просто меняю фильтр в середине периода между сменами масла |