20.12.2019, 02:25 | #1 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 23.09.2011
Адрес: Москва (ЗАО) - Одинцово
Марка: ТЛК Прадо 120, 2004, 4.0,
Возраст: 39
Сообщений: 614
|
Задние тормоза от KJ
Всем привет!
Подошли задние тормоза к замене Диски и колодки. Видел где-то тему про установку колодок и дисков от KJ вроде болт-он. Не могу найти тему. Кто делал так? Какие есть нюансы? Или киньте ссылку на тему.
__________________
Броня крепка и танки наши быстры... ZJ 4.0, 95 г.в., 42R, 242 РК, LTD (Продан) Хочу TJ, 4.0. https://www.drive2.ru/r/jeep/704470/ |
20.12.2019, 13:09 | #2 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 19.01.2011
Адрес: МСК
Марка: TJ 4.0
Сообщений: 701
|
Я поставил колодки KJ на тормоза D35 от ZJ.
При замене колодок никаких подводных камней нет, старые снял, новые поставил. Диски не увидел смысла от KJ ставить, механизмы ручника нужны будут другие. Поставил диски ZJ. Диски и колодки брал Райбестос. Пары диск-колодка работают отлично, теперь колодки работают по всей ширине диска.
__________________
TJ 4.0 99 L2,5 BL1,5 BFG33 TrueTrac BMW R1200R |
21.12.2019, 18:18 | #3 | |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 23.09.2011
Адрес: Москва (ЗАО) - Одинцово
Марка: ТЛК Прадо 120, 2004, 4.0,
Возраст: 39
Сообщений: 614
|
Цитата:
__________________
Броня крепка и танки наши быстры... ZJ 4.0, 95 г.в., 42R, 242 РК, LTD (Продан) Хочу TJ, 4.0. https://www.drive2.ru/r/jeep/704470/ |
|
21.12.2019, 18:44 | #4 | |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 09.12.2013
Адрес: СПб, Порхов
Марка: Jeep ZJ 5.2 93
Возраст: 44
Сообщений: 3,111
|
Цитата:
__________________
8 905 210 83 02 - вибер/вазап |
|
22.12.2019, 01:31 | #5 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 19.01.2011
Адрес: МСК
Марка: TJ 4.0
Сообщений: 701
|
Колодки Кащея
Raybestos SGD981C Диски Гранда Raybestos 76451R Себе поставил эти номера. С апреля эксплуатирую, претензий нет, только лучше стало. Замену колодок необходимо производить вместе с дисками. На старых дисках выработка «узкая» от узких Грандовских колодок. Вот моя тема: http://jeepwrangler-club.ru/forum/sh...EB%EE%E4%EA%E8
__________________
TJ 4.0 99 L2,5 BL1,5 BFG33 TrueTrac BMW R1200R Последний раз редактировалось ARRI; 22.12.2019 в 01:54. |
17.02.2020, 01:35 | #6 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 15.06.2016
Адрес: Столица нашей Родины город-герой Москва
Марка: ZJ'93 4.0 aw4 242 "красненькая с акпп" (c)
Сообщений: 270
|
Много тут всего говорилось о попытках улучшить тормоза в разных ветках.
Подходящую теперь не найти, поэтому спрошу здесь. Кто имеет реальный опыт применения изделий Повер Стоп ? Интересуют самые "едрёные" высокоэффективные варианты. (с колодками повышенного трения, дисками с перфорацией и т.д.) Стоит ли на них обращать внимание, или сразу обратиться к более "именитым" брендам ? Про более правильные пути с увеличением диаметра тормозных дисков и т.д. пока не спрашиваю, это отдельное направление технического поиска и отдельная тема. Ещё раз прошу прощения, если влез не на ту ветку. |
17.02.2020, 17:35 | #7 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 14.10.2015
Адрес: москвабад
Марка: ZJ
Сообщений: 403
|
Колодки с добавками - смысл есть, существенный, но добавки бывают разные и некоторые жрут чугунные диски на раз... соответственно под них нужны диски из отличных (иных) марок стали. перфорация для самопонтования, смысла в ней нет (при бытовом пользовании). ВУ - усиленный (большего объема), либо двойной, обычно меняют его вкупе с ГТЦ большей производительности - улучшает прихват (резкость срабатывания), но лучше ли тормозит машина - спорный момент (однако жопомер отмечает улучшение) - в разумных пределах полезно, в безумных - ухудшает возможность дозирования и комфорт торможения вплоть до потери контроля... увеличение размера дисков и к-ва поршней в суппорта имеет смысл в 2х случаях: 1. при попытке заблокировать тормоза в юз (ABS естественно отключена) они не блокируются, не хватает усилий
2. Вы хотите покорить Нюрбургринг... в остальных случаях бессмысленно. Тормозуха ДОТ 5 - при ежедневной замене эффект наверное даст, в остальных случаях ДОТ 4 и 4+... Самый правильный апгрейд, но не понтовый - 1. Привести в порядок свою систему (очистка и восстановление) и 2. Подобрать правильную резину (ибо тормозит машина резиной по некоему покрытию, а уж потом всё остальное) с наилучшими тормозными свойствами... |
18.02.2020, 03:02 | #8 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 15.06.2016
Адрес: Столица нашей Родины город-герой Москва
Марка: ZJ'93 4.0 aw4 242 "красненькая с акпп" (c)
Сообщений: 270
|
Насколько перфорированные (настоящие) диски сложнее и дороже в производстве я примерно представляю. Именно поэтому и спросил о реальном качестве "Power Stop" .
К мысли о перфорации пришел отталкиваясь от того, что колодки повышенного трения дадут заведомо повышенный нагрев. Поэтому логично надеяться, что диски "с дырочками" посинеют не так быстро. Опять же, вся целесообразность затеи упирается в реальное соотношение цена/качество. |
18.02.2020, 09:50 | #9 | |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 14.10.2015
Адрес: москвабад
Марка: ZJ
Сообщений: 403
|
Цитата:
В гражданско-бытовом использовани бессмысленно, тысяч чз 10 они покроются мхом, ну и более ослабленная конструкция (меньшая неподрессоренная масса это плюс, но для подвески джипа это 0,00чего-то там процента) для лучшего охлаждения нужны воздуховоды и рассчитанная конструкция колесных дисков (были у меня такие от мв slr, от остальных моделей мв они были просто дизайнерскими) - для джипа такое есть? Короче маркетинг... По данной конторе ничего не знаю, скажу другое - в мире есть всего несколько производителей тормозных систем (и она не в их числе), остальные либо перекупщики, либо колхохники... так в последнее время, на продукцию именитых так же есть нарекания и причина тут, думаю, не только в контрафакте А уж за колхозников в нете покопайте истории |
|