Мотор заглох на ходу. - JEEP-FORUM.RU - ДЖИП-ФОРУМ.РФ - Форум JEEP-ов

Anatoliy.Kuzin1966 · 11.07.2019, 00:00

Всем доброго времени суток. Мотор заглох на ходу. Проверил искру, искры нет. Также нет импульса на катушке зажигания. Подумал что отказал датчик коленвала.
Притащил джип на буксире до дома, начал разбираться. Заметил, что лампочка (чек) при включении зажигания не загорается, а через некоторое время загорается лампочка (секьюрети).
Так же, выяснил что, сгорел предохранитель №6 в блоке под капотом. От замка зажигания до предохранителя всё нормально, а после, замыкание на массу.
Изучив схемы, узнал, с предохранителя №6 запитана куча потребителей.
Реле отсечки, реле топливного насоса,клапан егр, клапан рециркуляции, соленоид овердрайв, питание РСМ , диагностический разъём, может ещё
что запитано, я пока не обнаружил.
Всё это (добро) расключено от фидера F-86, цвет проводов голубой и голубой/красный.
Разжгутовываю проводку,не снимая косы. Начал от РСМ , дошёл до диагностического разъёма, идут три голубых провода паралельно.
Может кто подскажет, где все голубые провода соеденяются в одну точку, что бы разъеденить их и проверить каждый потребитель отдельно.
И что Вы думаете по поводу ламппочки (секьюрити) ?
Всем спасибо кто заглянул в эту тему.

TheTERMINATOR · 11.07.2019, 07:58

Проверь провода лямбды, не замкнуло ли на кузов. Частая беда. Скинь разъём.
По чеку - баянище. Лечение описано в Библии много лет назад.

жип · 11.07.2019, 11:08

секьюрити блокирует насос и возможно форсы. искра должна быть. была такая сетуация. лёг на коллектор провод лямбды. пред сгорел. поменял. секьюрити горел. а на газе машина работала (2 поколение стояло) через два дня треугольник потух сам

Anatoliy.Kuzin1966 · 14.07.2019, 10:47

Всем доброго времени суток.
Найдена причина проблем с электрикой. Замыкание соленоида овердрайва в аккп.
Как только отключил разъём соленоида на акпп, проблема ушла. Джип ожил. Осталось разобраться с соленоидом. Может кто, уже встречался с этим соленоидом, подскажет дальнейшие действия. Отдельное спасибо TheTERMINATOR и жип , за содействии в поиске неисправности.

TheTERMINATOR · 14.07.2019, 17:54

Именно сам соленоид, не шлейф?
Вариант только один - менять на новый/бу.

Anatoliy.Kuzin1966 · 14.07.2019, 21:59

Цитата:

Сообщение от TheTERMINATOR

Именно сам соленоид, не шлейф?
Вариант только один - менять на новый/бу.

Шлейф нормальный. Как только сдёрнул разъём с коробки, замыкать перестало. Что-то в коробке коротнуло. Как я понял, там два соленоида, у них один общий плюс, вот этот плюс и коротнул на массу.

TheTERMINATOR · 14.07.2019, 22:06

Были случаи, когда шлейф внутри коробки замыкал.

жип · 14.07.2019, 23:17

я купил свой джип с неработающей акпп.был перетёрт +, переключателем. в итоге в блоке управления выгорели дорожки(после пропайки ожил) и крякнул гувернёр

Егор Пятигорск · 15.07.2019, 13:01

Цитата:

Сообщение от TheTERMINATOR

Были случаи, когда шлейф внутри коробки замыкал.

у меня замыкал прямо над разъёмом. Пропала 4-я, заглянул снизу - а там изоляцию над разъемом как мышь погрызла, замыкали. заизолировал и поехал.

Anatoliy.Kuzin1966 · 20.07.2019, 17:44

Всем доброго времени суток.
Передвигаться без четвёртой передачи не очень хорошо, и я, решил довести дело до логического конца. Снял поддон с акпп, нашёл эти соленоиды. Два соленоида закреплены к стальной пластине а пластина, крепится к гидромозгу. С каждого соленоида по одному контакту соеденены обшей шинкой, к которой должен подаваться плюс 12 вольт. Прозвонил с этой шинки на массу, короткое замыкание.
Осмотрел шлейф от соленоидов до разъёма, не каких нареканий не обнаружил.
Отвернул пластину с соленоидами от гидромозга, снова прозвонил, замыкание с массой пропало. Прозвонил с шинки на пластину, замыкание.
Ну думаю, конец фильма, обмотка одного из соленоидов коротнула на внутренний сердечник. Пока сидел под машиной, соображал что дальше делать, и вдруг увидел,еле заметную чёрную полоску от изолятора контакта соленоида к пластине.
Рассмотрел через лупу, прогар. Взял тонкое шило (сделанное из швейной иглы), поковырял под изолятором, изолятор начал крошиться, видно сильно грелся. А из под изолятора вытащил сгусток каши с металической пылью. Похоже она там долго варилась, пока не замкнула на коротко.
Взял шприц, бензином всё промыл, на всякий случай и другие изоляторы. Прозвонил, и вот оно счастье, не звониться даже на мегаОмах. Прозвонил соленоиды, каждый по 30 Ом, всё в норме.
Всё собрал, прокатился, акпп работает отлично.
Всем добра.

11.07.2019, 00:00	#1
Anatoliy.Kuzin1966 Пользователь Новичок Регистрация: 24.11.2013 Адрес: Саранск Марка: j zj 5.2 46rh 249 95г. Сообщений: 69	Мотор заглох на ходу. Всем доброго времени суток. Мотор заглох на ходу. Проверил искру, искры нет. Также нет импульса на катушке зажигания. Подумал что отказал датчик коленвала. Притащил джип на буксире до дома, начал разбираться. Заметил, что лампочка (чек) при включении зажигания не загорается, а через некоторое время загорается лампочка (секьюрети). Так же, выяснил что, сгорел предохранитель №6 в блоке под капотом. От замка зажигания до предохранителя всё нормально, а после, замыкание на массу. Изучив схемы, узнал, с предохранителя №6 запитана куча потребителей. Реле отсечки, реле топливного насоса,клапан егр, клапан рециркуляции, соленоид овердрайв, питание РСМ , диагностический разъём, может ещё что запитано, я пока не обнаружил. Всё это (добро) расключено от фидера F-86, цвет проводов голубой и голубой/красный. Разжгутовываю проводку,не снимая косы. Начал от РСМ , дошёл до диагностического разъёма, идут три голубых провода паралельно. Может кто подскажет, где все голубые провода соеденяются в одну точку, что бы разъеденить их и проверить каждый потребитель отдельно. И что Вы думаете по поводу ламппочки (секьюрити) ? Всем спасибо кто заглянул в эту тему.

11.07.2019, 11:08	#3
жип Пользователь Житель форума Регистрация: 07.09.2012 Адрес: Анапа Марка: zj 40 turbo AW4 ркп Super Select Сообщений: 4,784	секьюрити блокирует насос и возможно форсы. искра должна быть. была такая сетуация. лёг на коллектор провод лямбды. пред сгорел. поменял. секьюрити горел. а на газе машина работала (2 поколение стояло) через два дня треугольник потух сам __________________ есть не нужный задний кардан под супер селект

14.07.2019, 23:17	#8
жип Пользователь Житель форума Регистрация: 07.09.2012 Адрес: Анапа Марка: zj 40 turbo AW4 ркп Super Select Сообщений: 4,784	я купил свой джип с неработающей акпп.был перетёрт +, переключателем. в итоге в блоке управления выгорели дорожки(после пропайки ожил) и крякнул гувернёр __________________ есть не нужный задний кардан под супер селект

Опции темы
Версия для печати Отправить по электронной почте
Опции просмотра
Линейный вид Комбинированный вид Древовидный вид

11.07.2019, 07:58	#2
TheTERMINATOR Пользователь Житель форума Регистрация: 07.06.2013 Адрес: Москва, ЮЗАО Марка: LR D3 4.4, 08 Возраст: 50 Сообщений: 5,403	Проверь провода лямбды, не замкнуло ли на кузов. Частая беда. Скинь разъём. По чеку - баянище. Лечение описано в Библии много лет назад.

14.07.2019, 10:47	#4
Anatoliy.Kuzin1966 Пользователь Новичок Регистрация: 24.11.2013 Адрес: Саранск Марка: j zj 5.2 46rh 249 95г. Сообщений: 69	Всем доброго времени суток. Найдена причина проблем с электрикой. Замыкание соленоида овердрайва в аккп. Как только отключил разъём соленоида на акпп, проблема ушла. Джип ожил. Осталось разобраться с соленоидом. Может кто, уже встречался с этим соленоидом, подскажет дальнейшие действия. Отдельное спасибо TheTERMINATOR и жип , за содействии в поиске неисправности.

14.07.2019, 17:54	#5
TheTERMINATOR Пользователь Житель форума Регистрация: 07.06.2013 Адрес: Москва, ЮЗАО Марка: LR D3 4.4, 08 Возраст: 50 Сообщений: 5,403	Именно сам соленоид, не шлейф? Вариант только один - менять на новый/бу.

14.07.2019, 22:06	#7
TheTERMINATOR Пользователь Житель форума Регистрация: 07.06.2013 Адрес: Москва, ЮЗАО Марка: LR D3 4.4, 08 Возраст: 50 Сообщений: 5,403	Были случаи, когда шлейф внутри коробки замыкал.

20.07.2019, 17:44	#10
Anatoliy.Kuzin1966 Пользователь Новичок Регистрация: 24.11.2013 Адрес: Саранск Марка: j zj 5.2 46rh 249 95г. Сообщений: 69	Всем доброго времени суток. Передвигаться без четвёртой передачи не очень хорошо, и я, решил довести дело до логического конца. Снял поддон с акпп, нашёл эти соленоиды. Два соленоида закреплены к стальной пластине а пластина, крепится к гидромозгу. С каждого соленоида по одному контакту соеденены обшей шинкой, к которой должен подаваться плюс 12 вольт. Прозвонил с этой шинки на массу, короткое замыкание. Осмотрел шлейф от соленоидов до разъёма, не каких нареканий не обнаружил. Отвернул пластину с соленоидами от гидромозга, снова прозвонил, замыкание с массой пропало. Прозвонил с шинки на пластину, замыкание. Ну думаю, конец фильма, обмотка одного из соленоидов коротнула на внутренний сердечник. Пока сидел под машиной, соображал что дальше делать, и вдруг увидел,еле заметную чёрную полоску от изолятора контакта соленоида к пластине. Рассмотрел через лупу, прогар. Взял тонкое шило (сделанное из швейной иглы), поковырял под изолятором, изолятор начал крошиться, видно сильно грелся. А из под изолятора вытащил сгусток каши с металической пылью. Похоже она там долго варилась, пока не замкнула на коротко. Взял шприц, бензином всё промыл, на всякий случай и другие изоляторы. Прозвонил, и вот оно счастье, не звониться даже на мегаОмах. Прозвонил соленоиды, каждый по 30 Ом, всё в норме. Всё собрал, прокатился, акпп работает отлично. Всем добра.