JEEP-FORUM.RU - ДЖИП-ФОРУМ.РФ - Форум JEEP-ов
 
Race-Lab
Вернуться   JEEP-FORUM.RU - ДЖИП-ФОРУМ.РФ - Форум JEEP-ов > JEEP технический раздел > Электрика

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 20.06.2018, 04:51   #191
vlrt
Пользователь
Новичок
 
Регистрация: 14.06.2018
Адрес: Челябинск
Марка: Grand cherokee zj
Возраст: 39
Сообщений: 23
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Piton Посмотреть сообщение
что скрывают в личках ? объясни.
Саму прошивку на которой у них иммо отключен и всё отлично работает на блоке номер56042409A... Блок чероки zj wj 97-98г рестаил. Также они в личках разобрали распиновку контроллера для программирования, датащита на этот контроллер я не нашол но нашол разпиновку у поляков, они тоже его шили и тоже удачно.
Вот вырезка из текста.

A gdzie to doczytałeś że to F1???F1 ma inną maskę.
Tam siedzi L6 i inaczej się to podłącza!
Proszę.
Vss-1
ModB-2
ModA-3
Vdd-9
Reset-23
Rxt-26
Txd-28

А тут ссылка.

https://www.elektroda.pl/rtvforum/to....html#10047194

Последний раз редактировалось vlrt; 20.06.2018 в 05:07.
vlrt вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 20.06.2018, 17:03   #192
Piton
Пользователь
Житель форума
 
Аватар для Piton
 
Регистрация: 05.05.2010
Адрес: Мюнхен
Марка: XJ/YJ/XJ/XJ/WJ/LR4/CX60
Сообщений: 2,872
По умолчанию

ты что то путаеш,там разговор про BCM(body,бодик) который к сигналки никаким боком.

>>> Mam pytanko: wie ktoś jaka motka siedzi w body kompie Grand Cherokee 97

во вторых разные блоки от WJ и ZJ,а ты в одну кучу всё свалил.
__________________
СУВЖ Константин Васильевич.
Piton вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 21.06.2018, 08:01   #193
vlrt
Пользователь
Новичок
 
Регистрация: 14.06.2018
Адрес: Челябинск
Марка: Grand cherokee zj
Возраст: 39
Сообщений: 23
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Piton Посмотреть сообщение
ты что то путаеш,там разговор про BCM(body,бодик) который к сигналки никаким боком.

>>> Mam pytanko: wie ktoś jaka motka siedzi w body kompie Grand Cherokee 97

во вторых разные блоки от WJ и ZJ,а ты в одну кучу всё свалил.
Ну вопервых сигналка интегрирована именно в бодик, учи мат часть! Псевдо иммо в немже.
Во вторых бодики с 95 по 98 год одинаковы, разница в том что с 95 по конец 96г они шли с номером 56042412 а с 97 по 98г в них устранили возможность выключения иммо ключом двери и присвоили новый номер 56042409АЕ. Это касается WJ и ZJ, ZG до 98г. С 99г стали устанавливать полноценный иммобилайзер с чипом в ключе, но на такой JEEP на ибее продают имуляторы иммо для его отключения. В некоторых моделях устанавливалась опция с доп сигналкой, роль которой выполнялась косвенно в виде дополнительных датчиков проникновения в авто, эта доп устанавливалась в связи с требованиями страховых компаний в виду высокой угоняемости этих машин. Комплектация основных элиментов электронники машин тех лет не сильно разнилась в связь со стоимостью, я изучил все мануалы проверил схемы, и проверил соответствие разъёмов, всё один в один!

Последний раз редактировалось vlrt; 21.06.2018 в 08:13.
vlrt вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 21.06.2018, 22:14   #194
A.S.A.T.
Пользователь
Житель форума
 
Аватар для A.S.A.T.
 
Регистрация: 01.10.2010
Адрес: СПб
Марка: Стал Jeep GC WH 2008 Overland 3.0CRD QD2 245 OME+2" 32", Был Jeep GC ZJ 1997 5.2Lim 44RE OD 2.5" 31"
Возраст: 41
Сообщений: 6,668
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от vlrt Посмотреть сообщение
Ну вопервых сигналка интегрирована именно в бодик, учи мат часть!
Всё, Константин Васильевич учите матчасть!
__________________
Не бросать, не кантовать, вверх ногами не переворачивать, и следить чтоб не лез, куда не следует!
Не "ходил, нашел и пожевал", а "догнал, загрыз и съел"!
Если есть вопрос - можно в личку написать, быстрее увижу и отвечу...
A.S.A.T. вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 21.06.2018, 22:33   #195
Piton
Пользователь
Житель форума
 
Аватар для Piton
 
Регистрация: 05.05.2010
Адрес: Мюнхен
Марка: XJ/YJ/XJ/XJ/WJ/LR4/CX60
Сообщений: 2,872
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от A.S.A.T. Посмотреть сообщение
Всё, Константин Васильевич учите матчасть!
Яйца курицу не учат. ;-))
__________________
СУВЖ Константин Васильевич.
Piton вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 23.06.2018, 16:53   #196
vlrt
Пользователь
Новичок
 
Регистрация: 14.06.2018
Адрес: Челябинск
Марка: Grand cherokee zj
Возраст: 39
Сообщений: 23
По умолчанию

Нашол на авторазбор.рф бодик 56042413 Версия прошивки 13f. Этот бодик снимается с иммо замыканием 10 контакта на массу, в этой версии бодика реализован режим включения света при заведённом моторе, так сказать канадский свет. Когда придёт бодик выложу описание различий схемотехники и возможно прошивок контроллеров моего и купленного бодика. Мудрить со стиранием строк ипром и защите от перезаписи в моем блоке управления двиготелем не вариант, у меня дизель.

Последний раз редактировалось vlrt; 23.06.2018 в 16:57.
vlrt вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 19.07.2018, 13:02   #197
aldman
Пользователь
Местный
 
Аватар для aldman
 
Регистрация: 29.12.2014
Адрес: подольск
Марка: вжик 4.0 99г. мерс 124
Возраст: 50
Сообщений: 191
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от vlrt Посмотреть сообщение
Нашол на авторазбор.рф бодик 56042413 Версия прошивки 13f. Этот бодик снимается с иммо замыканием 10 контакта на массу, в этой версии бодика реализован режим включения света при заведённом моторе, так сказать канадский свет. Когда придёт бодик выложу описание различий схемотехники и возможно прошивок контроллеров моего и купленного бодика. Мудрить со стиранием строк ипром и защите от перезаписи в моем блоке управления двиготелем не вариант, у меня дизель.
Приветствую! У меня есть пролема с иммо, потерял связь ключ-антенна. Не силен в электроннике, но диагност все перепроверил и его с его слов-термином сказал *нет наполнениния сигналом антенны*. Как бы мозги видят но нет синхронизации. Просит найти эту коробочку под рулем которая. с символикой 5WK4
Поспрашивал, у всех идет комплектом.
Можно что еще сделать. обойти?
__________________
занимаюсь жестянкой, сваркой, покраской.
aldman вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 23.07.2018, 18:45   #198
Piton
Пользователь
Житель форума
 
Аватар для Piton
 
Регистрация: 05.05.2010
Адрес: Мюнхен
Марка: XJ/YJ/XJ/XJ/WJ/LR4/CX60
Сообщений: 2,872
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от aldman Посмотреть сообщение
Приветствую! У меня есть пролема с иммо, потерял связь ключ-антенна. Не силен в электроннике, но диагност все перепроверил и его с его слов-термином сказал *нет наполнениния сигналом антенны*. Как бы мозги видят но нет синхронизации. Просит найти эту коробочку под рулем которая. с символикой 5WK4
Поспрашивал, у всех идет комплектом.
Можно что еще сделать. обойти?
Пургу полную несётЪ диагност(разводит),нет такого как "нет наполнениния сигналом антенны".

The Sentry Key Immobilizer System (SKIS) is an
immobilizer system designed to prevent unauthorized
vehicle operation. The system consists of Sentry
Key Immobilizer Module (SKIM) sends a PCI
Bus message to the engine controller indicating
ignition key status. Upon receiving this message
the PCM will terminate engine operation or allow
the engine to continue to operate.
When ignition power is supplied to the SKIM, the
SKIM performs an internal self-test. After the selftest
is completed, the SKIM energizes the antenna
(this activates the transponder chip) and sends a
challenge to the transponder chip. The transponder
chip responds to the challenge by generating an
encrypted response message using the following:
Secret Key - This is an electronically stored
value (identification number) that is unique to each
SKIS. The secret key is stored in the SKIM, PCM,
and all ignition key transponders.
Challenge - This is a random number that is
generated by the SKIM at each ignition key cycle.
The secret key and challenge are the two variables
used in the algorithm that produces the crypto
algorithm to receive, decode and respond to the
message sent by the SKIM. After responding to the
coded message, the transponder sends a transponder
ID message to the SKIM. The SKIM compares
the transponder ID to the available valid ignition
key codes in the SKIM memory (8 key maximum).
After validating the key, the SKIM sends a PCI Bus
message called a “Seed Request” to the engine
controller then waits for a PCM response. If the
PCM does not respond, the SKIM will send the seed
request again. After three failed attempts, the
SKIM will stop sending the seed request and store
a trouble code. If the PCM sends a seed response,
the SKIM sends a valid/invalid key message to the
PCM. This is an encrypted message that is generated
using the following:
VIN - Vehicle Identification Number
Seed - This is a random number that is generated
by the PCM at each ignition key cycle.
The VIN and seed are the two variables used in
the rolling code algorithm that encrypts the “valid/
invalid key” message. The PCM uses the rolling
code algorithm to receive, decode and respond to the
valid/invalid key message sent by the SKIM. After
sending the valid/invalid key message the SKIM
waits 3.5 seconds for a PCM status message from
the PCM. If the PCM does not respond with a valid
key message to the SKIM, a fault is detected and a
trouble code is stored. The SKIS incorporates a
warning lamp located in the instrument cluster.
The lamp receives power and ground from the
instrument cluster. The lamp is actuated when the
SKIM sends a PCI Bus message to the instrument
cluster requesting the lamp on. The SKIM will
request warning lamp illumination for:
– bulb checks at ignition on
– to alert the vehicle operator to a SKIS malfunction
– customer key programming mode
For all faults except transponder faults and VIN
mismatch, the lamp remains on steady. In the event
of a transponder fault the light flashes at a rate of
1 Hz (once per second). If a fault is present the lamp
will remain on or flashing for the complete ignition
cycle. If a fault is stored in SKIM memory which
prevents the system from operating properly, the
PCM will allow the engine to start and run (for two
seconds) up to six times. After the sixth attempt the
PCM will not allow engine to start.
__________________
СУВЖ Константин Васильевич.
Piton вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 23.07.2018, 21:03   #199
aldman
Пользователь
Местный
 
Аватар для aldman
 
Регистрация: 29.12.2014
Адрес: подольск
Марка: вжик 4.0 99г. мерс 124
Возраст: 50
Сообщений: 191
По умолчанию

Спасибо!!! Сейчас подумаю как перевести текст выше, и уже точно "вооружусь"!!
Просто сам смотрел,,, дали на прокат другой модуль и при его подключении его приборчик с маленькой кольцевой антенной диодом помаргивает. Возвращаем мой- ничего..
А на стенде мой ключ прописывается, комп выдает номер ячейки, код, а на машине всё мертво..
__________________
занимаюсь жестянкой, сваркой, покраской.
aldman вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 25.08.2018, 12:30   #200
Malenkii
Пользователь
Житель форума
 
Аватар для Malenkii
 
Регистрация: 23.07.2011
Адрес: Железнодорожный
Марка: XJ 2.5 TD
Возраст: 36
Сообщений: 338
По умолчанию

Спрошу здесь, XJ, 99года проблема в следующем: со штатного брелка закрывается, а открывать, не открывается, свет в салоне включается при нажатии кнопки открыть с брелока. В чем может быть причина?
__________________
Malenkii вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Ответ

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Rambler's Top100

Текущее время: 09:41. Часовой пояс GMT +3.


Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2018, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
vB.Sponsors