Лифт WJ 2", 3", 4", 4,5"

[darkcorp]

И вопрос про аморты под 4": https://www.drive2.ru/l/8354005/

[darkcorp]

Дополню вопрос про амортизаторы.
Начал изучать каталог Бильштайн, выяснилось, что некоторые амортизаторы имеют одинаковые параметры, как например:

Front
For 07-16 Jeep Wrangler & Wrangler Unlimited JK with 2-3.5" Lift
Part Number: 24-146708
Series: 5100 Series
Collapsed Length (IN): 14.98
Extended Length (IN): 24.63
Collapsed Length (MM): 380.6
Extended Length (MM): 625.5

For 97-06 Jeep Wrangler TJ & Unlimited with 4" Long Arm Lift
Part Number: 24-185929
Series: 5100 Series
Collapsed Length (IN): 14.98
Extended Length (IN): 24.63
Collapsed Length (MM): 380.5
Extended Length (MM): 625.5

Jeep Wrangler TJ w/ 4″ lift
Part Number: 24-188180
Series: 5100 Series
Collapsed Length (IN): 14.98
Extended Length (IN): 24.63
Collapsed Length (MM): 380.5
Extended Length (MM): 625.5

For 84-06 Jeep Wrangler TJ, TJ Unlimited & Cherokee XJ with 4" Lift
Part Number: 24-188197
Series: 5100 Series
Collapsed Length (IN): 14.98
Extended Length (IN): 24.61
Collapsed Length (MM): 380.5
Extended Length (MM): 625.2
Old Part Number: F4-BE5-6241-H8


Rear
4" Lift Rear Shock for Jeep WJ
Part Number: 33-151632
Series: 5100 Series
Collapsed Length (IN): 15.91
Extended Length (IN): 25.93
Collapsed Length (MM): 404
Extended Length (MM): 658.5

Jeep ZJ 6" Lift
Part Number: 33-151618
Series: 5100 Series
Collapsed Length (IN): 15.91
Extended Length (IN): 25.93
Collapsed Length (MM): 404
Extended Length (MM): 658.5

6" Lift Rear Shock for Jeep XJ
Part Number: 33-151663
Series: 5100 Series
Collapsed Length (IN): 15.91
Extended Length (IN): 25.93
Collapsed Length (MM): 404
Extended Length (MM): 658.5


Но цена и наличие в России, например, существенно отличаются. Можно ли на WJ поставить аморты от, скажем, XJ или рэнглера? От зедки, например, у меня задние скайджекеры стоят, отличие только во втулках.

[barracuda]

что на ренге что чирке что на твоем одинаковые

[darkcorp]

Спасибо, ценная информация.

[MOPARыш]

У JK-я на переднем амморте снизу ухо,у WJ-я вилка.У XJ-я вверху вилка,у WJ-я ухо.

[darkcorp]

Какое процентное отношение движения вниз и вверх должно быть для амортизаторов на мостовом внедорожнике после лифта на лонгах? Посередине? Или больше вниз или вверх?

[Denis_Olegovitch]

30-35% сжатие. Это же асе уже обсуждалось

[Banderas54]

Сообщение от darkcorp

Какое процентное отношение движения вниз и вверх должно быть для амортизаторов на мостовом внедорожнике после лифта на лонгах? Посередине? Или больше вниз или вверх?

Какой бы ход амортизатора не был, самый правильный вариант, это плясать от точки отбоя, т.е. амортизатор в сжатом состоянии должен быть на 15-20 мм меньше точки отбоя, а в расжатом как повезет, т.к. ход штока у всех производителей разный. Если планируешь кататься без стабов, то пружины лучше привязать, дабы не потерять при артикуляции.
В связи с выше изложенным получается, ход моста на отбой от состояния покоя в среднем 3" плюс 1/2" запаса, а т.к в среднем ход аморта 10", в лучшем 12", то на вывешивание у тебя остается 6,5-8,5". Ход моста на стабе 4".
Вот и вся арифметика, теперь согласно своим параметрам подбирай себе аморты.

[Denis_Olegovitch]

Banderas54, в случае с лифтованным внедорожником точка отбоя понятие растяжимое и я бы пляспл от амортизаторов.

[Banderas54]

Сообщение от Denis_Olegovitch

Banderas54, в случае с лифтованным внедорожником точка отбоя понятие растяжимое и я бы пляспл от амортизаторов.

С чего ради? Обоснуй.
У лифтованной машины две точки отбоя могут быть: правильная - когда отбойник соприкасается с площадкой отбоя, неправильная - это когда колесо встречается с крылом. Т.ч. отбой есть в обоих случаях.