23.01.2019, 10:58 | #4 | |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 08.11.2011
Адрес: Воронеж
Марка: WJ 1999 лимитед 4.7 np242 свап, пеугеот 307 валящий боком
Возраст: 41
Сообщений: 17,469
|
Цитата:
Есть люди, которые утверждают , что кардан без гука работает без проблем, есть люди, утверждающие что он разваливается за несколько тысяч км. Я бы пожалуй несколько факторов выделил, почему могут быть такие разные выводы: 1) мотор. Длина карданов зависит от мотора. На L6 кардан длинне, вследствие чего раьотает под меньшими углами и долже живет. Возможно углы установки моторов L6 и V8 разные и это тоже влияет. 2) раздатка. На 247 кардан нагружен либо на пониженной, либо в момент срабатывания муфты. Первое и второе - достаточно редкое явление в сравнении с движением на заднем приводе. На 242 народ осенью включает фулл тайм и весною выключает. Кардан нагружен 6 месяцев в году. 3) какой кардан поставили. Что за кардан, какие крестовины, какие крепления,есть ли проставки и тд. Говенный кардан не обсуждаем, с ним все ясно, но хороший кардан с проставками , уменьшающими длину, автоматически становится под большими углами, чем без проставок. 4) лифт. Тут все ясно Возможно есть еще что то, о чем я не подумал. Анализируй, делай выводы. На мой взгляд самый тухлый вариант - 4.7 на 242 раздатке с лифтом и карданом на проставках. |
|