Замена масла во время обкатки после ремонта ДВС

[2bad4u]

Сообщение от max78

Колено вращалось без поршней легко,отшлифовано в размер и биения не было.А вот когда кольца вставлял в цилиндр,для промерки зазора в замке,так вот их хер сожмешь.Так что "с небольшим усилием" тут не катит.
Кольца кстати ИНЖИТЕХ.Зазоры в замке тоже были как в мануале.

А у вас что ц цилиндрами было? Расточка в ремонтный размер?

[max78]

Сообщение от 2bad4u

А у вас что ц цилиндрами было? Расточка в ремонтный размер?

да

[2bad4u]

странно всё это... ну да ладно

[peterk]

Все может притираться в том числе и вкладыши и вот почему, любой измерительный прибор а тем более механический имеет свою погрешность, там где есть погрешность не важно какой величины, всегда будут 3 возможных варианта -0+. К примеру вы проточили каленвал, суммарная погрешность в конструкции может быть только одной из трех: минус - это люфт и не важна его величина, 0 - все размеры идеальны это в основном теоретическая ситуация и плюс - это когда в конструкции возникает напряжение и опять величина его неважна так как если оно есть даже самое маленькое, до его исчезновение будет происходить выработка лишнего материала. Еще есть погрешность которая имеет место при капремонте, на заводе это уже не так вероятно, это человеческий фактор, измерить эту погрешность практически невозможно. Опять же качество деталей разное, материал у дешевых может быть совсем другой отсюда коэффициент расширения может быть другим итд все это погрешность. Самое неприятное это минус так как это сразу биение (маленькое или большое) а вот + это самое благоприятное если в приделах нормы так как со временем все придет к 0, ну а 0 он и есть 0 это идеальная ситуация при которой действительно притирки не нужно но это точно не касается таких предметов как двс. Вот поэтому после определенного пробега уходят суммарное напряжение и двигатель крутится легче отсюда и экономя топлива. Обкатка должна быть так как предположить что все размеры попали в 0 тем более при кап ремонте можно только не представляя сути вопроса.

[Zoltrix]

peterk, Вот это я понимаю объяснение!

[D_T_H]

В совкоцикл пару лет назад брали 3 одинаковых поршня, один пролетает со свистом, второй нормально, а третий не лезет)

[2bad4u]

Сообщение от peterk

Все может притираться в том числе и вкладыши и вот почему, любой измерительный прибор а тем более механический имеет свою погрешность, там где есть погрешность не важно какой величины, всегда будут 3 возможных варианта -0+. К примеру вы проточили каленвал, суммарная погрешность в конструкции может быть только одной из трех: минус - это люфт и не важна его величина, 0 - все размеры идеальны это в основном теоретическая ситуация и плюс - это когда в конструкции возникает напряжение и опять величина его неважна так как если оно есть даже самое маленькое, до его исчезновение будет происходить выработка лишнего материала. Еще есть погрешность которая имеет место при капремонте, на заводе это уже не так вероятно, это человеческий фактор, измерить эту погрешность практически невозможно. Опять же качество деталей разное, материал у дешевых может быть совсем другой отсюда коэффициент расширения может быть другим итд все это погрешность. Самое неприятное это минус так как это сразу биение (маленькое или большое) а вот + это самое благоприятное если в приделах нормы так как со временем все придет к 0, ну а 0 он и есть 0 это идеальная ситуация при которой действительно притирки не нужно но это точно не касается таких предметов как двс. Вот поэтому после определенного пробега уходят суммарное напряжение и двигатель крутится легче отсюда и экономя топлива. Обкатка должна быть так как предположить что все размеры попали в 0 тем более при кап ремонте можно только не представляя сути вопроса.

вы эти + и - рассматривете в разрезе чего? Пишите, что + это хорошо, ок, рассмотрим вариант поршнеыой группы. + по цилиндру это хорошо? естественно не хорошо, плюс по поршю? Ок, при заданном ВЕРНОМ зазоре 0,02 ДОПУСКАЕМ + по поршню 0,02. что у вас притрется? Верно, ни чего хорошего, поршнеь прилипнет банально.
Встречал теоретика/практика просто ОТ БОГА, который шлепанцах, одетых на старые носки, говорил, что учить его не надо, всю жизнь валы на волги не шлифовали а просто ставили вкладыш побольше и гоняли за трактором по деревне на тросу... потом меняли масло и всё хорошо работало долго и счастливо.