JEEP-FORUM.RU - ДЖИП-ФОРУМ.РФ - Форум JEEP-ов
 
Race-Lab
Вернуться   JEEP-FORUM.RU - ДЖИП-ФОРУМ.РФ - Форум JEEP-ов > JEEP технический раздел > Jeep Cherokee и Jeep Comanche > Jeep Cherokee XJ 1984 — 2001

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 06.08.2019, 22:29   #71
spec3202712
Пользователь
Новичок
 
Регистрация: 05.07.2019
Адрес: Баку
Марка: Джип чероки 88г 4.0 L6
Возраст: 50
Сообщений: 55
По умолчанию

сегодня разбирался с зажиганием , проверил вв кабеля свечей , вроде все в порядке , но увидел то что подключение свечей не по мануалу , то есть подключили зеркально, кто это делал считали что первый горшок от водителя , хотя по мануалу - первый цилиндр от вентилятора , я так понимаю если переделывать по заводскому ,то надо перекидывать форсунки так же зеркально , нужно ли еще переставлять или регулировать какие нибудь датчики типа коленвала или еще что то ? может ли из за этого троить ? и что может быть если оставить как есть?
spec3202712 вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 07.08.2019, 09:20   #72
Ivanzvuk
Пользователь
Житель форума
 
Регистрация: 08.02.2015
Адрес: г. Омск
Марка: Jeep Cherokee 1988 4.0 РК 231 Renix
Возраст: 41
Сообщений: 802
По умолчанию

Если трамблер стоит правильно - ставьте провода по мануалу.
На форсунки - прозвоните от "мозгов" - чтобы было верно.
Если прийдется регулировать положение бегунка - учтите - у него есть 3-и положения при котором машина заводится - вам нужно самое раннее. Т.к. "Мозг" умеет только задерживать зажигание.
Ivanzvuk вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 09.08.2019, 22:28   #73
spec3202712
Пользователь
Новичок
 
Регистрация: 05.07.2019
Адрес: Баку
Марка: Джип чероки 88г 4.0 L6
Возраст: 50
Сообщений: 55
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Ivanzvuk Посмотреть сообщение
На форсунки - прозвоните от "мозгов" - чтобы было верно.
это без проблем

Цитата:
Сообщение от Ivanzvuk Посмотреть сообщение
Если трамблер стоит правильно
вроде правильно но не уверен , а датчик коленвала не участвует в зажигании ? где то на ютубе смотрел , правда на буржуйском , не все понял , мне бы почитать или бы посмотреть на родном , могучем , как это сделать на этом джипе , здорово было бы если кто нибудь бы разжевал бы поэтапно , понимаю что это долго и муторно

Последний раз редактировалось spec3202712; 10.08.2019 в 13:05.
spec3202712 вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 13.08.2019, 13:10   #74
spec3202712
Пользователь
Новичок
 
Регистрация: 05.07.2019
Адрес: Баку
Марка: Джип чероки 88г 4.0 L6
Возраст: 50
Сообщений: 55
По умолчанию

Ребята читаю форумы , складываю информацию , получилось это
1 отсоеденяю акум
2 ставлю жирную линию на крышке и корпусе распределителя (для бекапа)
3 проворачиваю движок за колесо , устанавливаю ВМТ первого цилиндра , одновременно смотрю на нулевую точку демпфера и бегунок распределителя должен попасть на первый цилиндр. Вот тут у меня огромные сомнения ,что все совпадет, я так понимаю в моем случае изменили фазы впуска и выпуска , значит мне надо совместить ВМТ с нулем на демпфере , а после снять распределитель и повернуть его на 180 градусов , поправьте если что не так . вопрос еще такой , если не совпадет ноль на демпфере и ВМТ первого цилиндра , получается не правильно совмещены метки на цепи ГРМ ?
spec3202712 вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 14.08.2019, 20:16   #75
spec3202712
Пользователь
Новичок
 
Регистрация: 05.07.2019
Адрес: Баку
Марка: Джип чероки 88г 4.0 L6
Возраст: 50
Сообщений: 55
По умолчанию

Почему прозванивается на мозге, масса датчиков температуры D3 и общая масса кузова B11 и B12 ??? это разве не разные массы???
spec3202712 вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 14.08.2019, 20:30   #76
striter52
Пользователь
Житель форума
 
Аватар для striter52
 
Регистрация: 07.04.2012
Адрес: Нижний Новгород
Марка: Jeep Cherokee 98г QD32T
Возраст: 44
Сообщений: 668
По умолчанию

Конечно не к месту,но может проще механический дизель воткнуть,всё проблемы разом уйдут
__________________
striter52 вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 15.08.2019, 00:09   #77
spec3202712
Пользователь
Новичок
 
Регистрация: 05.07.2019
Адрес: Баку
Марка: Джип чероки 88г 4.0 L6
Возраст: 50
Сообщений: 55
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от striter52 Посмотреть сообщение
Конечно не к месту,но может проще механический дизель воткнуть,всё проблемы разом уйдут
может и проще , но во первых водит девушка , поэтому механика отпадает на корню, во вторых нормальных мастеров по дизелям в городе , днем с огнем не найдешь , в третьих задача стоит поднять старичка с минимальными затратами и максимальной отдачей , а в четвертых, каждый кто докапывается до истинны ощущает свой кайф от итога проделанной работы и этот кайф многие не понимают,да думаю сие сказанное Вами не к месту, давайте закройте форум и будем толпами ездить по сервисам пусть нас стригут

Последний раз редактировалось spec3202712; 15.08.2019 в 01:34.
spec3202712 вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 15.08.2019, 01:34   #78
spec3202712
Пользователь
Новичок
 
Регистрация: 05.07.2019
Адрес: Баку
Марка: Джип чероки 88г 4.0 L6
Возраст: 50
Сообщений: 55
По умолчанию

сегодня прозванивал провода от мозга на датчики и столкнулся с некоторыми странностями
1) писал выше , почему масса датчиков температуры D3 и общая масса кузова B11 и B12 прозванивается ( это разные массы или должно прозваниваться???), где то читал ,что при подключении шнурка ,минус шнурка должен подключаться именно на D3 , а не браться с массы кузова ,при замере напряжения на МАПе и настройке дроссельной заслонки минус мультиметра надо брать с разъема ,а не с массы кузова и к тому же обнаружил не заводскую перемычку в линии B8 (замок зажигания) , поэтому и сомнения
2) по схеме , пятая и шестая форсунка подключены на B2 , понимаю ,что это опечатка , напишите как должно быть , потому что у меня в проводах каша ,шестая форсунка у моего кирпича подключена на A3 ( ума не приложу как этот движок вообще заводился) пока разбираюсь

Последний раз редактировалось spec3202712; 15.08.2019 в 01:37.
spec3202712 вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 18.08.2019, 02:10   #79
spec3202712
Пользователь
Новичок
 
Регистрация: 05.07.2019
Адрес: Баку
Марка: Джип чероки 88г 4.0 L6
Возраст: 50
Сообщений: 55
По умолчанию

Ура первая победа, вызвонил форсунки,стояли как попало,наверно ставили на слух, выставил по мануалу, демпфер в ноль,накидной 19ый , первый цилиндр в ВМТ на сжатие, развернул трамблер на первую свечу и завелся с пол тыка.Пришли от друзей китайцев датчики РХХ, температурный для мозга и лямбда, записал пару логов, по-моему все работает в штатном режиме , в понедельник выложу логи попрошу знающих глянуть и выложу ссылки на датчики с али, может кому пригодится. При проверке кабелей обнаружил пустой штеккер датчика детонации, могут ли быть страшные последствия? Необходим ли он? Думаю что реникс по этому датчику определяет проблемный горшок и тупо туда вливает добрую дозу топлива, от перегрева, поправьте Может я не прав
spec3202712 вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 19.08.2019, 08:49   #80
yurgis99
Пользователь
Житель форума
 
Регистрация: 10.11.2013
Адрес: Москва
Марка: Cherokee Limited,4L,242,1989гв
Возраст: 70
Сообщений: 281
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от spec3202712 Посмотреть сообщение
Ура первая победа, вызвонил форсунки,стояли как попало,наверно ставили на слух, выставил по мануалу, демпфер в ноль,накидной 19ый , первый цилиндр в ВМТ на сжатие, развернул трамблер на первую свечу и завелся с пол тыка.Пришли от друзей китайцев датчики РХХ, температурный для мозга и лямбда, записал пару логов, по-моему все работает в штатном режиме , в понедельник выложу логи попрошу знающих глянуть и выложу ссылки на датчики с али, может кому пригодится. При проверке кабелей обнаружил пустой штеккер датчика детонации, могут ли быть страшные последствия? Необходим ли он? Думаю что реникс по этому датчику определяет проблемный горшок и тупо туда вливает добрую дозу топлива, от перегрева, поправьте Может я не прав
При возникновении детонации, поступающий от датчика сигнал приводит к задержке момента зажигания, относительно его начального значения, а спустя 10...15 сек. момент зажигания восстанавливается. Таким образом, момент зажигания постоянно корректируется по наличию детонации, которая может возникать от общеизвестных причин. С неподключённым датчиком ездить можно, но осторожно.
__________________
Ездить надо выразительно!
yurgis99 вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Ответ

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Rambler's Top100

Текущее время: 04:08. Часовой пояс GMT +3.


Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2019, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
vB.Sponsors