05.11.2018, 15:50 | #25 | |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 19.12.2010
Адрес: Иваново
Марка: ГЧ 93.4L.laredo + ГЧ 93.5.2 Limited
Возраст: 46
Сообщений: 674
|
Цитата:
В чём секрет? |
|
05.11.2018, 17:50 | #27 |
Banned
Житель форума
Регистрация: 13.08.2010
Адрес: Тольятти
Марка: ZJ, Laredo, 4L, 42RE, 242, lift 2", Lock-Richt, ARB, 31"
Сообщений: 17,216
|
Работая температура, это не то что показывает стрелка на приборке. Это температура антифриза, и не более.
В авиационных газотурбинных двигателей, где нет охлаждающей жидкости, её измеряют по другому параметру. |
05.11.2018, 18:32 | #28 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 19.12.2010
Адрес: Иваново
Марка: ГЧ 93.4L.laredo + ГЧ 93.5.2 Limited
Возраст: 46
Сообщений: 674
|
Я понимаю рабочая это когда резко падает расход, а это происходит примерно градусов на 70 по приборке.
|
06.11.2018, 21:37 | #30 | |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 03.03.2012
Адрес: Moscow
Марка: XJ"91
Возраст: 52
Сообщений: 2,870
|
Цитата:
Потому что кроме двигателя есть контроллер. И именно ему важен этот режим. А он смотрит на Тож , а не "по другому параметру". На недогретом - и уоз сдвинут и топлива больше льется. |
|