11.01.2016, 11:39 | #141 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 29.04.2010
Адрес: Зеленоград
Марка: WJ 2000 4,7 NV242HD lift 4" MT 33" и WG 3,1td 2001 сток
Возраст: 47
Сообщений: 7,461
|
Если вопрос ко мне, то нету.
ЗЫ Прокатился в канун нового года в Ижевск, мне это 1200км в одну сторону, полёт нормальный. Подклинивания муфты не было, по снегу на нечищеной трассе супер. Всегда гребут все 4. ЗЫ2 За всё это время небыло ни одного серьёзного выезда в оффроуд, но в городских сугробах дёргать палку раздатки не приходилось ни разу вообще(сравниваю с чистой 242) - она всё делала сама. И задумался я, а ведь 249 прикольная раздача, только за муфтой следить надо. |
11.01.2016, 15:41 | #143 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 29.04.2010
Адрес: Зеленоград
Марка: WJ 2000 4,7 NV242HD lift 4" MT 33" и WG 3,1td 2001 сток
Возраст: 47
Сообщений: 7,461
|
Ну, "лучше" - это очень узкое и субъективное понятие, совсем не ёмкое Везде есть свои плюсы и минусы, у каждого свой взгляд на вещи. Если обсуждать более развёрнуто, то ремонтопригодность: муфта от 247 не чинится вааще, а от 249 дешёво и легко. Всегда на полном приводе без проволочек и задумчивости. Есть все остальные режимы для гурманов. Да и масло узкоспециализированное плюсом тоже не назовёшь. Цепь в 247 самая тонкая.
Возможно на новой 247 такие же ощущения, но у меня её небыло. Те которые были при активном вождении во время манёвров с газом так и норовили развернуть меня поперёк дороги. И тем не менее, передок она всё таки подключала, но как и написано в описании всё же после пробуксовки жопы. |
11.01.2016, 17:11 | #144 | |
Пользователь
Местный
Регистрация: 30.01.2011
Адрес: Екатеринбург
Марка: нет
Возраст: 45
Сообщений: 151
|
Цитата:
На фулл-таймах (242 и Паджеро2 с суперселектом) такого не было, там гораздо стабильнее, поэтому едешь смелее, особенно на обгонах на трассе. Но если уж повело и сразу не отловишь, но закрутит точно. Поэтому подумываю о замене раздатки. Проходил в свое время курсы контраварийной подготовки у раллистов, так по их мнению самый сложный в управлении в скольжениях для "гражданских" водителей из полноприводных это как раз фулл-таймы (настоящие) с распредлением 50/50, поскольку непредсказуемый характер в поворотах (снос/занос). Проще управляются где больше момента назад (70/30), то есть там всегда сначала занос, а потом угол тягой и рулем стабилизируешь. Но эти особенности только на скользких покрытиях Последний раз редактировалось SAS2esc; 11.01.2016 в 17:12. Причина: ошибка |
|
11.01.2016, 17:20 | #145 | |
Banned
Житель форума
Регистрация: 19.03.2011
Адрес: РФ
Марка: LADA
Сообщений: 9,839
|
Artery
Надо было просто 249 колхозить. Один фиг в одном положении ездишь.))) Добавлено через 49 секунд И накладку селектора менять не придётся. 4ALL он и в Африке 4ALL. Добавлено через 6 минут Цитата:
Но зачем тогда хочешь поменять раздатку с 247 на 242? Последний раз редактировалось ryzhijlisik; 11.01.2016 в 17:32. |
|
11.01.2016, 17:39 | #146 | |
Пользователь
Местный
Регистрация: 30.01.2011
Адрес: Екатеринбург
Марка: нет
Возраст: 45
Сообщений: 151
|
Цитата:
А нюансы управления в контролируемом заносе Гранду чужды, он дает другие удовольствия. |
|
12.01.2016, 14:51 | #147 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 10.09.2014
Адрес: Башкортостан
Марка: Jeep ZJ 5.2 '96 Limited
Сообщений: 719
|
Вот на 249OD вообще распределение (95/5), на скользком покрытии всегда жопу ведет при хорошем ускорении, но такое поведение вполне ожидаемо и контролируемо. Если спокойно ездить, то мотать вообще не будет.
|
22.02.2017, 12:11 | #150 | |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 07.04.2016
Адрес: Пермь-КБР
Марка: Jeep Grand cherokee WJ 4.7 2001 QD
Сообщений: 701
|
Цитата:
__________________
https://www.drive2.ru/r/jeep/459187118036537071/ |
|