WJ 4.0 ошибки 0135.0155 после замены лямбд.

[Boris_911]

Полез я сегодня помыть форсунки, когда снял кронштейн крепления всех тросиков заметил, что алюминиево-стекловатная теплоизоляция коллекторов от проводки в районе 3-5 цилиндров вся в пыли, смешанной с бензином.
В общем вытащил рейку и увидел что все 6 форсунок треснувшие по корпусу, и на 3 и 4 форсунке трещины как раз самые большие(фото вложено).
Ушел искать форсунки...

[SAS2esc]

а от чего они так могли все вместе треснуть?

[Boris_911]

Думаю, что возможны 2 варианта - от воды или старости.
Еще интересно, что реле подогрева ЛЗ только одно - номер 34 под капотом, на крышке помечено как Rear O2 sensor heater.
Напрашивается вопрос - а где же front?) Смотрел схемы 2000г.в. - там разные реле от 16 предохранителя может на 2004г.в. схемы другие, кто знает?

[Piton]

Абсолютно разные.

[Boris_911]

Сообщение от Piton

Абсолютно разные.

Да, в этом годе оказывается верхние ЛЗ запитываются от 38-Auto Shutdown Relay. Буду форсы ставить, проверю реле.
Форсунки решил проверить на стенде, говорят, что трещина в пластиковом корпусе не так страшна, это просто оболочка, сама форсунка металлическая. Завтра отвезу, если не текут - сразу почищу.

[Boris_911]

Проверил я форсунки, оказалось, что не текут)) Заодно почистили, одна отставала на 5мл. при наполнении колбы на стенде до 70мл. После чистки производительность выровнялась. Купил новые колечки, все поставил, вроде ОК. На днях буду мерить давление в рейке.
Теперь по реле ASD - реле обычное на 5 контактов, не стал заморачиваться проверкой, пока просто заменил, теперь буду посмотреть за ошибками.

[Boris_911]

Прошло немного времени, ошибки больше не появлялись, наверное, потому что стало тепло.
Неделю назад установил ГБО. Во время настройки в движении мастер сказал, что машин хреново тянет + периодически проявлялись пропуски зажигания(было видно хаотичное отключение цилиндров в газовой проге), мотор начинало трясти, ошибки 035(1235), после перезапуска работал нормально.
Причин может быть несколько: 1. ДПКВ 2.Холла 3.Катушка 4.Лямбды от Ваз ...

Как видно из скринов, которые я выкладывал ранее, долговременная коррекция была постоянно в зоне обеднения от 5 до 20%.
Решено было вернуть нижние(раньше были выбраны 2 самых живых из 4-х) оригинальные датчики наверх, а Вазовские(537) переставить вниз. Сделано, только на место 2/2 Вазовский ЛЗ у меня не влез, слишком тесно там для него.

В итоге машина поехала совсем по-другому, тяга увеличилась, пропусков зажигания за 3 дня не наблюдается. Теперь чешу репу, в чем причина? Ведь датчику похрену какое там у PCM опорное напряжение...

[TFN]

Тоже были эти ошибки, но лямды ставил четыре года назад универсальные бош(менял только верхнии), загорелись этой зимой только ошибки, вчера поменял на денсо буду тоже следить за ошибками.

[Boris_911]

Эпопея продолжается. Краткое описание, для тех, кто не хочет читать сначала: на каждом холодном прогреве(осень-зима) появляются ошибки 135, 155 - О2 sensor heater mulfunction. Реле поменял, толку нет. Сверху стоят исправные родные датчики(подогрев звонится 6Ом), в прошлом холодном сезоне стояли от ТАЗ - было тоже самое.

Что это может быть - каты? как то раз выскочила ошибка на один катализатор - сбросил, пол года не повторяется.

[TFN]

на моем 4,0 было подобное, вобщем распетрушивай всю проводку штатную и расклеивай провода, когда к себе залез весь жгут был как бы склеен в одно целое, я все распетрушил до ЭБУ пытаясь найти обрыв ну или еще чего, после того как ничего не нашел заного уложил все на место заизолировал, вобщем больше ошибок не было, сам ничего не понял почему так случилось, но проблема больше не беспокоит