Замена радиатора печки на Jeep Cherokee XJ

[Olegin]

Решил сделать отдельную тему, по данному вопросу, чтобы облегчить поиск другим пользователям, при поиске данной информации.
И так - печка радиатора, он же радиатор отопления салона отказался греть. Процедуры по очистке радиатора, без снятия, не увенчались успехом...Было решено, не дожидаться морозов заменить радиатор печки целиком.

Радиатор печки, а так же испаритель кондиционера установлены в одном пластиковом коробе. Чтобы снять пласт. короб, необходимо отвернуть практически всю "торпеду". Разъединить соответствующие разъёмы электрики. Когда передняя панель снята и есть доступ к коробу, со стороны двигателя находим 4 болта, которые крепят короб к передней части кузова. Откручиваем с них гайки. Если гайка прикипела намертво, можно не боятся и срезать её болгаркой. На крайний случай можно выдрать вместе с пласт. кожухом, а затем вплавить в пластик новый болт.

Сейчас самое интересное. Снимаем шланги с патрубков радиатора печки. С ним вопросов не должно быть. Но вот, как снять трубки испарителя кондиционера? Не знаю у кого как, но у меня конструкция соединения патрубков оказалась таким образом - трубки патрубка испарителя кондиционера вставляются в муфту соединения (где имеются уплотнительные резинки) и фиксируются в замке кольцевой пружиной. По незнанию патрубки попробовали просто открутить. В результате чего они были сломаны у основания самого радиатора испарителя. В этом месте они жёстко впаяны в радиатор испарителя. Пришлось заказывать другой радиатор испарителя. Как потом выяснилось снимаются они следующим образом. Берём от пластиковой бутылки кольцо от пробки. Подрезаем по диаметру и вставляем в замок соединения. Придерживая пласт. кольцо, чтобы пружина не сползала обратно с силой вытягиваем патрубки. Вот и всё!

Вернёмся к радиатору печки. Когда пластиковый короб снят. Снимаем его верхнюю крышку и видим расположение нашего радиатора печки (фото 1). Достаем и проверяем, его. В моем случае он даже продувался с трудом. По видимому забило его не по детски

В замен решил приобрести новый медный радиатор отопления салона от классики, т.к. он двух рядный и лишний запас тепло энергии, как говорится не помешает. Сравним радиаторы (фото 2), как видим разница очевидна.
Естественно по размерам новый радиатор немного не подходил. Пришлось в пласт. коробе сделать пропил (в нижней и верхней части фото 4). Подогнав новый радиатор на штатное место, отрезаем патрубки с родного и по месту отмечаем, для последующей их впайки. На новом радиаторе запаиваем места, где были свои патрубки в виде заглушек (можно применить лист меди, или латуни), затем в отмеченные места впаиваем патрубки. Выглядит примерно так (фото 3). Затем проверяем всю конструкцию по месту, если всё подходит, проверяем на герметичность пайки. Я просто взял опустил весь радиатор в воду. Один конец патрубка зажал пальцем, а в другой с силой дул. Если пузырьков воздуха нет, значит пайка качественная. Да, кстати паять лучше 200 ватным паяльником в виде топорика. Он хорошо прогревает детали и пайка получается без внутренних пустот олова. Сначала попробовал 100 ватным простым - не понравилось.
Пропилы в коробе, которые были сделаны, для нового радиатора заплавляем пластмассой. Новый радиатор оборачиваем в поролон, что бы весь направляемый воздух, шёл только через него.

Вот собственно и всё.

[ford1972s]

Если перед пайкой на радиатор поставить горячий утюг на пол часика, паяется ещё лучше.

[Max.ng]

Если трубки припаять к радиатору оловом, то это не надолго - проверено. От вибраций со временем появляются трещины в месте спайки и начинается течь.
Надо снимать ванночку и приваривать к ней трубки медью, потом эта ванночка с приваренными трубками ставиться на место и заливается по кругу оловом - тогда надолго будет.

[Olegin]

Сообщение от Max.ng

Если трубки припаять к радиатору оловом, то это не надолго - проверено. От вибраций со временем появляются трещины в месте спайки и начинается течь.
Надо снимать ванночку и приваривать к ней трубки медью, потом эта ванночка с приваренными трубками ставиться на место и заливается по кругу оловом - тогда надолго будет.

Можно, но муторно снимать всё. Я сделал, как на рисунке. Дополнительно в швы по верху, проложил медный провод, диаметром около 1мм. Все детали тщательно залудил и залил оловом. Пробовал на механическую прочность. Патрубки гнуться, но не в месте пайки, тем более, когда вся конструкция установлена в пластиковый короб, получается настолько всё в плотно, что о шевелении и речи не может быть. При закрытой верхней крышке короба, окончательно зажимается намертво.

[FatFox]

Тож прошел через замену печки. Честно говоря слабо представляю как можно гайки крепления короба срезать болгаркой - к нижней гайке за двигателем и рукой то подлезть проблематично, проще наверно вырвать короб, тем более что там гайки штампованные из листового алюминия. У меня слава богу открутились легко. И еще, лучше даже и не заморачиваться на родной радиатор, ибо оригинальный дорогой, а заменители уже давно все делают алюминиевые (хотя у многих перепаковщиков типа крауна и омикс.ада в описании указан материал медь, не верьте), от классики выйдет дешевле чем заменитель и он пожирнее будет. Хотя я заморочился и нашел таки медный краун старых выпусков, но он честно говоря меня не особо обрадовал качеством.

[Евгений Андреевич]

Аналогичная проблема - "печка плохо греет". Отечественный радиатор от классики ставить нет желания из-за припайки трубок (думаю ненадолго хватит). Какие еще радиаторы могут подойти? Есть может у кого опыт???

[ford1972s]

Сообщение от Евгений Андреевич

Какие еще радиаторы могут подойти?

SPECTRA PREMIUM 93024 Радиатор печки Cherokee 1984-2001 Wrangler 1997-20

[frostcraft]

Менял себе на классический, 22 пост. Доволен.
Да, кстати. Потек у меня классический, менять-паять надо. Решил по практиковаться на стандартном. Он был вскрыт, прочищен и пропаян стандартный радиатор печки. Теперь я понимаю, почему он не грел. Горячую жидкость пропускали всего четыре трубки. Прочистил, пропаял, опрессовал, 4,5 очка держит Поставил на машинку - воздух идет очень горячий.Переделанный трехрядный медный радиатор от классики разберу, пропаяю, соберу и положу в запасник.

[Dremlen]

Если просто, вывести резиновые патрубки в моторныи отсек.

[frostcraft]

Повторюсь. Прочищенный механически (со снятием крышек) стандартный тонкий радиатор греет замечательно! Главное - не лениться и сделать.