Глохнет без причин. Помогите с плавающим дефектом!!!

[Олег Парамонов]

Всем доброго дня!
Глохнет на ходу, глохнет на холостых, горячий, холодный, все внезапно и где угодно, при любой температуре, и по закону подлости на оживленном перекрестке. Может дня три ездить, потом опять заглохнуть на полдня. Отключение АКБ, не помогает. Только тупо ждать. С чего все началось? История долгая и не для технического форума. Заменено: датчик положения коленвала, форсунки, вся бензогруппа- насос и фильтр-регулятор, свечи, в процессоре поменяны электролитические конденсаторы и пропаяны с двух сторон на плате. Давление топлива в рампе есть, держит хорошо. Понимаю что скорее всего или процессор, или проводка. Может ДПКВ неправильно поставили? Да, на него подается 5 вольт, а вроде должно 8 ?!
Уже не знаю, куда рыть, может есть спецы в городе Сочи? здесь вообще с СТО туговато.

[Skydive]

У меня была проводка. В месте где идет ответвление на датчик распредвала и на датчик давления масла. Нашел, когда размотал в этом месте пучок проводов.

[Олег Парамонов]

Это в правой части двигателя? Перед моторной плитой? Там большая толстая кишка проводов. Это она?

[Skydive]

Сообщение от Олег Парамонов

Это в правой части двигателя? Перед моторной плитой? Там большая толстая кишка проводов. Это она?

Да и в этом ответвлении идут провода и на ДПКВ и на ДПРВ и на датчик давления и вот на двух проводах лопнула изоляция, один как назло был с ДПКВ и он замыкал на другой провод.

[Олег Парамонов]

Интересно. Попробую размотать этот узел. Тут вот еще что вспомнил и проанализировал, до замены ДПКВ на новый, машина хоть и глохла, но почти всегда заводилась после обнуления питания. Старый датчик был рабочий, это просто так заменил, на всякий случай (все равно снимали коробку для замены текущего сальника). Так после замены три дня ездил идеально, радовался. А потом-бах! и на полдня встал посреди дороги. Через день опять та же история. Вот и думаю, может мастер датчик не прижал к маховику прокладочной картонкой?

[Lexa_mehanik]

У меня так датчик абсолютного давления воздуха врал, причём спорадически. Можно было проездить 3 дня без проблем, а случалось и несколько раз на дню, что машина глохла и не заводилась. Глохла на ходу и некоторое время не заводилась. Могла не завестись постояв час после поездки. Спустя 2, 3 минуты и нескольких попыток запуска машина заводилась. Вычислил, что датчик MAP, заменил. Поставил датчик MAP от "ГАЗели" фирмы "BOSCH", 3 года, полёт нормальный.

[Skydive]

Сообщение от Олег Парамонов

Интересно. Попробую размотать этот узел. Тут вот еще что вспомнил и проанализировал, до замены ДПКВ на новый, машина хоть и глохла, но почти всегда заводилась после обнуления питания. Старый датчик был рабочий, это просто так заменил, на всякий случай (все равно снимали коробку для замены текущего сальника). Так после замены три дня ездил идеально, радовался. А потом-бах! и на полдня встал посреди дороги. Через день опять та же история. Вот и думаю, может мастер датчик не прижал к маховику прокладочной картонкой?

Если датчик неоригинальный, то он себя так и будет вести. Гарантированно работает только оригинал. О чем пишут на американских форумах.

[All-f]

У меня такая фигня была из-за неродного иммобилайзера - на горячую бессистемно отключался один из каналов блокировки на реле бензонасоса, 5-20 минут постоял - поехал. Сначала думал на насос или ДПКВ/ДПРВ, потом вычислил падонка)))
Неоригинальный ДПКВ такие же косяки может устраивать.

[Олег Парамонов]

Сообщение от Skydive

Если датчик неоригинальный, то он себя так и будет вести. Гарантированно работает только оригинал. О чем пишут на американских форумах.

Вот же засада, датчик хоть и новый, но действительно неоригинал. Попробовать что ли старый датчик обратно воткнуть?

[о.к]

попробуй поменять бегунок.был случай именно глох без системно оказалось пробивал бегунок под пластиной на вал