JEEP-FORUM.RU - ДЖИП-ФОРУМ.РФ - Форум JEEP-ов
 
Race-Lab
Вернуться   JEEP-FORUM.RU - ДЖИП-ФОРУМ.РФ - Форум JEEP-ов > JEEP технический раздел > Jeep Grand Cherokee и Jeep Commander > Jeep Grand Cherokee ZJ 1992 — 1998

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 16.12.2016, 09:09   #11
Pasha Shkabarin
Пользователь
Житель форума
 
Аватар для Pasha Shkabarin
 
Регистрация: 13.10.2016
Адрес: Брянск
Марка: Grand Cherokee ZJ
Сообщений: 468
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от e-vgen Посмотреть сообщение
1. При "гражданском" использовании автомобиля смысла особого нет. В грязи барабаны забиваются и не тормозят, чистить хлопотно, потому как разбирать нужно. Если на барабанных тормозах работают механизмы самоподвода и эти тормоза иногда обслуживаются, то тормозит все отлично. На бездорожье о ручнике можно забыть, потому, что принцип работы и расположение как у барабанов.
2. Все, что нужно
3. Тормоза одинаковые.
4. Мостов всего два вида 35 и 44 Dana и все они "С" клипсовые
5. Нужен только комплект из п.2.
6. Стоимость комплекта у нас 12000 руб за идеальное состояние и дешевле.

Тюнинг задних тормозов путем установки передних суппортов от чего нибудь, подразумевает установки делителя тормозных усилий, переделки тормозной магистрали, настройки ABS и пр.
Единственный пока, что адекватный ответ и совет! Благодарю!
__________________
Jeep'ers Creepers

Build so that others fear!
Pasha Shkabarin вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 16.12.2016, 14:37   #12
Pasha Shkabarin
Пользователь
Житель форума
 
Аватар для Pasha Shkabarin
 
Регистрация: 13.10.2016
Адрес: Брянск
Марка: Grand Cherokee ZJ
Сообщений: 468
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от e-vgen Посмотреть сообщение
1. При "гражданском" использовании автомобиля смысла особого нет. В грязи барабаны забиваются и не тормозят, чистить хлопотно, потому как разбирать нужно. Если на барабанных тормозах работают механизмы самоподвода и эти тормоза иногда обслуживаются, то тормозит все отлично. На бездорожье о ручнике можно забыть, потому, что принцип работы и расположение как у барабанов.
2. Все, что нужно
3. Тормоза одинаковые.
4. Мостов всего два вида 35 и 44 Dana и все они "С" клипсовые
5. Нужен только комплект из п.2.
6. Стоимость комплекта у нас 12000 руб за идеальное состояние и дешевле.

Тюнинг задних тормозов путем установки передних суппортов от чего нибудь, подразумевает установки делителя тормозных усилий, переделки тормозной магистрали, настройки ABS и пр.
Ещё пару вопросов:

1 - получается пофиг с какого моста брать тормоза с 35 или 44, чем полнее ком-кт для установки, тем лучше. ВернО?
2- тросы ручника разные на барабанах и дисковых?
__________________
Jeep'ers Creepers

Build so that others fear!
Pasha Shkabarin вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 16.12.2016, 14:48   #13
YKYPEHH
Пользователь
Житель форума
 
Аватар для YKYPEHH
 
Регистрация: 07.07.2016
Адрес: Челябинск
Марка: ZJ 5.2 рестаил
Возраст: 41
Сообщений: 1,184
По умолчанию

Тросы точно разные, там крепление разное к суппорту/колодкам
YKYPEHH вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 17.12.2016, 08:05   #14
Pasha Shkabarin
Пользователь
Житель форума
 
Аватар для Pasha Shkabarin
 
Регистрация: 13.10.2016
Адрес: Брянск
Марка: Grand Cherokee ZJ
Сообщений: 468
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от YKYPEHH Посмотреть сообщение
Тросы точно разные, там крепление разное к суппорту/колодкам
Вот и я так думал, а один из продавцов утверждал обратное
__________________
Jeep'ers Creepers

Build so that others fear!
Pasha Shkabarin вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 18.12.2016, 07:44   #15
Pasha Shkabarin
Пользователь
Житель форума
 
Аватар для Pasha Shkabarin
 
Регистрация: 13.10.2016
Адрес: Брянск
Марка: Grand Cherokee ZJ
Сообщений: 468
По умолчанию

Так, дополню тему:

Тросы ручника разные, гребенки АБС тоже

Так же на полуосях под здт более длинные шпильки, но это не проблема, в продаже есть шпильки разной длинны
__________________
Jeep'ers Creepers

Build so that others fear!
Pasha Shkabarin вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 18.12.2016, 10:00   #16
ARRI
Пользователь
Житель форума
 
Регистрация: 19.01.2011
Адрес: МСК
Марка: TJ 4.0
Сообщений: 701
По умолчанию

Замену производил. Тормозит не как спорткупе, но значительно лучше. И самое главное стабильность по сравнению с барабанами. Механизм самоподвода на барабанах тщедушный и как правило не работает, что-бы барабаны хорошо тормозили их надо постоянно обслуживать подводя колодки и вычищая грязь. С дисковыми все проще и стабильнее. Как раз для гражданской эксплуатации это и важно.
Из представленного выше списка з/ч мне не понадобились гребенки авс, остались старые, мост 35С.
Единственный недостаток, ручник не такой злой, как с барабанами)))
Ну и при установке б/у комплекта лучше сразу ребилд суппортов сделать, установив ремкомплект.
В Библии есть подробнай процесс установки с фотками на Ежа. Монописуально, только без авс.

Последний раз редактировалось ARRI; 18.12.2016 в 10:56.
ARRI вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 18.12.2016, 12:07   #17
Denis_Olegovitch
Пользователь
Житель форума
 
Регистрация: 18.11.2011
Адрес: м.о Балашиха
Марка: ZJ 5,2 1997 lift 6 long arms
Возраст: 37
Сообщений: 1,232
По умолчанию

влезу с глупым вопросом,хочу вместо 44al вкатить крайслер 8.25. чтоб нежданчика не случилось вопрос : подойдут ли скобы на крайслер?
Denis_Olegovitch вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 18.12.2016, 16:34   #18
Pasha Shkabarin
Пользователь
Житель форума
 
Аватар для Pasha Shkabarin
 
Регистрация: 13.10.2016
Адрес: Брянск
Марка: Grand Cherokee ZJ
Сообщений: 468
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от ARRI Посмотреть сообщение
Замену производил. Тормозит не как спорткупе, но значительно лучше. И самое главное стабильность по сравнению с барабанами. Механизм самоподвода на барабанах тщедушный и как правило не работает, что-бы барабаны хорошо тормозили их надо постоянно обслуживать подводя колодки и вычищая грязь. С дисковыми все проще и стабильнее. Как раз для гражданской эксплуатации это и важно.
Из представленного выше списка з/ч мне не понадобились гребенки авс, остались старые, мост 35С.
Единственный недостаток, ручник не такой злой, как с барабанами)))
Ну и при установке б/у комплекта лучше сразу ребилд суппортов сделать, установив ремкомплект.
В Библии есть подробнай процесс установки с фотками на Ежа. Монописуально, только без авс.
Спасибо за наводку =)
__________________
Jeep'ers Creepers

Build so that others fear!
Pasha Shkabarin вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 01.07.2019, 15:30   #19
Кистей
Пользователь
Житель форума
 
Регистрация: 15.09.2013
Адрес: Ессентуки
Марка: zj 4.0 '95
Сообщений: 295
По умолчанию

Гребёнка abs без проблем переставляется? Засада есть какая-нибудь?
Кистей вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 01.07.2019, 15:40   #20
Skydive
Banned
Житель форума
 
Регистрация: 13.08.2010
Адрес: Тольятти
Марка: ZJ, Laredo, 4L, 42RE, 242, lift 2", Lock-Richt, ARB, 31"
Сообщений: 17,216
По умолчанию

Никакой засады. Зубилом тюкаешь между полуосью и гребенкой и она поползла.
Skydive вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Ответ

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Rambler's Top100

Текущее время: 16:52. Часовой пояс GMT +3.


Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
vB.Sponsors
<---->